Autobús Unido

United Bus fue un grupo europeo de fabricación de autobuses y autocares creado por la fusión de los fabricantes holandeses DAF Bus y Bova en noviembre de 1989. ^{[ 1 ]} La fusión se realizó en respuesta a una revisión conjunta del futuro de la industria europea de autobuses y autocares. DAF obtuvo una participación mayoritaria en esta fusión, mientras que Bova se mantuvo como filial operativa, con planes de expansión en toda Europa desde el principio. ^{[ 2 ]} Todas las empresas de United Bus conservaron su identidad mientras formaron parte del grupo.

La primera adquisición de United Bus se produjo en mayo de 1990, cuando se adquirió al fabricante británico de carrocerías de autobuses Optare  por alrededor de 5 millones de libras esterlinas ( equivalente a 12.364.000 libras esterlinas en 2025 ). Optare había colaborado previamente con DAF al obtener la licencia para fabricar su carrocería Delta sobre el chasis DAF SB220 . ^{[ 3 ] [ 4 ]} La colaboración entre DAF y Optare dio lugar a la introducción del autobús de dos pisos Optare Spectra sobre el chasis DAF DB250 en 1992, diseñado como sucesor del MCW Metrobus . ^{[ 5 ] [ 6 ]} El Spectra se convirtió finalmente en el primer autobús de dos pisos de piso bajo en el Reino Unido.

United Bus se expandió aún más en junio de 1990 con la adquisición y fusión del fabricante holandés de carrocerías de autobuses Den Oudsten , lo que resultó en un aumento de la cuota de mercado de United Bus en Europa occidental al 6%; la empresa norteamericana New Flyer de Den Oudsten no participó en esta fusión. ^{[ 7 ]} Posteriormente, United Bus adquirió el 40% de las acciones controladas de Danish Automobile Building (DAB), porcentaje que luego aumentó al 70% en septiembre de 1992. ^{[ 8 ]}

Debido a la recesión de principios de la década de 1990 , United Bus se declaró en bancarrota en 1993. ^{[ 5 ]} Algunos miembros del grupo lograron sobrevivir de forma independiente; ^{[ 5 ]} Optare fue recomprada por su administración poco después de la bancarrota, ^{[ 9 ]} expandiéndose para carrocerías de una gama de chasis diferentes antes de desarrollar finalmente el popular midibus integral Optare Solo en 1998, mientras que DAF Bus fue comprada por VDL Groep después de la bancarrota y renombrada como VDL Bus en 2003. VDL Groep adquirió una participación del 30% en Bova antes de tomar el control total del fabricante de autobuses en 2003, ^{[ 10 ]} y tanto Bova como VDL Bus se fusionaron posteriormente en 2010 para formar VDL Bus & Coach .

La fábrica de DAB en Silkeborg fue adquirida por el fabricante sueco Scania AB en 1995, y DAB pasó a llamarse Scania AB Silkeborg en 1997. La producción de autobuses de DAB cesó en Silkeborg en 1999, en favor de los modelos OmniLink y OmniCity de Scania , y en 2002, Scania vendió la fábrica al fabricante noruego Vest Busscar . Den Oudsten, tras ser readquirida por la familia que le da nombre en 1993, se declaró en quiebra en 2001 después de una fallida adquisición por parte del Grupo Mayflower, lo que provocó la pérdida de 257 puestos de trabajo en su sede de Woerden . ^{[ 11 ]}