Alex Job Racing

En 1999, para la temporada inaugural de la American Le Mans Series de IMSA , Alex Job Racing compitió con un Porsche 993 Carrera RSR. El equipo se alzó con la victoria en las 12 Horas de Sebring, la primera carrera de la temporada , y de nuevo en Mosport , finalizando la temporada en segunda posición en el Campeonato de Equipos GT. ^{[ 1 ]}

Para la temporada 2000, el equipo utilizó el nuevo chasis 996 GT3-R. Tras conseguir victorias en Mosport y el Texas Motor Speedway, pero sin lograr terminar las 12 Horas de Sebring (la primera carrera de la temporada) ni la última en Adelaida , el equipo finalizó segundo en el Campeonato de Equipos GT, por detrás de Dick Barbour Racing, con los pilotos Randy Pobst quinto y Bruno Lambert sexto en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La temporada 2001 trajo aún más éxito para el equipo. Tras conseguir tres victorias consecutivas en las tres primeras carreras, el equipo terminó segundo, por detrás del equipo BMW Motorsport, en la cada vez más competitiva categoría GT. ^{[ 4 ]} Los pilotos Lucas Luhr y Sascha Maassen terminaron tercero y cuarto en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 5 ]}

El arduo trabajo del equipo dio sus frutos en la temporada 2002 , cuando el equipo se expandió a una operación de dos autos. Con Timo Bernhard y Jorg Bergmeister al volante del auto número 22, y Sascha Maassen y Lucas Luhr compartiendo el auto número 23, el equipo se adjudicó ocho victorias en diez carreras, finalizando la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos de la categoría GT, mientras que Maassen y Luhr ganaron el Campeonato de Pilotos.

La temporada 2003 marcó un éxito sin precedentes para el equipo Alex Job Racing. Con la misma alineación de pilotos que la temporada anterior, el equipo ganó todas las carreras excepto una en Road America , consiguiendo la pole position y marcando la vuelta rápida en cada evento. El equipo finalizó la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos GT, con los pilotos Maassen y Luhr en primer lugar, y Bernhard y Bergmeister en segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. El equipo también contribuyó al desarrollo de la caja de cambios secuencial de Porsche , que se utilizaría en todos los coches del mundo al año siguiente.

La temporada 2004 trajo consigo una competencia aún más dura para el equipo. Timo Bernhard y Jorg Bergmeister volvieron a pilotar el coche número 23, mientras que Marc Lieb y Romain Dumas compartieron el coche número 24. A pesar de los fuertes esfuerzos de Flying Lizard Motorsports y Risi Competizione , el equipo se alzó con la victoria en siete de las nueve carreras. El equipo finalizó la temporada en primer lugar en el Campeonato de Equipos de la categoría GT.

En 2005, el equipo dio un giro, compitiendo con un único coche oficial pilotado por Timo Bernhard y Romain Dumas . El segundo coche fue conducido por Ian Baas y Darren Law . Tras no sumar puntos en las 12 Horas de Sebring , la primera carrera de la temporada, el equipo ganó cuatro carreras consecutivas en Mid-Ohio , Lime Rock , Infineon y Portland . Al final de la temporada, terminaron segundos en el Campeonato de Equipos GT2, por detrás del grupo Petersen/White Lightning.

El equipo Alex Job Racing compitió con un solo coche, pilotado durante la mayor parte de la temporada 2006 por Mike Rockenfeller y Marcel Tiemann . El equipo se enfrentó a una competencia mucho más dura por parte de Risi Competizione , Flying Lizard Motorsports y el grupo Petersen/White Lightning. Al final de la temporada, solo consiguieron una victoria en el circuito urbano de Reliant Park , la número 50 de su carrera profesional, y terminaron quintos en el Campeonato de Equipos GT2, con Mike Rockenfeller décimo en el Campeonato de Pilotos.

En 2010, el equipo regresó a la competición en la American Le Mans Series con un programa de clientes en la recién creada categoría GT Challenge. Bill Sweedler y Romeo Kapudija compitieron juntos durante toda la temporada, mientras que Juan González y Butch Leitzinger participaron en un segundo coche durante las primeras cuatro carreras. González y Leitzinger, con la ayuda de Leh Keen, consiguieron una victoria en las 12 Horas de Sebring, la carrera inaugural de la temporada , seguida de una segunda victoria en Long Beach . El equipo finalizó la temporada en segunda posición en el Campeonato de Equipos de la GTC, con los pilotos Sweedler y Kapudija, que compitieron durante toda la temporada, en quinta y sexta posición, respectivamente, en el Campeonato de Pilotos.

El equipo solo compitió con un único coche, pilotado por Bill Sweedler y Leh Keen, durante la temporada 2011. Brian Wong y Butch Leitzinger sustituyeron a Keen en algunas carreras. El equipo se enfrentó a una dura competencia por parte de Tim Pappas y el Black Swan Racing Team. Con tres segundos puestos, el equipo finalizó segundo en el Campeonato de Equipos GTC, mientras que Bill Sweedler terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos.

La temporada 2012 vio a Alex Job Racing competir tanto en la clase GTC con un Porsche 997 GT3 Cup conducido por Cooper MacNeil y Leh Keen , como en la clase GT con un Lotus Evora GTE conducido por Townsend Bell y Bill Sweedler, que comenzó en la segunda ronda de la temporada en Long Beach. Al obtener tres victorias de clase y terminar la temporada con resultados consistentes, Alex Job Racing se adjudicó los Campeonatos de Equipos y Pilotos de GTC. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El programa Lotus Evora fue menos exitoso. Sin el apoyo de Lotus para el desarrollo del auto, el equipo tuvo dificultades para ponerlo a punto en la clase GT, más competitiva. Townsend Bell y Bill Sweedler terminaron la temporada en el puesto 17 del Campeonato de Pilotos y en el puesto 7 del Campeonato de Equipos. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La temporada 2013 sería la última temporada de la American Le Mans Series antes de que se fusionara con la Rolex Sports Car Series para la temporada 2014. Para 2013, el equipo continuó su programa GTC ganador del campeonato y también se asoció con West Racing para competir con un Ferrari 458 GT2 , reemplazando el fallido programa Lotus Evora. Este año Cooper Macneil se asoció con Jeroen Bleekemolen en el Porsche mientras que el Ferrari fue pilotado por el equipo del año anterior de Townsend Bell y Bill Sweedler . A pesar de obtener solo dos victorias de clase, el desempeño constante del equipo les valió su segundo Campeonato de Pilotos GTC, mientras que el Campeonato de Equipos fue para el equipo Flying Lizard Motorsports . ^{[ 8 ] [ 9 ]} El equipo GT compitió comenzó el año en Sebring con un accidente provocado por una falla en la suspensión y el consiguiente DNF. Sin embargo, el equipo reparó el auto y compitió el resto de la temporada. Bill Sweedler y Townsend Bell terminaron 16.º y 15.º en el Campeonato de Pilotos y 8.º en el Campeonato de Equipos. ^{[ 8 ] [ 9 ]}