Clase VR Sr1

La Sr1 es una clase de locomotoras eléctricas construidas para VR de Finlandia. Estas  locomotoras de 25 kV se construyeron en la Unión Soviética en la Fábrica de Locomotoras Eléctricas de Novocherkassk entre 1973 y 1985. Dos locomotoras adicionales de esta clase se construyeron en el Taller de Maquinaria VR Hyvinkää en 1993 y 1995, la número 3111 a partir de piezas de repuesto y la número 3112 a partir de la locomotora prototipo original (número 3000) que nunca fue utilizada por VR. ^{[ 1 ]} La clasificación oficial dada por el fabricante es VL70 o ES40.

Los apodos para estas locomotoras son " Siperian susi " (Lobo de Siberia; en la jerga finlandesa "susi" también puede significar un objeto mal fabricado, compárese con el inglés "dog" o "lemon"), ^{[ 1 ]} " Kaalihäkki " (Jaula de repollo) ^{[ 1 ]} y " Sähköryssä " (Russkie eléctrica).

En 1970, Valtionrautatiet encargó 27 locomotoras eléctricas a Energomachexport, que fueron entregadas entre septiembre de 1973 y finales de 1975. ^{[ 2 ]} Se encargaron y entregaron 82 locomotoras adicionales entre 1973 y 1985. ^{[ 2 ]} La primera locomotora prototipo, la número 3000, fue comprada al fabricante en 1994 por VR, que la reconstruyó como la número 3112. ^{[ 2 ]}

Los trenes se han utilizado para el transporte de pasajeros y mercancías en la red ferroviaria electrificada de Finlandia. ^{[ 3 ]}

A continuación se muestra una lista de todas las locomotoras fabricadas:

Las locomotoras originalmente lucían una librea rojo oscuro, con franjas amarillo claro alrededor y debajo de las ventanas de la cabina. Posteriormente, las franjas fueron reemplazadas por paneles de advertencia amarillos (con forma de alas estilizadas) debajo de las ventanas. A partir de principios de la década de 1990, esta librea fue sustituida por una de color blanco roto con franjas rojas. Actualmente, las locomotoras lucen una librea blanco-verde que combina con los colores corporativos actuales.

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  La locomotora Sr1 3036 con su primera librea en NEVZ Novocherkassk , recién salida del taller, alrededor de 1976.
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  La locomotora Sr1 3046 con su segunda librea en Oulu , 14 de junio de 1986.
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  Una locomotora Sr1 remolcando un tren de mercancías con su segunda librea en 1987.
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  Sr1 3069 con librea VR blanca y roja.
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  Sr1 3084 con librea VR blanca y verde.
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  Sr1 3093 con librea VR blanca y roja y cinta de seguridad

El equipo eléctrico para las locomotoras fue suministrado por la empresa finlandesa Oy Strömberg (posteriormente parte de ABB ). ^{[ 2 ]}

Las locomotoras número 3098–3110 fueron reconstruidas con nuevos bogies que permitían una velocidad máxima mayor (160  km/h) ^{[ 4 ]} en la década de 1990 (las locomotoras 3111 y 3112 fueron construidas originalmente para esta velocidad), pero desde 2003 se les ha devuelto la velocidad máxima original debido a que el aumento de velocidad se produjo a expensas del esfuerzo de tracción (posiblemente la entrega de la clase Sr2 , más rápida , también influyó). La última Sr1 en ser equipada con bogies que permitían 160  km/h fue la número 3107.

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  Dos locomotoras Sr1 operando en control de trenes de unidades múltiples
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  Pantógrafo de Sr1
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  Conduciendo la cabina del Sr1

Tres locomotoras de la clase Sr1 sufrieron daños irreparables y fueron retiradas del servicio: la número 3048 en Jokela en 1996 , la número 3089 en Jyväskylä en 1998 y la número 3101 en Siuro en 2011. Otras cinco locomotoras también se vieron involucradas en accidentes, pero fueron reconstruidas o reparadas posteriormente. ^{[ 5 ]}

En diciembre de 2013, VR anunció un pedido de 80 nuevas locomotoras eléctricas para reemplazar la clase Sr1. Las nuevas locomotoras de la clase Sr3 , con diseño Siemens Vectron , fueron construidas en Alemania por Siemens . ^{[ 6 ]} Está previsto que las nuevas locomotoras se entreguen entre 2017 y 2026, lo que conlleva la retirada de la clase Sr1. ^{[ 7 ]}

• Clase VR Sr2
• Clase VR Sr3

• Fotografías de locomotoras VR Sr1 archivadas el 24/07/2011 en Wayback Machine .
• Más fotografías de Railfaneurope.net
• Nuevas locomotoras sustituirán a la clase Sr1. Railway Gazette International, diciembre de 2013.