
Un motor V5 es un motor de pistones de cinco cilindros en el que los cilindros comparten un cigüeñal común y están dispuestos en forma de V.
Incluso comparado con el motor de cinco cilindros en línea , bastante raro , los diseños de motores V5 son muy poco comunes. El primer V5 de producción fue el motor VR5 del Grupo Volkswagen (1997-2007 ). Podría decirse que no es un verdadero motor V5, ya que todos los cilindros comparten una sola culata. Sin embargo, Honda produjo un auténtico motor V5 para motocicletas de competición, utilizado en la RC211V .
automóviles
General Motors
A principios de la década de 1980, Oldsmobile desarrolló un prototipo de motor diésel V5 de 2.5 L (153 pulgadas cúbicas ) , pero nunca llegó a la fase de producción y el proyecto fue posteriormente abandonado. [ 1 ] El motor se basa en el motor diésel V6 de Oldsmobile , con la bomba de inyección de combustible ubicada en el lugar del sexto cilindro, que faltaba. [ 2 ] Un prototipo del motor se exhibe en el Museo RE Olds en Lansing, Michigan.
Grupo Volkswagen
El único motor V5 para automóviles que llegó a la producción fue el motor "VR5" de 2.3 L (140 pulgadas cúbicas) fabricado por Volkswagen de 1997 a 2006. Basado en el motor VR6 de Volkswagen , el VR5 era un motor de ángulo estrecho con cilindros escalonados (tres cilindros en una bancada y dos en la otra) que compartían una sola culata. [ 3 ] Al igual que el motor VR6, el ángulo entre las bancadas era de 15 grados. Las versiones iniciales usaban 2 válvulas por cilindro, sin embargo, una actualización en 2000 resultó en un total de 4 válvulas por cilindro y la adición de distribución variable de válvulas .
motocicletas
Honda
La Honda RC211V , una motocicleta de carreras de MotoGP que compitió en las temporadas 2002-2006, utilizaba un motor V5. [ 4 ] El motor de 990 cc (60 pulgadas cúbicas) montado transversalmente tenía tres cilindros en la parte delantera, dos cilindros en la parte trasera y un ángulo en V de 75,5 grados. El motor utilizaba 4 válvulas por cilindro.
BSA
En los últimos días del fabricante de motocicletas BSA , el equipo de diseño de la fábrica elaboró planos para una gama modular de cuatro motores, todos con un cilindro de 200 cc. (Se planeaba aumentar la cilindrada hasta 250 cc más adelante). La gama, que nunca pasó de la fase de diseño, comprendía:
- monocilíndrica de 200 cc
- Bicilíndrico en paralelo de 400 cc
- tricilíndrica de 600 cc
- Moto deportiva V5 de 1000 cc
(La empresa evitó la opción, quizás obvia, del motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc, para evitar la competencia directa con las principales fábricas japonesas que ya dominaban el mercado con este tipo de máquinas). [ 5 ]
Véase también
Referencias
- ↑ "CC Weird Engines Outtake: Oldsmobile V5 Diesel – Agarrándose a un clavo ardiendo" . curbsideclassic.com . 20 de enero de 2015. Consultado el 17 de junio de 2018 .
- ↑ "Oldsmobile 2.5 Litre V5 Diesel" . a350diesel.tripod.com . Archivado del original el 13 de diciembre de 2019. Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ↑ "El motor V5 de 2,3 litros: diseño y funcionamiento" (PDF) . volkspage.net . Programa de autoaprendizaje de Volkswagen. Archivado (PDF) del original el 8 de mayo de 2018.
- ↑ "Exclusiva: Probamos la moto de GP RC211V de Honda" . motorcyclistonline.com . 24 de febrero de 2009. Consultado el 13 de diciembre de 2019 .
- ↑ Revista "Bike" (fecha de publicación próximamente)
- Motores V5
- motores en V
- Piezas de repuesto para automóviles