Gran Premio de los Países Bajos de 1953

El Gran Premio de los Países Bajos de 1953 fue una carrera de Fórmula Dos que se celebró el 7 de junio de 1953 en el Circuito de Zandvoort . Fue la tercera de las nueve carreras del Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que en 1952 y 1953 se rigió por las reglas de la Fórmula Dos, en lugar de las de la Fórmula Uno, que se utilizaban habitualmente. La carrera, de 90 vueltas, fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari, quien partió desde la pole position . Su compañero de equipo, Nino Farina, terminó segundo, y los pilotos de Maserati , José Froilán González y Felice Bonetto, ocuparon el tercer lugar .

El Gran Premio de los Países Bajos, que se había celebrado en agosto del año anterior , se trasladó a una fecha anterior en junio de 1953. Ferrari mantuvo a los mismos cuatro pilotos que habían competido en Buenos Aires : Alberto Ascari , Luigi Villoresi , Nino Farina y Mike Hawthorn ; además, había un Ferrari privado para el francés Louis Rosier . La competencia más importante de la Scuderia provino del equipo Maserati , que llegó a Zandvoort con tres de sus cuatro pilotos del Gran Premio de Argentina: Juan Manuel Fangio , José Froilán González y Felice Bonetto . El piloto suizo Toulo de Graffenried corrió en un Maserati privado para el equipo de Enrico Platé . Gordini también inscribió tres autos para este evento, con Maurice Trintignant y Harry Schell (quien había compartido el auto de Trintignant en Buenos Aires) manteniendo su alineación para Argentina. Roberto Mieres hizo su debut en un Gran Premio en el tercer auto del equipo. El equipo oficial de Connaught mantuvo a Kenneth McAlpine y Stirling Moss de su alineación para la carrera europea anterior, el Gran Premio de Italia , mientras que el también piloto británico Roy Salvadori corrió para el equipo, y Johnny Claes inscribió un Connaught privado. HWM también mantuvo a los pilotos que habían competido para ellos en Monza —Peter Collins y Lance Macklin— , mientras que Ken Wharton completó la parrilla con su Cooper - Bristol privado .

Ascari consiguió su quinta pole position consecutiva (sin contar las 500 Millas de Indianápolis , en las que no compitió ningún equipo europeo), y le acompañaron en la primera fila Fangio en su Maserati y el segundo Ferrari de Farina. Villoresi, en el tercer Ferrari, partió desde la segunda fila, junto al Maserati de González, mientras que la tercera fila la ocuparon Hawthorn en el Ferrari oficial restante y dos pilotos privados: de Graffenried en un Maserati y Rosier en su Ferrari. El último Maserati oficial de Bonetto solo pudo clasificarse en la quinta fila de la parrilla, partiendo desde la decimotercera posición.

La carrera se disputó en condiciones muy difíciles: la pista estaba resbaladiza por la gravilla suelta. Los Ferraris tuvieron mejor agarre y, una vez más, Alberto Ascari lideró de principio a fin, mientras que la principal disputa por el segundo puesto se dio entre sus compañeros de equipo Farina y Villoresi. Farina finalmente terminó segundo, mientras que Villoresi, que se llevó el punto por la vuelta rápida, se vio obligado a abandonar por un problema con el acelerador. Un problema con su suspensión obligó a González a abandonar. Sin embargo, tres vueltas después, tomó el volante del coche de su compañero de equipo Felice Bonetto y salió victorioso de un emocionante duelo con Mike Hawthorn, privando una vez más a Ferrari de un triplete. González y Bonetto compartieron los cuatro puntos por el tercer puesto. Fangio abandonó por una rotura del eje trasero, cuando se encontraba cuarto detrás del trío líder de Ferrari. Toulo de Graffenried se hizo con el último puesto que daba puntos, en quinta posición, sus primeros puntos desde el Gran Premio de Suiza de 1951. ^{[ 1 ]}

La octava victoria consecutiva de Ascari en el Campeonato Mundial (sin contar las 500 Millas de Indianápolis) le otorgó una clara ventaja en la clasificación general. Aventajaba en ocho puntos a Bill Vukovich , ganador en Indianápolis, mientras que sus rivales más cercanos por el Campeonato de Pilotos eran sus compañeros de equipo Villoresi y Farina, quienes ocupaban el tercer y cuarto lugar, respectivamente. González y Hawthorn estaban empatados a puntos con Farina, a once puntos de Ascari.

^1 — Felice Bonetto se clasificó y condujo 25 vueltas de la carrera en el Maserati #16. José Froilán González, cuyo propio coche ya se había retirado, tomó el volante para el resto de la carrera. ^{[ 4 ]}

^2 —Jean Behraiba a conducir inicialmente el Gordini n.º 22, ^{[ 5 ]} pero, debido a las lesiones sufridas en elGran Premio de Pau, ^{[ 6 ]} no pudo participar y fue sustituido por Roberto Mieres. ^{[ 7 ]}

^3 — Fred Wacker no marcó un tiempo de clasificación ni comenzó la carrera, ya que su motor fue utilizado por Harry Schell. ^{[ 8 ]}

• Coche nº 16: Felice Bonetto (25 vueltas) y José Froilán González (64 vueltas). Compartieron los puntos del tercer puesto.

Clasificación del Campeonato de Pilotos

• Nota : Solo se incluyen los cinco primeros puestos.