Volvo Open 70

El Volvo Open 70 (a veces denominado Volvo Ocean 70) es la antigua clase de yates de regata diseñados para la Volvo Ocean Race . Se utilizó por primera vez en la edición de 2005-06 (en sustitución de los yates Volvo Ocean 60, que se utilizaron por primera vez en 1993).

Según la normativa VO70, los yates pueden estar fabricados con fibra de vidrio , fibra de aramida o fibra de carbono (materiales que no estaban permitidos en los VO60). Utiliza una quilla basculante con capacidad de inclinación transversal de hasta 40 grados.

El Volvo Open 70 no es un diseño de yate o embarcación en particular, sino un conjunto de reglas de diseño que deben cumplir los barcos participantes. Esto es similar al concepto de las reglas de diseño y construcción que definen un coche de carreras. Los equipos participantes diseñan y construyen barcos dentro del marco de estas reglas para intentar crear la embarcación más rápida en las condiciones previstas de la regata.

La versión 2 de la regla VO70, que “se ha desarrollado aún más para aplicar las lecciones aprendidas en el último evento y asegurar la continua evolución de esta clase excepcional”, se publicó en septiembre de 2006. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Una regla VO70 revisada, versión 3, se publicó en 2011.

El barco resultó caro y frágil, con numerosos fallos estructurales durante las regatas. El 28 de junio de 2012, durante una escala en Lorient , Francia , en el marco de la Volvo Ocean Race 2011-2012 , se anunció que el barco sería sustituido por el Volvo Ocean 65 para futuras ediciones de la regata. ^{[ 3 ]}

En 2010, el VO70 Delta Lloyd (antes ABN Amro I ) estableció un nuevo récord en el Canal de la Mancha con el patrón Bouwe Bekking . En 2010, el VO70 Groupama 70 (antes Ericsson 4 ) batió el récord de la Round Britain and Ireland Race en 5 días 21:26:55. (Este récord fue batido por el VO65 Abu Dhabi en la carrera de 2014 con 4 días 13:10:28). En julio de 2011, el VO70 Puma Mar Mostro ganó la TR 2011 con hándicap, terminando segundo solo por detrás del Rambler 100. En la Fastnet Race de 2011 , los tres primeros monocascos fueron todos VO70 y todos batieron el récord existente para monocascos. El récord ahora se sitúa en 1d 18hrs y 39 min, establecido por el VO70 Abu Dhabi . ^{[ 4 ]}

El WARRIOR, propiedad de la Academia de la Marina Mercante de EE. UU. y capitaneado por Stephen Murray Jr., ostenta el récord de monocasco de la Vineyard Race con un tiempo de 17 horas, 42 minutos y 9 segundos, establecido en 2017.

Un VO70 batió por primera vez el récord mundial de velocidad para monocascos en 2005, y otros V70 volvieron a batir el récord en los años siguientes, de modo que los VO70 mantuvieron el récord durante 10 años consecutivos.

En abril de 2005, el VO70 Movistar rompió el récord mundial de velocidad de monocasco de 24 horas cuando navegó 530 millas náuticas . ^{[ 5 ]} En 2006, el ABN Amro II rompió ese récord cuando navegó 562,96 millas náuticas . Este récord fue roto en octubre de 2008 por el Ericsson 4 con 596,6  nm ^{[ 6 ]} El patrón del Ericsson 4, Torben Grael , y su tripulación hicieron el récord en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2008-2009 , cuando un fuerte frente frío golpeó a la flota, trayendo vientos cercanos a los 40 nudos, e impulsando el yate a una velocidad promedio de 24,8 nudos.

Este récord se mantuvo durante 7 años hasta que el supermaxi Comanche , un barco 30 pies más largo que los VO70, estableció un nuevo récord de 618,01 millas náuticas los días 10 y 11 de julio de 2015 en la regata transatlántica.

• Volvo Ocean Race – Sobre la regata; Los barcos
• Volvo Ocean Race – Acerca de la regata; Reglamento Volvo Open 70. Archivado el 4 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
• Diseños de yates para la Volvo Ocean Race, por François Chevalier
• 11 de abril de 2012, declaración de Juan Kouyoumdjian sobre las averías en la Volvo Ocean Race.