VinFast VF 8

El VF  8 es un crossover de proporciones redondeadas que combina adornos cromados con una doble tira de faros en la parte delantera de la carrocería. Las estrechas luces diurnas LED están separadas por una barra cromada, debajo de la cual se ubican los demás faros. ^{[ 10 ]} El diseño del automóvil estuvo a cargo de Pininfarina ; el equipo de diseño de VinFast estuvo dirigido por David Lyon . ^{[ 11 ]}

Interior

El salpicadero tiene una estética bicolor, con interruptores para los modos de conducción en el túnel central, así como una gran pantalla táctil para el sistema multimedia. ^{[ 12 ]} El panel de instrumentos tradicional ha sido sustituido por la pantalla multimedia central y una pantalla de visualización frontal proyectada en el parabrisas. ^{[ 11 ]}

El 18  de septiembre de 2024, el ingeniero mecánico Hazar Denli declaró haber sido despedido tras expresar su preocupación por la seguridad de las pruebas de VinFast. El 24  de abril de 2024, una familia de cuatro personas falleció en un  accidente con un VinFast VF 8 en Pleasanton, California . La policía informó que el vehículo perdió el control, se salió de la carretera, chocó contra un poste y se incendió. ^{[ 18 ]}

En septiembre de 2024, la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA  inició una investigación tras recibir 14 quejas sobre el sistema de Asistencia para Mantenerse en el Carril  (LKA) del VF 8. Las quejas indicaban que el sistema tenía dificultades para detectar los carriles con precisión, proporcionaba instrucciones de dirección incorrectas y era difícil de anular. La ODI advirtió que estos problemas podrían requerir un esfuerzo considerable por parte de los conductores para mantener el control, lo que podría aumentar el riesgo de accidentes. ^{[ 19 ]}

El VinFast VF  8 recibió críticas muy negativas tras la puesta a disposición de los periodistas especializados en automoción en Estados Unidos. Numerosos periodistas y críticos de renombre, con amplia trayectoria, le han otorgado  malas reseñas en prácticamente todos los aspectos.

Kevin Williams de Jalopnik probó un modelo de preproducción del VF  8 que en ese momento había recibido la aprobación para su venta en Vietnam. Williams comentó que el coche "se sentía lento", con un rendimiento inconsistente entre los distintos vehículos. Fue muy crítico con la conducción y el manejo del vehículo, con un control de la suspensión visiblemente deficiente y una dirección poco sensible. Concluyó que el VF  8 era un "producto subdesarrollado e inacabado que, francamente, sería una vergüenza en cualquier mercado". ^{[ 22 ]} Brian Wong de Green Car Reports también probó un modelo de preproducción: describió el coche con un balanceo de la carrocería notable, un rendimiento de frenado deficiente y una mala puesta a punto del acelerador. ^{[ 23 ]}

Emme Hall, de Green Car Reports, probó posteriormente un modelo de producción y señaló la mala calidad de fabricación del coche, y volvió a describir el deficiente rendimiento de la suspensión y los frenos. Sin embargo, Hall elogió el sistema de infoentretenimiento  del VF 8 por su buena organización y capacidad de respuesta, y felicitó a VinFast por su garantía de 10 años. Hall concluyó que si VinFast se hubiera tomado más tiempo para solucionar los problemas del VF 8, «podría tener un coche decente». ^{[ 24 ]} 

Road & Track's reviewer Mack Hogan also criticised the VF 8 for poor build quality, and claimed that the VF 8 had the worst ride quality and steering of any car he had reviewed. Hogan also complained of poor braking performance and constant alarms from the car's driver assist features.^[25]

Scott Evans, writing for MotorTrend, said largely the same, again complaining of poor performance and numerous malfunctioning systems and driver aids, while also describing inconsistent and poor build quality across his car and those of other journalists. Evans noted that most of the problems he experienced with the VF 8 could, in theory, be rectified with software upgrades, but issues such as the poor suspension, an uncomfortable interior, and poor build quality could only be fixed with changes at the factory. Evans did, however, praise the car's interior space, its adaptive cruise control and steering assistance, and said that the heads-up display and infotainment system were both impressive but could be better organized. In contrast to other reviewers, he said that the VF 8's braking performance was "shockingly good", and said that the car appeared to have much better range than advertised. Evans concluded that VinFast "have the right idea", but that he would "be embarrassed to look a customer in the eye when handing over the keys to this vehicle" in its current state.^[26]

Steven Ewing's review for InsideEVs likewise described poor build quality, criticised the organization of controls within the infotainment system, and complained of annoying and persistent driver assistance alerts. He also criticised the VF 8's suspension and steering.^[27]

Ezra Dyer of Car and Driver also noted that the VF 8 showed better range than advertised and commended VinFast's warranty, but likewise complained of sub-standard build and ride quality. Dyer concluded that the car's shortcomings could be forgiven if it had been "hilariously inexpensive", but were unacceptable given the asking price.^[28]