FreedomCAR y Tecnologías Vehiculares

El programa FreedomCAR and Vehicle Technologies (FCVT) fue una iniciativa nacional de la Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables que desarrollaba tecnologías de transporte por carretera más eficientes y respetuosas con el medio ambiente para que Estados Unidos redujera su consumo de petróleo. Dirigido por Michael Berube , su objetivo a largo plazo era desarrollar tecnologías innovadoras que proporcionaran a los estadounidenses mayor libertad de movilidad y seguridad energética , menores costes y una reducción del impacto ambiental.

La oficina de FreedomCAR and Vehicle Technologies (FCVT) pertenecía al Departamento de Energía de los Estados Unidos .

El Programa Ciudades Limpias formaba parte del Programa FreedomCAR y de Tecnologías Vehiculares de la Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables.

Su misión era impulsar la seguridad económica, ambiental y energética de Estados Unidos mediante el apoyo a las decisiones locales para adoptar prácticas que contribuyeran a la reducción del consumo de petróleo. Clean Cities llevó a cabo esa misión a través de una red de más de 80 coaliciones de voluntarios, que desarrollaron alianzas público-privadas para promover combustibles y vehículos alternativos, mezclas de combustible, ahorro de combustible, vehículos híbridos y la reducción del tiempo de inactividad .

El objetivo de FreedomCAR y Fuel Partnership era el desarrollo de automóviles y camionetas ligeras libres de emisiones y de petróleo . Se centró en la investigación de alto riesgo necesaria para desarrollar las tecnologías necesarias, como las pilas de combustible y los sistemas avanzados de propulsión híbrida , para ofrecer una gama completa de automóviles y camionetas ligeras asequibles, libres de petróleo extranjero y emisiones nocivas, sin sacrificar la libertad de movilidad ni la libertad de elección de vehículo.

Para abordar las necesidades de investigación y desarrollo de vehículos comerciales, el objetivo de la colaboración era que los camiones y autobuses estadounidenses transportaran de forma segura y rentable mayores volúmenes de mercancías y un mayor número de pasajeros, emitiendo poca o ninguna contaminación, con una drástica reducción de la dependencia del petróleo importado.

En 2007, el Departamento de Energía anunció que invertiría cerca de 20 millones de dólares en investigación sobre vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). Estos vehículos tienen el potencial de sustituir una gran cantidad de gasolina, ya que ofrecen hasta 64 kilómetros de autonomía eléctrica sin recarga, una distancia que incluye la mayoría de los desplazamientos diarios de ida y vuelta . Cinco proyectos serían financiados conjuntamente con el Consorcio de Baterías Avanzadas de Estados Unidos (USABC) para destinar hasta 38 millones de dólares a la investigación y el desarrollo de baterías. Se seleccionaron cinco empresas de baterías de iones de litio para los proyectos: ^{[ 1 ]}

• EnerDel , Inc. ^{[ 2 ]} de Indianápolis, Indiana , fue seleccionada para recibir un premio de hasta $1.25 millones del DOE (costo total compartido entre el DOE y la industria: $2.5 millones) durante dos años para desarrollar celdas para vehículos híbridos enchufables (PHEV) con un alcance de 10 y 40 millas utilizando titanato de litio en nanofase acoplado con un material de cátodo de níquel - manganeso de alto voltaje ; ^{[ 3 ]}
• A123Systems de Watertown, Massachusetts ; Compact Power Inc. en Michigan, seleccionadas para recibir un premio de hasta 6,25 millones de dólares del Departamento de Energía (costo total del Departamento de Energía/industria: 12,5 millones de dólares) durante tres años para un proyecto de desarrollo de baterías basadas en química de fosfato de hierro en nanofase para vehículos híbridos enchufables con autonomías de 10 y 40 millas;
• Compact Power Inc. de Troy, Michigan , fue seleccionada para recibir un premio de hasta 4,45 millones de dólares del Departamento de Energía (cofinanciación total del Departamento de Energía/industria: 12,7 millones de dólares) durante tres años para desarrollar baterías para vehículos híbridos enchufables con una autonomía de 16 kilómetros (10 millas) utilizando espinela de manganeso de alta energía y alta potencia ;
• 3M, con sede en Saint Paul, Minnesota , fue seleccionada para recibir un premio de hasta 1,14 millones de dólares del Departamento de Energía (DOE) (costo total compartido entre el DOE y la industria: 2,28 millones de dólares) durante dos años para evaluar materiales catódicos de níquel/manganeso/cobalto (NMC) mediante la construcción y prueba de celdas de pequeño tamaño;
• y Johnson Controls – Saft Advanced Power Solutions de Milwaukee, Wisconsin , seleccionada para recibir un premio de hasta 4,1 millones de dólares del Departamento de Energía (costo total del Departamento de Energía/industria: 8,2 millones de dólares) durante dos años para desarrollar baterías que utilicen una química de niquelato /capas para vehículos híbridos enchufables con autonomías de 10 y 40 millas.

Los proyectos se centrarían en el desarrollo de baterías y celdas para vehículos híbridos enchufables con autonomías de 10 y 40 millas, así como en la construcción de celdas pequeñas para probar nuevos materiales catódicos.

Además, la Universidad de Michigan recibiría cerca de 2 millones de dólares para explorar el futuro de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) en un estudio de dos años realizado con el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) del Departamento de Energía (DOE), General Motors , Ford Motor Company y DTE Energy . El estudio evaluaría cómo los PHEV compartirían la red eléctrica con otras necesidades energéticas; monitorearía la percepción del público estadounidense sobre los PHEV y su comportamiento al volante; evaluaría la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero; e identificaría cómo los fabricantes de automóviles pueden optimizar el diseño de los PHEV para aumentar el rendimiento y reducir los costos. Consulte el comunicado de prensa del DOE, el comunicado de prensa del PNNL y el borrador del Plan de I+D de Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables en el sitio web del Programa FreedomCAR y Tecnologías Vehiculares.

Otros esfuerzos también se dirigieron al avance de las tecnologías PHEV. A principios de septiembre, Google.org, el brazo filantrópico de Google Inc., ofreció 10 millones de dólares a empresas con fines de lucro que trabajan en el desarrollo de estas tecnologías. Mientras tanto, la compañía californiana Pacific Gas and Electric Company (PG&E) anunció su colaboración con Tesla Motors para estudiar el control remoto de la carga de vehículos eléctricos. Esta "carga inteligente" permitiría a las compañías eléctricas variar la carga de su sistema en función de la intermitencia de la energía. En efecto, los vehículos eléctricos funcionarían como un gran sistema de almacenamiento de energía al que las compañías eléctricas podrían dirigir la energía en momentos de suministro abundante y baja carga en la red eléctrica.

Además, el Departamento de Energía (DoE) y el Ministerio de Ciencia y Tecnología (MOST) de China firmaron un acuerdo de cinco años en septiembre de 2007 para apoyar el despliegue a gran escala de vehículos eléctricos e híbridos en ambos países. ^{[ 4 ]}

Con el FCVT centrado en el hidrógeno, cuyo objetivo está a décadas de distancia, la administración de George W. Bush fue criticada por ignorar cualquier solución a medio plazo y por financiarlo en gran medida con fondos desviados de otros programas de energías renovables y eficiencia energética. ^{[ 5 ]} Como lo expresó Ashok Gupta, economista jefe de energía del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, "El FreedomCAR se trata realmente de la libertad de Bush para no hacer nada con respecto a los automóviles hoy". ^{[ 6 ]}

La solicitud presupuestaria del Departamento de Energía al Congreso para el presupuesto de 2010 recorta la financiación para las tecnologías de pilas de combustible en un 60%, hasta los 70 millones de dólares estadounidenses. ^{[ 7 ]} La presentación del Secretario de Energía, Steven Chu, describe esto como un "desplazamiento de la financiación de las pilas de combustible de hidrógeno para vehículos hacia tecnologías con un potencial más inmediato". ^{[ 8 ]}

• Coche de aire
• Consumo medio de combustible corporativo
• Instituto de Energía Phoenix Memorial de Michigan
• Híbrido enchufable
• Centro de Investigación de Vehículos Híbridos Enchufables
• Plataforma Nacional Alemana para la Movilidad Eléctrica

• Programa FreedomCAR y Tecnologías Vehiculares (FCVT) - Departamento de Energía de EE. UU. Sitio web del Programa FreedomCAR y Tecnologías Vehiculares (FCVT).
• Asociación de Camiones del Siglo XXI
• Ciudades limpias .