VP-2

El VP-2 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 130 (VB-130) el 1 de marzo de 1943, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 130 (VPB-130) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 130 (VP-130) el 15 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Media (Avión Terrestre) 3 (VP-ML-2) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 2 (VP-2) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 30 de septiembre de 1969. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-2; el primero fue redesignado como VP-31 el 1 de julio de 1939. ^{[ 1 ]}

• 3 de marzo de 1943: El escuadrón VB-130 se estableció en la Base Aeronaval de DeLand , Florida. La organización y el entrenamiento del personal del escuadrón tuvieron lugar durante los siguientes dos meses y medio, seguidos el 17 de mayo de 1943 por el entrenamiento de prueba de vuelo del PV-1 Ventura en la Base Aeronaval de Boca Chica , Florida.
• 7 de junio de 1943: El escuadrón se desplegó en la Base Aeronaval de San Juan , Puerto Rico , para proporcionar protección a los convoyes y protección antisubmarina en aguas del Caribe.
• El 16 de junio de 1943, el escuadrón fue trasladado a Edinburgh Field , Trinidad , para continuar con la protección de convoyes y las patrullas antisubmarinas.
• 6 de agosto de 1943: El teniente Holmes y su tripulación hundieron el submarino alemán U-615 . El submarino fue sorprendido en la superficie en el Caribe, al sureste de Curazao , y los bombardeos lo dañaron gravemente, impidiéndole sumergirse. Incapaces de escapar, la tripulación alemana hundió el submarino. Cuarenta y cinco de los 49 tripulantes fueron rescatados por buques de la Armada estadounidense.
• Del 12 al 27 de agosto de 1943, el escuadrón se trasladó a Recife , Brasil, donde permaneció hasta el 27 de agosto de 1943, fecha en la que fue reubicado en el aeródromo de Pici , en Fortaleza. Durante los siguientes ocho meses, las patrullas antisubmarinas y la protección de convoyes fueron las principales actividades del escuadrón.
• 30 de abril de 1944: El escuadrón VB-130 fue relevado por el VB-134 y regresó a la base naval aeronaval de Norfolk , Virginia, para disfrutar de un permiso en casa.
• 3 de junio de 1944: El escuadrón fue reequipado con lanzacohetes. Durante los siguientes 30 días se llevaron a cabo ejercicios de ataque terrestre con cohetes.
• 3 de julio de 1944: El VB-130 comenzó las operaciones de transporte para trasladar equipos, personal y aeronaves desde la Base Aeronaval de Norfolk a la Base Aeronaval de Alameda , California. El 6 de agosto de 1944, el escuadrón embarcó en el USS Shipley Bay  para su traslado a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái, llegando el 13 de agosto de 1944.
• 10 de octubre de 1944: El VPB-130 fue transferido a la isla Ponam , en las Islas del Almirantazgo . Continuó el entrenamiento junto con las patrullas operativas antisubmarinas y antibuque.
• 1 de noviembre de 1944: El VPB-130 comenzó a trasladar sus recursos y personal a Tacloban , en las Islas Filipinas , vía los aeródromos de Owi y Peleliu , Palaos y Morotai . Los aviones del escuadrón llegaron el 6 de noviembre de 1944 y quedaron bajo el control táctico de la 308.ª Ala de Bombardeo de la Quinta Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos . Hasta abril de 1945, el escuadrón llevó a cabo diversas misiones en conjunto con las operaciones de la 13.ª Fuerza Aérea del Ejército . Destacamentos que operaban desde Morotai y la isla de Owi realizaron búsquedas sectoriales de entre 480 km y 970 km . El resto del escuadrón en Tacloban realizó búsquedas sectoriales de 1600 km . Se realizaron numerosos ataques contra instalaciones japonesas en las islas, emplazamientos de radar, aeródromos y pequeñas embarcaciones.   
• 24 de abril de 1945: El VPB-130 fue transferido a la isla Manus , donde todo el personal embarcó en el USS Kadashan Bay  el 1 de mayo de 1945 para regresar a los Estados Unidos continentales, donde se les concedió permiso a todos los tripulantes para que disfrutaran de un día de vacaciones en casa.
• 31 de agosto de 1945: El VPB-130 se reconstituyó en Ault Field, NAS Whidbey Island , Washington, y comenzó el entrenamiento del personal utilizando un nuevo avión, el PV-2 Harpoon .
• 29 de septiembre de 1946: El Truculent Turtle , el primer bombardero de patrulla terrestre P2V-1 Neptune del escuadrón , voló desde Perth , Australia , hasta Columbus , Ohio, una distancia de 18 083 km (11 236 millas ) en 55 horas y 18 minutos. La aeronave (BuNo 89082) estaba tripulada por los comandantes Thomas D. Davies, Eugene P. Rankin, Walter S. Reid y el teniente comandante Roy H. Tabeling. El vuelo fue sin escalas ni reabastecimiento de combustible, estableciendo un récord mundial de vuelo sin escalas. Años después, cuando la aeronave fue retirada del servicio, se exhibió en la Base Aeronaval de Norfolk. Actualmente, esta aeronave se exhibe en el Museo Nacional de Aviación Naval , en la Base Aeronaval de Pensacola , Florida. 
• Marzo de 1947: El VP-ML-2 comenzó a recibir el resto de su dotación de P2V-1. Estos reemplazos para los PV-2 Harpoon marcaron el comienzo de un período intenso de entrenamiento antisubmarino para todo el personal del escuadrón.
• 5 de junio de 1950: El escuadrón VP-2 fue destinado a Alaska para realizar entrenamiento operativo en clima frío. El escuadrón proporcionó suministros para el estudio oceanográfico que se llevaba a cabo en aguas de Alaska.
• 1 de agosto de 1951: Un destacamento del VP-2, que volaba aviones P2V-3W, se desplegó en la base aérea naval de Naha , Okinawa , para patrullar el Mar de China Oriental y el Mar Amarillo en el teatro de operaciones de Corea. El destacamento permaneció en la zona de combate hasta diciembre de 1951; esta fue la primera y última participación del escuadrón en la Guerra de Corea .
• 1 de septiembre de 1951: El VP-2 se convirtió en el primer escuadrón en recibir el nuevo P2V-4 con el motor turboalimentado compuesto Wright Aero R-3350W . Las pruebas de los nuevos motores se realizaron en la base aeronaval de Whidbey Island, sin que se perdieran los despliegues. Durante este período, se asignaron destacamentos a la base aeronaval de Kodiak , Alaska, y a la base aérea naval de Naha.
• Del 2 de enero de 1954 al 10 de julio de 1954: El Escuadrón VP-2 partió de la Estación Aeronaval de Whidbey Island y se desplegó en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, con nueve P2V-5 Neptune que relevaron al VP-7 el 4 de enero. Durante el despliegue se realizaron los siguientes vuelos: 63 de contramedidas electrónicas primarias; 51 de vigilancia marítima primaria; 52 patrullas del estrecho de Tsushima ; 75 de la Fuerza de Tarea 77 ASP. Se registraron un total de 2021 horas de vuelo en vuelos operacionales. Dos Neptune informaron de ataques de cazas MiG-15 sobre el Mar Amarillo sin que se observaran daños en ninguna de las aeronaves y un Neptune se perdió durante una misión secreta llevada a cabo sobre el Mar Amarillo cerca de la costa de Port Arthur , China . Esta es la única aeronave en los 22 años de historia del Escuadrón VP-2 que se perdió en una zona de combate.
• 4 de enero de 1954: un P2V-5 Neptune (BuNo 127752) de la Armada de los EE. UU., perteneciente al escuadrón VP-2, despegó de la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni para una misión secreta de reconocimiento de combate y se dirigió hacia China. El vuelo se encontraba sobre el Mar Amarillo cuando reportó problemas en el motor y solicitó ayuda. Los problemas en el motor y la solicitud de ayuda probablemente fueron resultado de un ataque hostil contra el Neptune. La aeronave llegó a las cercanías de la base aérea K-13 en Suwan antes de estrellarse. La tripulación, compuesta por Jesse Beasley, Fredric Prael, Rex Claussen, Gordon Spickelmier, Lloyd Rensink, Bruce Burger, James Hand, Robert Archbold, Stanley Mulford y Paul Morelli, falleció. Al menos dos miembros de la tripulación lograron salir del Neptune siniestrado en paracaídas, pero murieron el 6 de enero por hipotermia mientras esperaban ser rescatados. En 2005, la tripulación fue condecorada con la Cinta de Acción de Combate de la Armada y el Corazón Púrpura , y fue clasificada como CAÍDA. Además, la República de Corea del Sur otorgó la Mención Presidencial de Unidad Coreana y la Medalla al Servicio en la Guerra de Corea .
• 9 de abril de 1954: Un Neptune del escuadrón VP-2 fue atacado por un MiG-15 chino mientras patrullaba sobre el Mar Amarillo. El MiG realizó tres pasadas de disparo y la tripulación del Neptune respondió al fuego. No se observaron daños aparentes en ninguna de las aeronaves como resultado del incidente.
• 30 de noviembre de 1964: El VP-2 obtuvo el primer lugar entre los escuadrones de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en la competición de bombardeo, minado y cohetes, a pesar de las condiciones de vuelo instrumental durante el 90 por ciento del período de competición.
• 25 de enero de 1965: El VP-2 relevó al VP-6 para un despliegue de seis meses en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni. Destacamentos del escuadrón fueron asignados a Naha; la Base Aeronaval de Sangley Point , Filipinas; Taiwán ; Bangkok ; y las bases aéreas de Da Nang y Tan Son Nhut , en Vietnam del Sur . Los últimos tres meses de la misión del escuadrón en el Pacífico Occidental constituyeron su primer despliegue en una zona de combate desde la Segunda Guerra Mundial.
• 1 de abril de 1966: El VP-2 relevó al VP-42 para un despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental, con base en Iwakuni. Cuatro meses de la misión transcurrieron en la base aérea de Tan Son Nhut.
• 1 de octubre de 1967: El VP-2 se desplegó en el Pacífico Occidental con la mitad del escuadrón en la Base Aeronaval de Sangley Point y un destacamento de seis aeronaves en la Base Aérea de Tan Son Nhut. El destacamento de Tan Son Nhut se trasladó unas semanas después a la Base Aérea de Cam Ranh Bay .
• 17 de febrero de 1969: El escuadrón realizó su último despliegue, el cuarto en el teatro de operaciones de Vietnam, con base en la Estación Aeronaval de Sangley Point.
• 30 de septiembre de 1969: El VP-2 fue desmantelado en la NAS Whidbey Island. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PV-1 - 1 de marzo de 1943
• PV-2 - 31 de agosto de 1945
• P2V-1 - Marzo de 1947
• P2V-3/3W - Noviembre de 1948
• P2V-4 - Septiembre de 1951
• P2V-5 - 1952
• P2V-7 - 1955
• SP-2H - 1963

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de DeLand , Florida - 1 de marzo de 1943
• NAS Boca Chica , Florida - 17 de mayo de 1943
• Campo de Edimburgo , Trinidad - 16 de junio de 1943
• Campo Pici , Fortaleza, Brasil - 27 de agosto de 1943
• NAS Norfolk , Virginia - 30 de abril de 1944
• Base Aeronaval de Alameda , California - 3 de julio de 1944
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 13 de agosto de 1944
• Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington - 31 de agosto de 1945
• Base Aeronaval de Miramar , California - Marzo de 1947
• Base Aeronaval de Whidbey Island - 1953

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .