Hispanopedia WikiLa línea Yosan (予讃線, Yosan-sen ) es la principal línea ferroviaria de la isla de Shikoku en Japón, que conecta las principales ciudades de Shikoku y, a través de la línea Honshi-Bisan , con Honshu. Es operada por la Shikoku Railway Company (JR Shikoku), y está alineada aproximadamente en paralelo con la costa del Mar Interior , conectando las capitales de prefectura de Takamatsu ( prefectura de Kagawa ) y Matsuyama ( prefectura de Ehime ) y continuando hasta Uwajima . El nombre de la línea proviene de Iyo (伊予) y Sanuki (讃岐) , los antiguos nombres de Ehime y Kagawa, respectivamente.
La línea consta de dos trazados entre Mukaibara e Iyo-Ōzu. La línea principal original sigue la costa vía Iyo-Nagahama, mientras que la línea directa, inaugurada en 1986 como circunvalación de la larga ruta costera, atraviesa las montañas vía Uchiko, parte de la cual se conoce como la línea Uchiko (ya que originalmente era parte del ramal Uchiko), y todos los trenes exprés limitados utilizan ahora esta ruta.
Hasta 1988, la línea Yosan, junto con la línea Dosan , se conectaba con el Ferrocarril Ferry (desde Uno ) en la estación de Takamatsu . Ahora funcionan servicios directos desde Okayama con la finalización del sistema del Gran Puente Seto , sobre el que pasa la línea Honshi-Bisan .
Datos básicos
- Operadores, distancias:
- Compañía ferroviaria de Shikoku (JR Shikoku) (servicios y vías)
- Takamatsu — Uwajima: 297,6 km (184,9 millas)
- Mukaibara-Uchiko: 23,5 km (14,6 millas)
- Niiya — Iyo-Ōzu: 5,9 km (3,7 millas)
- Compañía ferroviaria de carga de Japón (JR Freight) (servicios)
- Takamatsu – Iyo-Yokota: 203,0 km (126,1 millas)
- Compañía ferroviaria de Shikoku (JR Shikoku) (servicios y vías)
- Tramo de doble vía: Takamatsu – Tadotsu
- Señalización ferroviaria : Control de Tráfico Centralizado (CTC)
- Velocidad máxima:
- Takamatsu-Matsuyama: 130 km/h (80 mph)
- Matsuyama – Uchiko, Iyo-Iwaki – Unomachi: 120 km/h (75 mph)
- Otros tramos: 110 km/h (70 mph)
Servicios
Como es la línea principal de Shikoku, la línea cuenta con muchos servicios exprés limitados, entre los que se incluyen:
- Ishizuchi
- El expreso de medianoche de Takamatsu
- Shiokaze
- Uwakai
- Shimanto
- Nanpu
- Uzushio
- Amanecer en Seto
- Expreso de medianoche Matsuyama
Hay dos servicios rápidos. El servicio rápido Sunport Nanpū Relay-Gō conecta Takamatsu e Iyo-Saijō. El servicio rápido Marine Liner conecta Takamatsu con Okayama a través de la línea Seto-Ōhashi .
El servicio local generalmente cubre una de las cuatro secciones de la línea Yosan, generalmente dividida en Kan'onji, Iyo-Saijō y Matsuyama.
Historia
El primer segmento de la línea, de Tadotsu a Marugame, fue construido por Sanuki Railway Co. y comenzó a funcionar en 1889. La sección Marugame - Takamatsu se inauguró en 1897 y la compañía fue nacionalizada en 1906.
La línea se extendió hacia el oeste desde Tadotsu en secciones a partir de 1913, llegando a Matsuyama en 1927. Más al oeste, se abrió una línea privada de ancho de vía de 762 mm (2'6") desde Iyo Nagahama - Iyo Ozu, y la línea se nacionalizó en 1933. La línea desde Matsuyama se extendió en secciones hasta Iyo Nagahama entre 1927 y 1935, y la antigua línea privada se modificó a un ancho de vía de 1067 mm (3'6") en 1935. Otras extensiones occidentales se abrieron entre 1936 y 1945, cuando Uwajima (y la línea Yodo ) se conectó a la línea Yosan.
El 1 de agosto de 1933, toda la línea pasó a llamarse Línea Principal de Yosan. En 1987, con la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses , la línea pasó a llamarse simplemente Línea de Yosan.
El tramo Takamatsu-Tadotsu se duplicó entre 1965 y 1970, y la señalización CTC se puso en servicio en 1985 entre Takamatsu y Matsuyama. La "línea directa" entre Mukaibara e Iyo Ozu (incluido el túnel Inuyose de 6.012 m) se inauguró en 1986, incorporando parte del antiguo ramal Uchicko y acortando la ruta en 6,3 km.
La sección Takamatsu - Tadotsu se electrificó en 1987, lo que permitió servicios directos Takamatsu - Okayama cuando el sistema del puente Seto Ohashi se inauguró el año siguiente.
El tramo Iyo Hojo - Matsumoto - Iyoshi se electrificó en 1990, el tramo Tadotsu - Imabari se electrificó en 1992 y el tramo Imabari - Iyo Hojo en 1993, lo que permitió la introducción del servicio eléctrico directo Matsuyama - Okayama.
Tras el gran terremoto de Tohoku en 2011, JR Shikoku, JR East y JR Freight anunciaron que el popular tren Ampanman Torokko de JR Shikoku recorrería las zonas devastadas por el terremoto y el tsunami. [1]
Antiguas líneas de conexión
Estación de Sakaide -
- La Kotohira Express Railway Co. operó una línea de 16 km hasta Kotohira en la línea Dosan entre 1930 y 1944, y la línea se cerró formalmente en 1954.
- La Kotohira Sangu Railway Co. operó una línea de 27 km a Tadotsu entre 1922/28 y 1963, con un ramal de 7 km a Kotohira operado entre 1923 y 1963.
Estación de Niihama: la Sumitomo Copper Co. operaba una línea de 15 km de ancho de vía de 762 mm hasta Hinokiogawa (conocida como la "línea inferior"), inaugurada en 1893, que incluía una sección duplicada de 3 km. Transportó pasajeros entre 1929 y 1955 y se electrificó a 600 V CC en 1950. La mina cerró en 1973 y el ferrocarril 4 años después. Una línea aislada de 5,5 km de ancho de vía de 762 mm, situada a 80 0 m de altura (conocida como la "línea superior") y conectada a la línea inferior mediante un teleférico que funcionó entre 1893 y 1911.
Lista de estaciones
- Los trenes locales paran en cada estación.
- Para obtener información sobre Shiokaze , Ishizuchi , Uwakai y otros servicios exprés limitados, consulte sus respectivos artículos.
- Leyenda
- Estación: "●": todos los trenes paran; "▲": algunos trenes paran; "｜": todos los trenes pasan
- Pista: "∥": sección de vía doble; "◇": sección de vía única (se permiten adelantamientos); "｜": sección de vía única (no se permiten adelantamientos); "v" y "^": transición a/desde la sección de vía doble
Takamatsu – Iyo-Saijō
- Sunport : incluye el servicio rápido Sunport Nanpū Relay-Gō ; los trenes no rápidos Nanpū Relay-Gō paran en todas las estaciones.
- ^ ab Los trenes que pasan por la línea Honshi-Bisan desde Takamatsu no sirven a Utazu sino que pasan por ella; esto se refleja en los cálculos de tarifas.
- ^ La estación de Tsushimanomiya abre solo durante el festival de verano del 4 y 5 de agosto en el cercano santuario de Tsushima. Entre las estaciones estacionales, la estación es la que tiene el menor número de días de funcionamiento al año en Japón.
Iyo-Saijō – Iyo-Nagahama – Uwajima
- Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Ehime .
- ^ Aunque el inicio oficial de la línea Yodo está en Kita-Uwajima, todos los trenes pasan por allí desde/hacia Uwajima.
Mukaibara – Uchiko – Iyo-Ōzu
- La lista de estaciones incluye el tramo de la línea Uchiko entre Uchiko y Niiya.
- Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Ehime.
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.
- ^ "「アンパンマントロッコ」東北へ、被災地の子供たちに笑顔と元気をお届け!". 2012-02-07 . Consultado el 4 de abril de 2012 .
Enlaces externos
Medios relacionados con la línea Yosan en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial de JR Shikoku