Números de vagones de la UIC

Los números de vagón (o de coche ) son datos clave para las operaciones ferroviarias. Permiten identificar positivamente un vagón o coche y constituyen un lenguaje común entre los operadores ferroviarios, las empresas de infraestructura y las autoridades estatales. El sistema de numeración de vagones fue establecido por la Unión Internacional de Ferrocarriles ( Unión Internacional de Ferrocarriles o UIC , fundada en 1922) y es similar al utilizado para las locomotoras y las unidades múltiples . La numeración de vehículos está ahora regulada por la Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por Ferrocarril ^{[ 1 ]} y por las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) de la Unión Europea .

El número completo del vagón consta de 12 dígitos. Cada dígito tiene el siguiente significado:

Como se muestra en las fotografías de la derecha, el código puede estar dispuesto verticalmente (por ejemplo, en vagones cerrados) en tres o más líneas a la altura de una persona, con las letras junto a la parte correspondiente del código numérico, o horizontalmente (por ejemplo, en vagones plataforma) en la parte inferior del lateral del chasis, con todos los dígitos juntos (separados por espacios y el dígito de control por un guion) y todas las letras juntas. Siempre se encuentra en ambos lados del vagón, no en la parte delantera ni en la trasera.

Los dígitos se multiplican individualmente de derecha a izquierda alternativamente por 2 y 1, y se suman utilizando el algoritmo de Luhn . La diferencia entre esta suma y el siguiente múltiplo de diez es el dígito de control, que se coloca después del undécimo dígito, separado por un guion.

2 1 8 1 2 4 7 1 2 1 7 multiplicando por 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 da 4 1 16 1 4 4 14 1 4 1 14 suma de dígitos 4 1 7 1 4 4 5 1 4 1 5 suma = 37 El siguiente múltiplo de diez es 40. dígito de control = 40-37 = 3 2 1 8 1 2 4 7 1 2 1 7 - 3

5 1 8 0 0 8 4 3 0 0 1 multiplicando por 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 da 10 1 16 0 0 8 8 3 0 0 2 suma de dígitos 1 1 7 0 0 8 8 3 0 0 2 suma = 30 El siguiente múltiplo de diez es 30. dígito de control = 30-30 = 0 5 1 8 0 0 8 4 3 0 0 1 - 0

A principios de 2006, el país sustituyó al propietario (casi exclusivamente ferrocarriles estatales), que ahora se indica mediante las siguientes letras. Por ejemplo, para un vehículo matriculado en Alemania en la AAE , que tenía su propio código como ferrocarril privado, 68 AAEpasó a ser . (véase también el código de país UIC ).80 D-AAE

La UIC dispone de los siguientes sistemas de numeración, tal como se detalla en los folletos:

• Folleto 419-2 – Numeración analítica de trenes de mercancías internacionales. ^{[ 2 ]}
• Folleto 428-1 – Sistema internacional de clasificación para el tráfico de vagones completos. ^{[ 3 ]}
• Folleto 438-2 – Marcado de identificación para material rodante de mercancías. ^{[ 4 ]}
• Folleto 920-1 – Codificación numérica estándar para empresas ferroviarias, gestores de infraestructuras y otras empresas involucradas en cadenas de transporte ferroviario. ^{[ 5 ]}
• Folleto 920-2 – Codificación numérica estándar de ubicaciones.
• Folleto 920-10 – Código numérico estándar para clientes ferroviarios. ^{[ 6 ]}
• Folleto 920-14 – Codificación numérica estándar de países para su uso en el tráfico ferroviario. ^{[ 7 ]}

Estos acuerdos aún no han alcanzado la categoría de norma o estándar.

• Clasificación de locomotoras DB
• Clasificación UIC de vagones de mercancías
• Clasificación UIC de vagones de ferrocarril
• Marcado de identificación UIC para material tractor
• Tipos de vagones de pasajeros UIC
• Códigos de país de la UIC
• Marcas de identificación , identificadores utilizados en los ferrocarriles norteamericanos.
• ISO 6346 , utilizado para contenedores intermodales.

• Descripción de los números de vagones de la UIC en la UIC 438 (sitio web de Per Topp Nielsen)