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El Vickers FB12 fue un caza biplano con propulsión desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por Vickers Limited . El fallo del motor para el que fue diseñado y la obsolescencia de la configuración con propulsión hicieron que se quedara solo como un modelo experimental.
Desarrollo y diseño
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Vickers se asoció con Hart Engine Company para desarrollar un motor radial de nueve cilindros de 150 hp (110 kW) diseñado por Hart. Este motor fue planeado para impulsar una serie de nuevos diseños de Vickers, el primero de los cuales fue un pequeño caza biplano monomotor propulsado , el FB12 . [1]
El FB12 compartía la disposición obsoleta de los propulsores del DH2 y el FE8 , aunque la góndola elevada mejoraba enormemente la vista trasera desde la cabina. Las alas eran de madera y tela, con puntas redondeadas. La góndola circular estaba enmarcada en tubos de acero, con el motor directamente detrás de la cabina, impulsando una hélice de madera. La cola estaba al final de una estructura de plumas de acero. Una ametralladora de 7,7 mm (0,303 pulgadas) estaba colocada dentro de la parte delantera de la góndola, con solo el cañón sobresaliendo.
El primer FB.12 voló en junio de 1916, propulsado por un motor rotativo Le Rhône de 80 hp (60 kW) ya que el Hart aún no estaba disponible. Con este motor, demostró tener poca potencia y fue reequipado con un motor Gnome Monosoupape de 100 hp (75 kW) . Luego fue reconstruido con mayor envergadura y área alar, convirtiéndose en el FB12A . [2] En diciembre de 1916 fue enviado a Francia para pruebas operativas, donde se consideró tan bueno como el DH2 y el FE8, una recomendación bastante ambigua ya que ambos tipos estaban a esa altura muy superados por los últimos cazas alemanes, los Albatros D.Is y D.IIs .
El FB12B era similar al FB12A, pero equipado con el motor Hart originalmente previsto, y voló a principios de 1917. [2] Mientras tanto, en noviembre de 1916, el Ministerio de Guerra realizó un pedido de 50 aviones con motor Hart, designados FB12C para el RFC . El FB12B se estrelló durante las pruebas a principios de 1917, lo que llevó a Vickers a abandonar el Hart. Solo se construyeron 18 del pedido, equipados con varios motores diferentes, incluido un Le Rhône de 110 hp (80 kW) y un radial Anzani de 100 hp (75 kW). [3] Probado entre mayo y julio de 1917, solo se entregó un FB12C, a una unidad de Home Defence.
El FB12D fue la variante final, solo se produjo un prototipo con un motor Le Rhone más grande de 110 hp (80 kW).
Operadores
Variantes
- FB12
- FB12a
- Motor Mono-Gnome
- FB12b
- Motor radial Hart de 150 hp (110 kW)
- FB12c
- góndola de lados planos, aleta y timón más grandes . 18 aviones de producción construidos.
- FB12d
- Motor Le Rhone de 110 CV (80 kW) o Gnome Monosoupape de 100 CV (75 kW)
Especificaciones (FB12)
Datos de Aviones de Guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen Tres [4] [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 21 pies 6 pulgadas (6,55 m)
- Envergadura superior: 26 pies 0 pulgadas (7,92 m)
- Envergadura inferior: 24 pies 0 pulgadas (7,32 m)
- Altura: 2,64 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 204 pies cuadrados (19,0 m2 )
- Peso vacío: 845 lb (383 kg)
- Peso bruto: 1275 lb (578 kg)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo de nueve cilindros Gnome Monosoupape , 100 hp (75 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 86 mph (138 km/h, 75 nudos) a 6.500 pies (2.000 m)
- Resistencia: 3 horas
- Techo de servicio: 11.500 pies (3.500 m)
- Tiempo hasta la altitud: 27 min 35 s a 10 000 pies (3000 m)
Armamento
- Armas: Una ametralladora Lewis calibre .303
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Bruce 1969, pág. 101.
- ^ desde Bruce 1969, pág. 102.
- ^ Bruce 1969, pág. 103.
- ^ Bruce 1969, pág. 104.
- ^ Lamberton 1960, pág. 78.
Bibliografía
- Bruce, JM (1969). Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen 3. Cazas . Londres: Macdonald. ISBN 0-356-01490-8..
- Lamberton, WM (1960). Aviones de combate de la guerra de 1914-1918 . Herts: Harleyford Publications Ltd..