AAM-4

El Mitsubishi AAM-4 (misil aire-aire Tipo 99, 99式空対空誘導弾( 99 Shiki Kūtaikū Yūdōdan ) ) es un misil aire-aire de alcance medio con guiado por radar activo . Es un misil moderno de alcance más allá del alcance visual desarrollado en Japón y destinado a reemplazar al misil AIM-7 Sparrow con guiado por radar semiactivo en servicio. Ha estado operativo desde 1999. El contratista principal es Mitsubishi Electric . El AAM-4 tuvo un costo de desarrollo de 36.2 mil millones de yenes. ^{[ 3 ]} El AAM-4B de 2010 fue el primer misil aire-aire del mundo con un buscador de radar AESA .

Las aletas del AAM-4 son demasiado grandes para caber en la bahía de armas interna del F-35 Lightning II . Esto, junto con otros factores, dio lugar a un programa con MBDA UK para adaptar la tecnología de buscador AESA del AAM-4B a la estructura del misil Meteor de MBDA para producir el JNAAM . Sin embargo, este proyecto fue cancelado. Se espera que el AAM-4 sea reemplazado por un nuevo misil aire-aire de alcance medio de fabricación nacional, que está previsto para su uso en el GCAP .

Además de sus capacidades aire-aire , el misil puede interceptar misiles de crucero y otros misiles aire-superficie . Sin embargo, solo puede atacarlos desde el frente, ya que carece de la energía suficiente para alcanzarlos desde los lados o la parte trasera. ^{[ 1 ]}

La investigación técnica sobre un futuro misil aire-aire de alcance medio comenzó en Japón en 1985, sin embargo, no fue hasta 1994 que comenzó el diseño del AAM-4, y las primeras pruebas en vivo del XAAM-4 se realizaron a finales de 1996 desde un F-4EJ Kai modificado . Inicialmente entró en servicio en el Mitsubishi F-15J , ^{[ 4 ]} en modelos posteriores al J-MSIP, o bien modelos que habían pasado por el mantenimiento periódico IRAN (Inspección y Reparación Según Necesario). Inicialmente no estaba en el Mitsubishi F-2 debido a que carecía de un lugar para el transceptor de radio J/ARG-1 , ^{[ 5 ]} sin embargo, se agregó más tarde cuando el radar se actualizó al J/APG-2, que incluía los componentes necesarios. ^{[ 6 ]} Sus aletas son demasiado grandes para ser instaladas en el F-35 Lightning II sin cambios en los pilones de montaje, y además requiere el transceptor de radio J/ARG-1 para funcionar, el cual no puede ser montado en el F-35. ^{[ 7 ]}

El AAM-4 utiliza un sistema de control de lógica de guiado difuso , a diferencia de la lógica PID o binaria . Se tienen en cuenta más de 70 valores para calcular su lógica de control. Esto permite una retención de energía superior a otras lógicas de guiado. Además, mejora considerablemente el ECCM , al permitir comparaciones suaves de información de enlace de datos , inercial , activa y semiactiva , referenciando las tasas de error de la interferencia detectada y la información de velocidad del objetivo para estimar la información más precisa para guiarse. ^{[ 2 ]} Utiliza una ojiva de fragmentación de explosión direccional, con aproximadamente 16,2  kg de explosivo equivalente a TNT rodeado por 600 segmentos de fragmentación, cada uno con hasta 7,7 mm de penetración de acero. Se detona con un sistema de detonación variable, utilizando una espoleta de proximidad de radar de 4 cuadrantes o una espoleta de impacto, para dirigir la explosión hacia el objetivo detectado. La espoleta de proximidad utiliza además modulación de frecuencia para resistir contramedidas electrónicas. Esta espoleta tiene un período de armado de 4 a 6 s después de ser disparada. ^{[ 1 ]}

El enlace de datos del misil lo proporciona el transceptor de radio J/ARG-1, un transceptor de radio de banda X-Ku que utiliza modulación de frecuencia para reducir su detectabilidad por parte de adversarios, así como para resistir las interferencias de las contramedidas electrónicas . El misil puede dispararse sin este transceptor; sin embargo, al hacerlo, su efectividad disminuye considerablemente. ^{[ 4 ]}

El buscador del AAM-4, al igual que su espoleta de proximidad y su sistema de enlace de datos, funciona mediante modulación de frecuencia para minimizar su capacidad de ser detectado por receptores de alerta de radar hostiles . ^{[ 8 ]} A diferencia del AIM-120 AMRAAM , que utiliza un transmisor de tubo de onda progresiva , el AAM-4 utiliza un transistor FET semiconductor de arseniuro de galio pequeño, de alta potencia y económico, lo que mejora el rendimiento de enganche, la contramedida electrónica de contramedidas (ECCM ) y el rendimiento anti-interferencias.

El AAM-4B mejorado fue el primer misil aire-aire del mundo con un buscador de radar AESA . ^{[ 7 ]} El AAM-4B entró en producción en 2010 para el servicio en el F-15J y F-2. ^{[ 9 ]} Tiene un alcance 1,2 veces mayor que el del AAM-4 regular, gracias a una lógica de guiado mejorada, así como un aumento de 1,4 veces en el alcance de detección autónoma. Utilizando semiconductores de GaN , opera en la banda K _a y es capaz de imágenes SAR. El misil superficie-buque Tipo 12 y el ASM-3 utilizan el mismo buscador, utilizando sus capacidades de imágenes para permitir la detección de buques furtivos, siendo capaz de detectar con éxito una fragata de clase Mogami .

El 17 de julio de 2014, Japón anunció una colaboración con el Reino Unido ^{[ 9 ]} para estudiar el desarrollo de un nuevo misil aire-aire conjunto ( JNAAM ). MBDA UK es el contratista principal del misil Meteor , que entró en servicio en el Saab JAS 39 Gripen en 2016 y en el Eurofighter Typhoon y el Dassault Rafale en 2018, ^{[ 10 ]} y puede caber en la bahía de armas interna del F-35. ^{[ 11 ]} Tiene un motor estatorreactor de flujo variable único que, según MBDA, le da al Meteor la zona de no escape más grande de cualquier misil aire-aire. ^{[ 12 ]} El JNAAM " [combinará] las tecnologías relacionadas con misiles del Reino Unido y las tecnologías de buscadores japonesas", ^{[ 13 ]} posiblemente con algunos ajustes para ayudar a que el misil se ajuste mejor en la bahía de armas del F-35.

• AAM-4 – Versión original con un alcance de 85 km (53 millas) que entró en servicio en 1999.  
• AAM-4B : versión mejorada introducida en 2010 con un buscador AESA de frecuencia milimétrica de banda K _a ^{[ 4 ]} y un alcance de 105 km (65 millas) . ^{[ 14 ]} También se utiliza en el misil superficie-buque Tipo 12 , así como en el ASM-3 .  
• XRIM-4 – Variante naval lanzada desde superficie , el proyecto fue cancelado previamente pero resucitado efectivamente en 2016. ^{[ 15 ]}
• AAM-4TDR – El modelo de prueba del cohete entubado con empuje ajustable (TDR), basado en el XRIM-4, contaba con capacidades de vectorización de empuje y BTT (inclinación para girar). Su alcance se estimaba en aproximadamente 1,6-2 veces el del AAM-4. ^{[ 16 ]}

Japón

Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón

• F-15J Eagle
• mitsubishi f-2

• Longitud: 3.667  mm
• Diámetro: 203  mm
• Envergadura: 770  mm
• Peso: 222 kg (489 lb)  
• Guía: guía inercial , enlace de datos , guiado por radar semiactivo , guiado por radar activo ^{[ 17 ] [ 18 ]}
• Alcance: 70  km (AAM-4), 85  km (AAM-4B ^{[ 19 ] [ 20 ]} )
• Velocidad: Mach 4.5

• AAM-1 – ( Japón )
• AAM-2 – ( Japón )
• AAM-3 – ( Japón )
• AAM-5 – ( Japón ) – misil de corto alcance con sistema de búsqueda de calor, introducido en 2004.
• AIM-120 AMRAAM – ( Estados Unidos )
• Sky Sword II – ( Taiwán )
• Meteorito (misil) – ( Francia, Reino Unido, Italia, Alemania, España, Suecia )
• PL-12 – ( China )
• PL-15 – ( China )
• R-77 – ( Rusia )

• FAS AAM4 Archivado el 24 de octubre de 2010 en Wayback Machine
• AAM4 de seguridad global