Alex Davison

Al no poder acceder a una categoría de monoplazas, Davison encontró su lugar en el equipo alemán de coches deportivos Manthey Racing . Tras competir inicialmente en la Porsche Carrera Cup , la serie nacional alemana, Davison ascendió a la Porsche Supercup , una serie paneuropea que forma parte de varias etapas del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 , donde finalizó sexto, incluyendo una victoria en Indianápolis . Dos años más con Manthey en la serie alemana no supusieron una mejora significativa, y Davison regresó a su Australia natal en 2003.

De vuelta en Australia, Davison hizo algunas apariciones en el Campeonato Australiano de la Carrera Cup de 2003. Después de lograr una victoria de ronda a finales de 2003, Davison dominó el Campeonato Australiano de la Carrera Cup de 2004 , obteniendo su primer y único título de campeonato importante hasta la fecha. A pesar de haber competido en eventos selectos de V8 Supercars en 2004 y 2005, Davison no pudo encontrar un rol de tiempo completo en V8 Supercars, y regresó a la Carrera Cup australiana en 2006, uniéndose a Paul Cruickshank Racing . Tomó el asiento del campeón saliente Fabian Coulthard y terminó segundo detrás de Craig Baird en la temporada 2006. En 2007, Davison tomó el asiento que Jim Richards dejó vacante en su propio equipo, ya que Richards se concentró en otras series. Davison nuevamente terminó subcampeón, esta vez detrás de David Reynolds .

En 2008, se le presentó la oportunidad de regresar a Europa y Davison se unió al equipo Felbermayr-Proton para la temporada 2008 de las Le Mans Series . A pesar de no ganar ninguna carrera, Davison y su copiloto Marc Lieb terminaron subcampeones en la categoría GT2 con su Porsche 997 GT3-RSR, detrás de Rob Bell, piloto del Ferrari F430 GT2 . Con el mismo equipo, Davison también compitió en la edición de 2008 de las 24 Horas de Le Mans , junto a Horst Felbermayr, Sr. y Wolf Henzler . Terminaron quintos en su categoría. También participó como piloto invitado en la American Le Mans Series , aunque sin mucho éxito.

Alex Davison ganó la Copa Porsche , un premio anual otorgado por Porsche AG para reconocer al piloto de carreras privado más exitoso del mundo que compite con maquinaria Porsche en un equipo de carreras cliente, en 2008. ^{[ 4 ]}

En 2012 , Davison pilotó el Simjen 'Silver Bullet' en su regreso a la Copa Carrera australiana. Davison ganó la primera ronda de la temporada en el circuito urbano de Adelaida antes de terminar tercero en el campeonato.

En 2016 , Davison volvió a participar a tiempo completo en el Campeonato Australiano de la Carrera Cup, ganando dos de las primeras cuatro rondas en Albert Park y Hidden Valley Raceway . ^{[ 5 ]}

El buen desempeño de Davison en la Carrera Cup lo llevó a unirse al equipo Perkins Motorsport V8 Supercars para las carreras de resistencia de 2004 , compartiendo el auto de temporada regular de Tony Longhurst con Jamie Whincup . La pareja terminó en un meritorio noveno lugar en la edición de 2004 de las 1000 Millas de Bathurst . ^{[ 6 ]} Posteriormente, Davison reemplazó a Longhurst para las dos últimas carreras de velocidad del año cuando el veterano dejó el equipo. Esto a su vez lo llevó a un asiento de tiempo completo con Perkins en 2005, pero al no llegar los resultados esperados, Davison también fue reemplazado antes de que terminara la temporada. ^{[ 7 ]}

Después de regresar de sus hazañas de carreras europeas, Davison volvió a un asiento de tiempo completo en V8 Supercar con Stone Brothers Racing en 2009. ^{[ 8 ]} El año fue en gran parte decepcionante, y terminó el año 17º en el año en la clasificación, siendo el punto más destacado un segundo puesto en Hidden Valley gracias a una estrategia favorable de neumáticos blandos. En 2010 , Davison no mejoró, con un noveno puesto en la carrera inaugural de la temporada en Clipsal 500 siendo uno de los únicos tres resultados entre los diez primeros del año. Sin embargo, logró su primera pole position en su regreso a Hidden Valley, pero un posible podio se vio frustrado por una falla eléctrica. Davison mejoró para terminar 11º en la temporada 2011 , incluyendo su segundo podio en su carrera en la carrera inaugural del año en el Circuito Yas Marina en Abu Dabi . ^{[ 7 ]} A pesar de su mejor temporada, Davison fue reemplazado por Lee Holdsworth para 2012.

Después de pasar 2012 en la Carrera Cup, Davison fue llamado de nuevo a V8 Supercars en 2013 para conducir para el Team 18 , un equipo satélite recién formado que operaba con equipo Ford Performance Racing . ^{[ 9 ]} Davison tuvo una temporada por encima del promedio, terminando 13.º en la general, con un tercer puesto como mejor resultado en el evento de Phillip Island .

Davison ha competido en V8 Supercars como copiloto de resistencia en varias ocasiones. En 2006, 2007 y 2012, corrió con Dick Johnson Racing, mientras que en 2008 corrió para Paul Cruickshank Racing . En las cuatro ocasiones, logró resultados entre los diez primeros en las 1000 Millas de Bathurst. ^{[ 6 ]} En 2014 y 2015, Davison participó en las carreras de resistencia, ahora combinadas para formar la Enduro Cup , con Erebus Motorsport , que irónicamente había comprado su antiguo equipo, Stone Brothers Racing. ^{[ 10 ]} Esto le brindó a Davison la oportunidad de copilotar con su hermano Will Davison e incluyó un cuarto puesto en las 1000 Millas de Bathurst de 2014. Davison también participó en la última ronda de velocidad de la temporada 2015 , las 500 Millas de Sídney , para Erebus Motorsport como reemplazo de Ashley Walsh . ^{[ 11 ]}

Tras la salida de James Courtney del equipo Sydney por parte de Tekno, Jonathon Webb fichó a Davison para conducir el Holden ZB Commodore número 19 de Local Legends a partir de la ronda de Eastern Creek. Formaría pareja con Chris Pither (número 22). Al 28 de noviembre, se desconoce si Davison continuará al volante en 2021.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† No terminó la carrera, pero fue clasificado ya que su coche completó más del 70% de la distancia total de la carrera del ganador.