Volvo B6

El Volvo B6 era un chasis de midibus con motor de 5,5 litros (1,2 galones imperiales) fabricado por Volvo entre 1991 y 1999. También estaba disponible como el Volvo B6LE de entrada baja .

En el Reino Unido, el B6 compitió en el mercado de midibuses con el Dennis Dart , y con el MAN 10.xxx HOCL y 12.xxx HOCL / 12.xxx HOCL-NL en toda Europa. Cuando se lanzó en 1991, ^{[ 1 ]} se presentó como disponible en varias longitudes diferentes; 8,5 metros (28 pies) ( B6-36 ), 9,0 metros ( B6-41 ), 9,9 metros ( B6-50 ) y una versión de autocar de 9,1 metros ( B6-45 ). Para los mercados con volante a la izquierda estaba disponible con un piso de entrada baja de 350 mm (14 in) , mientras que los mercados con volante a la derecha tuvieron que esperar hasta 1995 para que esta opción estuviera disponible.  

La mayoría de los B6 se fabricaron para el mercado británico , pero 61 se exportaron a Hong Kong ^{[ 2 ]} y algunos a Australia . También se vendieron en Europa continental, tanto en versión autobús como autocar. En su lanzamiento en el Reino Unido, se comercializó como B6R, pero este nombre posteriormente solo se usaría en la región de Asia-Pacífico .

La serie inicial de preproducción, de alrededor de 30 (o más) chasis, fue fabricada por la filial de Volvo , Steyr Bus GmbH, en Viena , Austria. Sin embargo, esto no ocurrió con la serie de producción, ya que Volvo la trasladó a Escocia. ^{[ 3 ]} La mayoría de las unidades de preproducción se construyeron como autocares. Solo nueve de estas unidades se entregaron en el Reino Unido. ^{[ 4 ]}

En marzo de 1993, se inició la producción en serie del B6 en la nueva planta de chasis de autobuses de Volvo en Irvine , Escocia. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La versión B6-50 fue un éxito inmediato. El modelo B6-36 de batalla corta se vendió bastante desde el principio, pero los clientes pronto optaron por el B6-41 .

El autobús de pasajeros B6-45 sufrió ventas decepcionantemente bajas en el Reino Unido: en 1995, cuando se retiró del mercado la versión con volante a la derecha, solo se habían fabricado catorce unidades. La última se entregó a la embajada rusa en 1998, tras permanecer sin vender desde 1995. No se fabricaron más B6-45 con volante a la derecha. Para los mercados con volante a la derecha, también se descontinuó toda la gama B6 con escalón de acceso en 1997, mientras que la versión con volante a la izquierda estuvo disponible hasta la introducción del B6BLE en 1999. El B6 con escalón de acceso nunca tuvo un sucesor adecuado. Entre 1993 y 1997 se entregaron un total de 627 B6 en el Reino Unido. ^{[ 4 ]}

Los B6 fueron etiquetados como Volvo B6R en la región de Asia-Pacífico . ^{[ 7 ]} En Australia , Blue Ribbon compró cinco, Southtrans cuatro y Whyalla City Transport dos. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Citybus de Hong Kong recibió un B6R con carrocería Alexander . ^{[ 11 ]}

Inicialmente, el B6LE solo estaba disponible con volante a la izquierda, pero en 1995 también se ofreció con volante a la derecha para competir con el Dennis Dart SLF . Sin embargo, tras comprobarse el éxito de ventas, el B6LE sustituyó por completo al B6 en algunos mercados en 1997, antes de ser reemplazado a su vez por el B6BLE en 1999.

Entre 1995 y 1999 se produjeron un total de 394 B6LE para el Reino Unido; esto incluye dos vehículos modificados que se utilizaron como banco de pruebas para el entonces futuro B6BLE. ^{[ 4 ]}

Los B6LE fueron etiquetados como Volvo B6RLE en la región de Asia-Pacífico . En Australia , Brisbane Transport compró dos B6RLE. ^{[ 12 ]} National Bus Company compró tres en Brisbane . ^{[ 13 ]} Citybus (Hong Kong) recibió 20 B6LE con carrocería Plaxton Pointer , 10 de una puerta y 10 de dos puertas. También hay 10 con carrocería ALX200 que tenían portaequipajes superiores y 30 B6LE con carrocería local Jit Luen. ^{[ 11 ]}

TD63 , 5478 cc , 6 cilindros en línea, turbodiésel (1991-1995)

• TD63E - 132  kW (180  CV), 520 Nm, Euro I
• TD63ES - 154  kW (210  CV), Euro I

D6A , 5478 cc , 6 cilindros en línea, turbodiésel (1995-1999)

• D6A180 - 132  kW (180  CV), 550 Nm, Euro II
• D6A210 - 154  kW (210  CV), 700 Nm, Euro II

• Medios relacionados con el Volvo B6 en Wikimedia Commons
• Contenido multimedia relacionado con Volvo B6LE en Wikimedia Commons