Escuadrón de destrucción 2

El 1 de septiembre de 1939, el I./ZG  2 pasó a llamarse informalmente Jagdgruppe 102 (JGr  102, Grupo de Caza 102) y volaba con el Bf  109D. La producción en las fábricas de Messerschmitt no había alcanzado las expectativas y el Bf  110 no se entregó al ZG  2 hasta 1940. Los Bf  109 equiparon a siete de los diez grupos Zerstörer . El I. y el II. Gruppe del Zerstörergeschwader 26 (ZG / Ala de Destructores) "Horst Wessel" fueron las únicas excepciones. ^{[ 2 ]} Sólo 102 Bf  110 estaban en servicio el 1 de septiembre de 1939. ^{[ 3 ]} La unidad estaba adjunta al Sturzkampfgeschwader 77 (StG  77—77th Dive Bomber Wing), una unidad Junkers Ju 87 Stuka bajo el mando de Günter Schwartzkopff . Los tres staffeln y el Geschwaderstab estaban operativos en Gross-Stein (Stab., 1 y 3 staffeln ) y Zipser-Neudorff (2. Staffel ). ^{[ 4 ]} El StG  77 y su Jagdgruppe subordinado fueron puestos bajo el mando del Fliegerführer zbV de Wolfram Freiherr von Richthofen , que se convirtió en el Fliegerkorps VIII . Las fuerzas de Richthofen operaban bajo el mando de la Luftflotte 4 . ^{[ 4 ]} Según los planes alemanes, las fuerzas de Richthofen debían atacar la Pequeña Polonia , en dirección a Cracovia , Łódź y Radom, en apoyo de los Ejércitos 10.º y 14.º. ^{[ 5 ]} El JGr 102 [I./ZG 2] tenía 46 Bf 109D listos para el combate. ^{[ 6 ]}   

La invasión alemana de Polonia comenzó el 1 de septiembre de 1939. La invasión marcó el inicio de la Segunda Guerra Mundial. El Bf  110 Zerstörergeschwader , el Zerstörergeschwader 76 (ZG  76—76.º Ala de Destructores) y el ZG  26 se distinguieron en su papel de escolta de cazas mientras los pilotos de bombarderos de largo alcance del Kampfgeschwader 27 atacaban los aeródromos de Varsovia para destruir la Fuerza Aérea Polaca . El JGr  102, bajo el mando del Hauptmann Gentzen, reclamó 28 aviones polacos en combate aéreo y otros 50 en tierra. La Brigada de Persecución de Varsovia del Coronel Stefan Pawlikowski resistió ferozmente, pero perdió el 17 por ciento de su fuerza de combate el 1 de septiembre, cifra que aumentó a 72 en los siguientes cinco días. ^{[ 7 ]} La unidad pudo haber reclamado hasta 29 en el aire y 78 en tierra. ^{[ 8 ]} Una de  las misiones del JGr 102 fue proporcionar escolta de cazas a los bombarderos en picado Ju  87 Stuka en el bombardeo de Wieluń . No se encontró resistencia aérea polaca. ^{[ 9 ]} Gentzen reclamó siete victorias en dos días: el 3 de septiembre derribó un bombardero medio PZL.37 Łoś y dos cazas PZL P.11 . Al día siguiente reclamó cuatro bombarderos de ataque PZL.23 Karaś . ^{[ 10 ]} El día 3, la Fuerza Aérea Polaca voló 90 salidas en el área de Częstochowa -Radomsko mientras se intensificaban los bombardeos. Los polacos perdieron nueve P.23 en el área cuando el JGr  102 [I./ZG  2] y el I./JG 76 fueron desplegados en patrullas de combate. ^{[ 11 ]}

Durante la Batalla de Łódź , el Ejército de Łódź se quedó sin un escudo de cazas que había sido destruido por grupos Zerstörer días antes.  El grupo Bf 109 de Gentzen completó su destrucción al reclamar cinco de sus miembros el 2 de septiembre de 1939. ^{[ 12 ]} La unidad matriz del JGr  102, el StG  77, continuó apoyando la invasión y luchó en la Batalla de Radom y el Sitio de Varsovia . ^{[ 13 ]} Johannes Gentzen, el oficial al mando, comentó que el  éxito del piloto del Bf 109 sobre Polonia dependía en gran medida de la suerte. Gentzen comentó que los polacos eran maestros del camuflaje, la combinación verde oliva-marrón se mimetizaba excelentemente con el paisaje. En una ocasión, logró derribar un caza polaco, que planeó y aterrizó en un aeródromo fuertemente camuflado antes de estallar en llamas mientras el piloto corría a refugiarse. Los pilotos alemanes no habrían notado su existencia de no ser por el combate aéreo. Según Glentzen, el grupo procedió a ametrallar el aeródromo, derribando cinco bombarderos polacos y luego disparando a una hilera de pajares que ocultaban más aviones de combate. El JGr  102 se estableció en el aeródromo de Cracovia durante el avance hacia el norte. ^{[ 9 ]} Gentzen demostró ser el único as  del Bf 109 sobre Polonia. ^{[ 14 ] [ 15 ]} La acción tuvo lugar en Widzew, al este de Lodz. El 161 Eskadra polaco perdió cinco cazas. ^{[ 16 ]} El grupo continuó volando de tres a cuatro salidas por día. ^{[ 9 ]} Con base en Debrica el 13 de septiembre, un avión de reconocimiento alemán entregó un mensaje notificando a la unidad que un aeródromo en Brody estaba lleno de aviones. Por un Bf 109D, reclamaron siete PZL.37 Łoś, mientras que Gentzen reclamó cuatro aviones biplaza que volaban cerca, aparentemente sin artilleros. Sobre Brody, en 48 horas, el grupo reclamó la destrucción de 26 aviones polacos. ^{[ 17 ]} La invasión soviética de Polonia tuvo lugar el 17 de septiembre de 1939, y la resistencia polaca a las naciones agresoras terminó el 6 de octubre. Las operaciones de la Luftflotte 4 se restringieron hasta la capitulación polaca. ^{[ 18 ]}

El JGr  102 se trasladó a Lachen-Speyerdorf durante la Guerra de Mentira . ^{[ 19 ]} Contrarrestaron las patrullas de la Fuerza Aérea Francesa y los aviones de reconocimiento del Grupo de Reconocimiento Estratégico (GR). ^{[ 20 ]} En una ocasión, el 6 de noviembre de 1939, Gentzen, al mando de 27 Bf  109D del JGr 102, patrullaba el río Saar , solo para encontrarse con nueve Hawk H 75 A franceses del Grupo de Caza 11/5 que escoltaban un avión de reconocimiento Potez 63 del GR  11/22. ^{[ 19 ] [ 21 ]} Gentzen fue llamado a Berlín para explicar por qué el JGr 102 perdió un 25 por ciento de su fuerza ante una fuerza aproximadamente un tercio de su tamaño. ^{[ 22 ]} La unidad alemana acababa de enviar dos Mureaux 115 de GAO  I y II/506. ^{[ 21 ]} El combate aéreo resultante le costó a Gentzen cuatro pilotos. ^{[ 19 ]} La batalla aérea de 15 minutos no causó bajas a los franceses, y reclamaron cuatro Bf  109 y otros cuatro como probablemente destruidos. Tres de los pilotos alemanes fueron capturados después de aterrizar en el lado francés de las líneas. Los pilotos alemanes se habían alejado demasiado hacia el oeste cerca de Plappeville . ^{[ 21 ]} El caza del teniente Pierre Houze sufrió algunos daños por parte de Gentzen durante la batalla. ^{[ 23 ]} La causa de este revés para el JGr  102 fue el enfoque táctico erróneo de Gentzen y sus pilotos. Aunque el Curtis era ligeramente inferior en general al Bf  109D, tenía una carga alar más ligera, era más maniobrable, tenía una velocidad de alabeo más rápida, lo que le permitía superar al Bf 109D en giros  . La hélice automática de velocidad constante mantenía el máximo rendimiento/eficiencia del motor, mientras que el  piloto del Bf 109D tenía que ajustar el paso manualmente, lo que causaba distracciones en un combate aéreo. En lugar de utilizar la  táctica preferida del Bf 109 de picado y ascenso, los pilotos alemanes se quedaron para girar y combatir. El exceso de confianza, la experiencia en Polonia y el fantasma de las tradiciones de combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , aunque especulativo, podrían haber llevado a la  derrota del JGr 102. ^{[ 24 ]} Después de este encuentro, las operaciones se suspendieron durante tres meses debido a las inclemencias del tiempo. ^{[ 25 ]}

El JGr  102 fue puesto bajo el mando del I Fliegerkorps , con base en Bonn -Hangelar, el 15 de diciembre de 1939. ^{[ 26 ]} En marzo de 1940, el JGr  102 comenzó a equiparse con el Bf  110, perdiendo su estatus y convirtiéndose en I./ZG  2. Ernst Udet aumentó la producción introduciendo una jornada laboral de 10 horas. Estos esfuerzos llevaron a la creación de 30 Kampfstaffeln (escuadrones de bombarderos) y 16 Jagdstaffeln (escuadrones de cazas). Cinco Zerstörergruppen que se hacían pasar por Jagdgruppen (JGr 101, 102, 126, 152 y 176) finalmente recibieron cazas pesados ​​Messerschmitt Bf 110 en la primavera. ^{[ 27 ]} El 10 de mayo, el ahora ZG  2, Stab y el I. Gruppe fueron asignados al Jagdfliegerführer 3 en Darmstadt -Griesheim. El pequeño comando de cazas estaba subordinado a la Luftflotte 3. ^{[ 28 ]} El ZG  2 fue nombrado Geschwaderkommodore , Oberstleutnant Friedrich Vollbracht, un piloto de caza de la Primera Guerra Mundial que finalizó su carrera militar con seis victorias aéreas [dos en la Gran Guerra y cuatro en la Segunda Guerra Mundial]. ^{[ 29 ]}

La Wehrmacht inició las invasiones de Luxemburgo , Bélgica , los Países Bajos y Francia el 10 de mayo de 1940 bajo el nombre en clave Fall Gelb . El objetivo de la operación era atraer al poderoso ejército francés y al ejército británico de apoyo a los Países Bajos para luego atacar en el centro, al norte de la Línea Maginot y al sur de las fuerzas aliadas móviles hasta el Canal de la Mancha , rodeándolas así por el mar. La Luftflotte 3 comenzó las operaciones de contraataque aéreo en los primeros días de la ofensiva.

El 11 de mayo, el I./ZG  2 voló escoltando a los bombarderos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 3 (KG  3—3.ª Ala de Bombarderos) en el área de Mourmelon . Se encontró con Hawker Hurricanes del Escuadrón n.º 73 de la RAF y del Escuadrón n.º 501 de la RAF . En la batalla subsiguiente, el 1.º y el 3.º Staffel sufrieron la pérdida de una tripulación. La escolta no pudo evitar que tres bombarderos del 4.º Staffel del Kampfgeschwader 53 (KG 53—53.ª Ala de Bombarderos) fueran derribados. El desempeño del grupo , según las pérdidas de la Fuerza de Ataque Avanzada (AASF) de la RAF, se limitó a un solo Hurricane del Escuadrón 73 derribado. ^{[ 30 ]} El 12 de mayo, el ejército alemán capturó Sedan . Las alas de bombarderos alemanas estaban operativas en el área de Charleville–Méziéres–Rethel. El II Fliegerkorps apoyó al 12.º ejército . III. El Gruppe of Kampfgeschwader 2 (KG 2—2nd Bomber Wing) se concentró en el tráfico rodado en la zona de Charelville. El I. y II. Gruppe of KG 3 bombardearon objetivos en Vouziers. El I./KG 53 bombardeó el Sedan II. El Gruppe of Kampfgeschwader 55 (KG 55—55th Bomber Wing) atacó objetivos en Rethel. Las escoltas fueron proporcionadas por V(Z)/LG 1 e I./ZG 2. Las unidades de cazas francesas GC I/5, GC II/2, GC III/7 apoyadas por el Escuadrón 501 atacaron a los bombarderos. ^{[ 31 ]} El I./ZG 2 luchó contra el Escuadrón 501, los pilotos de la RAF reclamaron uno de sus aviones. Dos de los Hurricanes británicos fueron derribados. Un piloto murió. ^{[ 32 ]} El ZG 2 participó en la defensa de los puentes sobre el Mosa durante la Batalla de Sedan . El 14 de mayo, la AASF sufrió grandes pérdidas y las acciones de ese día se conocieron en la Luftwaffe como "el día de los cazas". En apoyo a las operaciones del Ju 87, el I./ZG 2 derribó un Hurricane del Escuadrón N.º 3 de la RAF en la zona de Sedan, sobreviviendo el piloto. Al día siguiente, se sabe que el I./ZG 2 combatió contra el Escuadrón N.º 73 de la RAF sobre Vouziers; una tripulación de un Bf 110 fue capturada y otra máquina del Stab. I./ZG 2 resultó gravemente dañada. Tres cazas del Escuadrón N.º 73 fueron derribados, sobreviviendo los pilotos heridos. ^{[ 33 ]} El 20 de mayo, mientras las Divisiones Panzer               Al llegar al Canal de la Mancha y completar el cerco, el I./ZG  2 escoltó a los Dornier Do 17 del I./KG  3 mientras atacaban objetivos cerca de Abbeville . ^{[ 34 ]} Un avión del 3./KG  3 resultó dañado, pero el Staffelkäpitan Fritz Lüders y su artillero del Stabstaffel murieron. ^{[ 35 ]}

Las alas del Zerstörergeschwader siguieron el avance a través de Francia. El I Gruppe fue transferido al cuerpo aéreo de Bruno Loerzer  y se le ordenó escoltar al KG 53 en el bombardeo del tráfico ferroviario y por carretera entre el Sena y el Aisne . El ZG  2 operaba en los confines occidentales de este espacio aéreo. ^{[ 36 ]} El I./ZG  2 estaba basado en un aeródromo avanzado en Neufchâteau, Lieja, el 26 de mayo, cuando comenzó la Batalla de Dunkerque . La zona sufrió incursiones de hostigamiento por parte del Mando de Bombarderos de la RAF . Gentzen, al mando del I./ZG  2, enfurecido por los persistentes ataques, despegó para perseguir una formación de Bristol Blenheims, pero se estrelló y murió el 26 de mayo de 1940. ^{[ 37 ]} El mayor Ernst Ott tomó el mando del I./ZG  2. El II Cuerpo Aéreo de Loerzer había brindado apoyo de interdicción aérea al 2.º Ejército y al 12.º Ejército hasta el 23 de mayo [operaciones suspendidas debido al mal tiempo]. Junto con el V Cuerpo Aéreo de Robert Ritter von Greim , atacaron objetivos ferroviarios 54 veces y "localidades" 47 veces del 20 al 23 de mayo. El 25 de mayo, los aviadores de Loerzer realizaron 254 incursiones de bombardeo para apoyar el avance hacia Amiens . El I./ZG 2 recibió la orden específica de escoltar al KG 53 durante este período. ^{[ 38 ]}  

En junio y julio de 1940, el I./ZG  2 se trasladó al aeródromo de Amiens-Glisy . Un recién formado II./ZG  2 se trasladó a Guyancourt , duplicando  la fuerza del ZG 2 para la Operación Eagle Attack , el plan para lograr la superioridad aérea sobre Gran Bretaña para una supuesta invasión, la Operación Sea Lion . El Hauptmann Harry Carl comandó el II Gruppe . La orden de batalla de la Luftwaffe de agosto de 1940 indicaba que una vez más fue asignado al Jagdfliegerführer 3 ( Coronest Werner Junck ). El pequeño mando de líderes de cazas fue puesto bajo el mando de la Luftflotte 3. La primera fase de la Batalla de Inglaterra fue la Kanalkampf (Lucha del Canal). La Luftwaffe intentó atraer al Mando de Cazas de la RAF a la batalla atacando los convoyes aliados del Canal que traían suministros del extranjero y transportaban materiales a lo largo de la costa británica. El 8 de agosto de 1940, el ZG  2 luchó sobre el convoy Peewit . 82 Ju  87 del III./ StG 1 , I./ StG 3 y Stab, II./StG  77 fueron alertados. El mayor Walter Sigel dirigió al StG  3 para reunirse con las escoltas de Bf  110 del II./ZG  2, LG  1 y Bf  109 del II./ JG 27. [ ^{39 ] [ 40 ] El} 11 de agosto de 1940, el ZG  2 escoltó a los bombarderos Junkers Ju 88 "Totenkopf" del I y II./ KG 54 en un ataque a las bases de la Royal Navy en Portsmouth y Weymouth . 61 Bf 110 fueron comprometidos en la operación. El Grupo No. 11 de la RAF respondió, y el ZG 2 fue atacado por el Escuadrón No. 609 de la RAF . Entre las filas de la RAF estaban el as de la caza John Dundas y Noel Agazarian . Los pilotos reclamaron cinco Bf 110. El oficial al mando, I./ZG 2, Ernst Otto, murió. Los pilotos alemanes se recuperaron y el Supermarine Spitfire de Dundas resultó gravemente dañado. ^{[ 41 ]} El ZG 2 se enfrentó a más unidades de cazas de la RAF y reclamó un derribo exagerado de 17 Hurricanes y Spitfires, además de dos pérdidas adicionales. El Escuadrón N.° 601 de la RAF perdió cuatro Hurricanes. El Escuadrón N.° 145 de la RAF perdió cuatro en esta acción; dos realizaron aterrizajes forzosos y fueron reparados, pero dos pilotos murieron. ^{[ 42 ]} Bf      Se suponía que los 109 del III./JG 2 y el III./JG 53 debían cubrir al ZG  2, pero regresaron después de quedarse sin munición. El JG  2 reclamó siete por cuatro perdidos y dos pilotos; ocho Bf  109 fueron dados de baja en total. Al III./JG  53 se le atribuyeron tres. ^{[ 43 ]} El KG  54 destruyó tanques de petróleo, dañó dos cargueros y un destructor , pero perdió cinco Ju  88 y al oficial al mando del grupo cuando un vuelo de Hurricane escapó a la atención del ZG  2 y atacó. ^{[ 43 ]} Al día siguiente, 12 de agosto, el ZG  2 y el ZG  76 pusieron  en el aire 120 Bf 110 para escoltar a 100 Ju 88 del KG 51. Se trajeron  25 Bf  109 del JG 53 para ayudar. Los alemanes se dirigieron a la Isla de Wight y se separaron. Los Bf  110 sobrevolaron la zona para atraer a los cazas enemigos mientras el Ju  88 iniciaba el bombardeo de los muelles de Portsmouth. El Grupo 11 se enfrentó al ZG  2, derribando cuatro aviones y dañando otros tres. Entre los fallecidos se encontraba un Staffelkapitan. Se sabe que el Escuadrón n.º 257 de la RAF participó en el combate y fue responsable de algunas de las  bajas del ZG 2. ^{[ 44 ]}

La segunda fase de la batalla comenzó el 13 de agosto de 1940, conocido como " Adlertag " en la Luftwaffe. La Luftwaffe se centró en los aeródromos del Mando de Caza en el sur de Inglaterra, aunque la inteligencia errónea provocó que los bombarderos alemanes atacaran en su lugar las bases del Mando Costero de la RAF , el Mando de Bombarderos y el Arma Aérea de la Flota . ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} A las 05:05, 18 Ju 88 del II./KG  54 despegaron hacia la RAF Odiham . A las 05:50, 88 Junkers Ju 87 del StG  77 comenzaron a dirigirse hacia el puerto de Portland . Los ataques fueron escoltados por unos 60 Bf  110 del ZG  2 y V./LG  1 y 173 Bf  109 del JG  27, JG  53 y JG  3, que volaron delante de la formación de bombarderos para despejar el espacio aéreo de cazas enemigos. El objetivo del StG  77 estaba oculto por las nubes, pero el KG  54 continuó hacia su objetivo. Cazas de la RAF de RAF Northolt , RAF Tangmere y RAF Middle Wallop interceptaron. Cuatro Ju  88 y un Bf  109 del JG  2 fueron derribados. Los cazas alemanes reclamaron seis cazas de la RAF y los bombarderos otros 14. En realidad, los bombarderos solo dañaron cinco. Los Bf  109 destruyeron solo uno y dañaron otro. De los cinco cazas de la RAF dañados por los bombarderos, dos fueron dados de baja. De los 20 reclamados, solo se perdieron tres cazas y tres pilotos resultaron heridos. Ninguno murió. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Se cancelaron las siguientes misiones del II./KG 54 a RAF Croydon . ^{[ 50 ]} El I./KG  54 atacó la base del Fleet Air Arm (FAA) en Gosport . ^{[ 51 ]} El ZG  2 debía proporcionar escolta durante uno de estos ataques, y debido a una falla en las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju  88, a los que se les había ordenado no entrar en acción. Un Bf  110 fue derribado por el Escuadrón N.° 238 de la RAF y otros dos resultaron dañados. ^{[ 52 ]}

El 15 de agosto de 1940 fue otro día de intensos combates aéreos. Al terminar, se le conoció como el " Jueves Negro " en la Luftwaffe. Las tres Luftflotten alemanas intentaron atacar las bases del Mando de Caza desde el norte y el sur. 60 Ju  88 de los escuadrones I y II/LG  1 bombardearon RAF Worthy Down y RAF Middle Wallop . 40  Bf 110 del escuadrón I/ZG 2  los escoltaron. En ruta hacia el objetivo, los escuadrones 43 , 249 , 601 y 609 interceptaron. La formación alemana se abrió paso combatiendo sobre Southampton y el Solent . Los daños en ambos aeródromos fueron mínimos, y el escuadrón I/ZG  1 perdió solo un Bf  110. Los escuadrones I y II/LG  1 perdieron uno y siete Ju  88 respectivamente. ^{[ 53 ]} A la mañana siguiente, el II./ZG  2 perdió dos tripulaciones, una de las cuales era la del oficial al mando Hauptmann Harry Carl. ^{[ 54 ]} El Escuadrón N.º 249 de la RAF informó haber sido atacado por Bf  110 el 16 de agosto, perdiendo tres Hurricanes. Un piloto, el oficial piloto Martyn King, murió después de que dispararan a su paracaídas tras saltar. El teniente de vuelo James Nicholson notó que un Bf  110 lo rodeaba sospechosamente mientras colgaba de su paracaídas, fingió estar muerto y su actuación funcionó. ^{[ 55 ]}

ZG  2 no operó en las batallas del 18 de agosto . A medida que las batallas continuaron hasta finales de agosto, ZG  2 permaneció en la lucha. Del 17 al 23 de agosto de 1940 no se registraron pérdidas. El 24 de agosto se informó que una tripulación fue derribada y muerta en combate frente a Cherburgo . El 25 de agosto ambos gruppen volaron como escolta para II./KG  51 y II./KG  54 con V./LG  1 apoyando a ZG  2. Al acercarse a la bahía de Weymouth , la formación alemana se dividió en tres grupos; de 30 Ju  88 y 40 Bf  110. El Grupo 11 atacó a los Bf  110 mientras cruzaban la costa. I./ZG  2 perdió cuatro aviones a manos del Escuadrón No. 17 de la RAF . II./ZG  2 tuvo mejor suerte, y tres de sus Bf  110 resultaron dañados. Los Bf  109 del JG  53 parecieron salvar a los Bf  110; El Escuadrón 17 perdió un Hurricane cada uno a ZG  2 y JG  53. El Escuadrón  609 sufrió daños en dos Spitfires. ^{[ 56 ]} JG  53 informó la pérdida de cuatro Bf  109, uno a 17 y tres al Escuadrón 87 de la RAF . ^{[ 57 ]} ZG  2 estuvo en acción el 26 de agosto e informó una pérdida, probablemente cuando escoltaba a los Dorniers de KG  2 y KG 3 a RAF Hornchurch y RAF Debden . ^{[ 58 ]} El 30 de agosto, II./ZG 2 luchó contra Spitfires del Escuadrón 222 de la RAF , destruyendo uno y dañando gravemente a otros dos. El Escuadrón 253 de la RAF fue responsable de la única pérdida. La acción mató al Hauptmann Schuldt. ^{[ 59 ]} Tres aeronaves se perdieron en accidentes el 31 de agosto y el 1 de septiembre. ^{[ 60 ]} El I. y el II./ZG 2 perdieron dos cada uno en combate con el Escuadrón N.º 249 de la RAF el 2 de septiembre. Al día siguiente, el I. Gruppe perdió cinco en combate sobre el aeródromo de North Weald; cuatro para el Escuadrón N.º 310 de la RAF y uno para el Escuadrón N.º 46 de la RAF . El ZG 2 sufrió grandes pérdidas, ya que 80 de ellos protegían a 54 Do 17 del KG 3. Los pilotos del ZG 2 lograron infligir numerosas bajas a los cazas de la RAF en esta acción con el ZG 26, que reportó dos pérdidas y dos daños. El Escuadrón 310 perdió un caza y el Escuadrón 46 tres y un piloto muertos. El Escuadrón 257 perdió tres cazas destruidos y uno dañado. El cuarto día terminó con un Bf 110 destruido contra el Escuadrón N.º 234 de la RAF ; un caza británico resultó dañado. ^{[        61 ]}

El 7 de septiembre de 1940, Göring ordenó el bombardeo del área del Gran Londres . El Oberkommando der Luftwaffe consideró que el Mando de Cazas había sido desgastado y que un ataque masivo a la capital británica atraería a las reservas restantes de la RAF para ser destruidas. El ZG  2 participó en los combates de esos días. Cinco  tripulaciones del ZG 2 (tres del I. Gruppe ) fueron derribadas tras encontrar una fuerte oposición del Ala de Duxford en un ataque nocturno. ^{[ 62 ]} El 11 y el 28 de septiembre, un día después de su disolución oficial, los registros de pérdidas alemanes indican que se perdió un Bf 110 del ZG 2; no aparecen más pérdidas para el ala durante el resto de septiembre de 1940. ^{[ 63 ]} La primera encarnación del ZG  2 no sobrevivió más allá de septiembre de 1940. El 27 de septiembre fue disuelto y sus tripulaciones enviadas a escuelas de cazas nocturnos para formar el II./ NJG 2 y el II./ NJG 3 . La decisión de hacerlo no se debió a las pérdidas. El ZG  2 tuvo un desempeño tan bueno como el de la unidad de cazas alemana promedio. ^{[ 64 ]} En julio y agosto de 1940, el I. y el II./ZG  2 sufrieron 21 y 19 pérdidas respectivamente. El III./JG  26 perdió 22 en el mismo período. El I. y el II./JG  27 perdieron 22 y 19 Bf  109. El ZG  2 había reclamado aproximadamente 300 aviones enemigos destruidos por 52 pérdidas desde septiembre de 1939. Al teniente Hans Schmid del II./ZG  2 se le atribuyeron 15; 8 en la Batalla de Inglaterra. ^{[ 64 ]}

El Stab/ZG 2 se reformó en Landsberg en abril de 1942. El I/ZG 2 se reformó a partir de los tres staffeln del I/ZG 26. El II/ZG 2 se activó con tres nuevos staffeln : 4, 5 y 6. El III/ZG 2 también se formó a partir de tres nuevos staffeln : 7, 8 y 9.

El ZG 2 fue transferido a la Luftflotte 4 en el Frente Oriental . El ZG 2 combatió en las fases iniciales de la Operación Azul , que desencadenó la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso . En preparación para la ofensiva, el 6.º Ejército Alemán inició la Operación Wilhelm para tomar zonas de concentración cerca de Volchansk . El ZG 2, junto con el II/ StG 1 , el SG 1 , el ZG 1 , el KG 27 , el KG 51 y el KG 55, apoyaron la ofensiva. ^{[ 65 ]} El 10 de junio, el primer día, se perdieron 20 Zerstörer del ZG 1 y 2. La Luftwaffe se enfrentó a una fuerte oposición del 8.º Ejército Aéreo y el 4.º Ejército Aéreo . ^{[ 65 ]}

El 24 de junio, el I/ZG 2, escoltado por el I/ JG 52 , atacó las estaciones de radio en Kupyansk . El 206 IAD, que había perdido 34 cazas desde finales de mayo, entró en combate. Según el diario de guerra del 206 IAD, los registros soviéticos informan de la pérdida de ocho Yak-1 (seis del 427 IAP y dos del 515 IAP) que fueron derribados y otros dos dañados. ^{[ 66 ]} Otros cinco realizaron aterrizajes forzosos. Anton Yakimenko, Héroe de la Unión Soviética , fue el único piloto que regresó a la base y reclamó los tres aviones alemanes que los soviéticos contabilizaron. El 2/ZG 2 perdió dos tripulaciones en una colisión, una fue derribada y otra resultó gravemente dañada. El I/JG 52 perdió un piloto, el as de 14 victorias Oskar Wunder. ^{[ 66 ]} Las pérdidas de la Luftlfotte 4 en aviones de apoyo aéreo cercano fueron severas. El 20 de julio solo había 86 Bf 110 disponibles entre dos Zerstörergeschwader, por lo que el ZG 2 fue retirado del teatro de operaciones en agosto de 1942, entregando sus aviones para reforzar al ZG 1. ^{[ 67 ]}

El Stab/ZG 2 se mantuvo activo y fue enviado a Parndorf , Austria, en agosto de 1942. El I/ZG 2 se disolvió y se fusionó parcialmente con el NJG 4 , siendo redesignado como III/ZG 1. El II/ZG 2 se trasladó a Wiener-Neustadt y fue redesignado como I/ NJG 5. Esta actividad dejó a la unidad de mando y al III/ZG 2 como los únicos elementos supervivientes. El III/ZG 2 se convirtió en el III/ SKG 10 el 20 de diciembre de 1942, quedando el Stab/ZG 2 como la unidad de mando del escuadrón . Se cree que el Geschwaderstab se disolvió ese mismo mes.

El Stab y el III/ZG 2 fueron trasladados a Comiso y Bizerta , en Italia y el norte de África, en noviembre de 1942, bajo el mando de la Luftflotte 2 , luego del II Fliegerkorps y posteriormente del Fliegerführer Tunis.