PTV Vissim

El modelo básico de tráfico que rige el movimiento de vehículos fue desarrollado por Rainer Wiedemann en 1974 en la Universidad de Karlsruhe . ^{[ 3 ]} Es un modelo de seguimiento de vehículos que considera aspectos físicos y psicológicos de los conductores.

El modelo subyacente a la dinámica de los peatones es el Modelo de Fuerza Social de Dirk Helbing et al. de 1995. ^{[ 4 ]}

La « simulación microscópica », también llamada microsimulación , consiste en simular individualmente cada entidad (coche, tren, persona) de la realidad, es decir, se representa mediante una entidad correspondiente en la simulación, considerando así todas sus propiedades relevantes. Lo mismo se aplica a las interacciones entre las entidades. Lo opuesto sería una «simulación macroscópica», en la que la descripción de la realidad se traslada de los individuos a variables «promediadas» como el flujo y la densidad . El producto correspondiente del mismo fabricante se llama Visum .

En Vissim, se pueden simular los siguientes tipos de tráfico, los cuales interactúan entre sí:

• Vehículos (automóviles, autobuses y camiones)
• Transporte público (tranvías, autobuses)
• Ciclos ( bicicletas , motocicletas )
• Peatones
• rickshaws

En VISSIM, todos los vehículos circulan por enlaces, que representan el tráfico que se mueve en una sola dirección a lo largo de una carretera. Los enlaces se unen mediante conectores.

Los puntos de conflicto vehicular, como ceder el paso o incorporarse en intersecciones, deben modelarse explícitamente utilizando reglas de prioridad, áreas de conflicto ^{[ 5 ]} o cabezas de señalización ^{[ 6 ] .}

Las señales se pueden modelar con planes de tiempo fijo, o bien se dispone de varios módulos, como VAP (Programación Activada por Vehículo), para modelar señales bajo demanda y otros tipos de control y coordinación .

• R. Wiedemann, Modelado de elementos RTI en carreteras de varios carriles. En: Telemática avanzada en el transporte por carretera, editado por la Comisión de la Comunidad Europea, DG XIII, Bruselas, 1991.
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