Wayne Taylor

Wayne Taylor (nacido el 15 de julio de 1956) es un piloto y propietario de equipo sudafricano de carreras de autos deportivos . Ganó las 24 Horas de Daytona en 1996 y 2005 , y el campeonato de pilotos de prototipos de Daytona de la Grand-Am Rolex Sports Car Series en 2005. Corrió para SunTrust Racing con Max Angelelli . Fue copiloto en la Carrera Internacional de Campeones de 2006 en Estados Unidos con Angelelli. Actualmente, Taylor es propietario y gerente de su propio equipo, que compite en el WeatherTech SportsCar Championship .

Taylor ganó el Campeonato Nacional de Pilotos de Sudáfrica en 1986. En 1987, terminó cuarto en las 24 Horas de Le Mans . Posteriormente, participó en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de la FIA . Compitió en la categoría C2 en 1988 y pasó a la categoría C1 en 1989. También compitió en la serie IMSA Camel GT desde 1989 hasta 1993. Entre 1991 y 1993, fue uno de los pilotos principales del programa Intrepid RM-1 GTP.

Taylor ganó la categoría WSC de la IMSA en 1994, con segundos puestos en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . También ganó las 24 Horas de Daytona de 1996 y las 12 Horas de Sebring de 1996 con Scott Sharp y Jim Pace en un Oldsmobile Mk III de Riley & Scott .

Taylor volvió a ser campeón del IMSA WSC en 1996. En 1998 ganó la Petit Le Mans y la categoría de prototipos en las 24 Horas de Daytona.

Taylor compitió en la American Le Mans Series en 1999. De 2000 a 2002, fue una pieza clave en el proyecto de Cadillac para Le Mans. En 2000, su socio técnico de siempre, Bob Riley, se encargó del proyecto, antes de que el programa de chasis se trasladara a Inglaterra y se construyera un coche actualizado para 2001, seguido de un coche completamente nuevo, el LMP-02, en 2002. Desafortunadamente, no tuvo éxito frente al Audi R8 ni a los LMP de equipos privados, por lo que GM suspendió el programa a finales de año. Taylor intentó conseguir financiación para competir como piloto privado con el coche, pero finalmente continuó con Cadillac en el proyecto del Speed ​​World Challenge CTS-V .

Junto con Max Angelelli, Taylor fue co-campeón en la categoría Daytona Prototype de la Grand American Road Racing Association Rolex Sports Car Series de 2005 , y la pareja también se alzó con la victoria absoluta en las 24 Horas de Daytona.

En 2006 , Taylor y su compañero de equipo en Grand-Am, Max Angelelli, hicieron historia en la Serie IROC al convertirse en la primera dupla de pilotos en competir en un mismo auto durante una temporada de IROC. Cada uno corrió dos carreras y los puntos se sumaron para su puntuación, como se hace en la serie de autos deportivos.

A mediados de 2006, Taylor anunció su separación del constructor de autos Bob Riley y formó Wayne Taylor Racing para la temporada 2007 con el apoyo continuo de SunTrust y Angelelli como copiloto. El equipo tiene su sede en Indianápolis. A principios de 2007, Taylor se retiró de la conducción a tiempo completo y utilizó a varios pilotos suplentes antes de nombrar a Michael Valiante para formar equipo con Angelelli a tiempo completo en 2008. Taylor continúa compitiendo en eventos de larga distancia. El equipo continuó utilizando chasis Riley en 2007 antes de cambiar al nuevo chasis Dallara después de las 24 Horas de Daytona de 2008. En mayo de 2008, el camión transportador del equipo se incendió y destruyó el vehículo, el nuevo Dallara y todo su equipo. El equipo compitió con su antiguo Riley y equipo prestado hasta que se pudo construir un nuevo Dallara y enviarlo a los Estados Unidos. El 23 de agosto, el equipo logró su primera victoria del año y la primera para Dallara en la categoría Grand-Am en el circuito Infineon Raceway de California.

El equipo de Taylor ganó su segundo campeonato Grand-Am en 2013 con Angelelli como copiloto junto a su hijo Jordan Taylor . El hijo mayor de Wayne, Ricky Taylor, también es un habitual de Grand-Am y fue compañero de equipo habitual de Angelelli hasta que Jordan lo reemplazó en 2013.

• Estadísticas del piloto Wayne Taylor en Racing-Reference
• Perfil de carreras archivado el 12 de mayo de 2006 en Wayback Machine.