Tyrrell 015

El Tyrrell 015 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Maurice Philippe para Tyrrell Racing en la temporada de 1986. Estaba propulsado por el motor Renault EF15 V6 turboalimentado , que desarrollaba 850 CV (634 kW; 862 PS) en configuración de competición. El 015 utilizaba neumáticos Goodyear y fue pilotado por Martin Brundle, en su tercera temporada con el equipo, y por Philippe Streiff, procedente de Ligier .   

El 015 fue una evolución del primer coche turbo del equipo, el Tyrrell 014, que había usado por primera vez el Renault turbo en manos de Brundle en el Gran Premio de Francia de 1985. Como el 015 aún no estaba terminado al comienzo de la temporada, el equipo usó el 014 en las tres primeras carreras. El nuevo coche finalmente estuvo listo para Mónaco y demostró ser bastante fiable, aunque no el más rápido de la parrilla. De los tres equipos que usaron versiones del Renault V6 turboalimentado durante la temporada, Tyrrell solía ser más lento que Ligier y Lotus . Esto se explicaba generalmente porque Lotus tenía un contrato de fábrica para usar los motores más modernos (además de tener al piloto más rápido indiscutible en las carreras de Gran Premio, el antiguo rival de Brundle en la F3 británica, Ayrton Senna ), mientras que el equipo francés Ligier había estado usando los motores franceses desde 1984 . Por otro lado, Tyrrell tuvo una relación fallida con Renault a principios de la década de 1970, lo que llevó a la fábrica a formar finalmente su propio equipo en 1977 , y solo tenía un contrato para utilizar motores de clientes que solían ser los más antiguos, menos potentes y más económicos de los que se ofrecían.

El mejor resultado del coche no se logró hasta la última carrera de la temporada en Australia , cuando Brundle terminó en cuarta posición a pesar de quedarse sin combustible al cruzar la meta. De hecho, había heredado la cuarta posición de su compañero de equipo cuando Streiff se quedó sin combustible en la vuelta anterior. Streiff, sin embargo, terminó en quinta posición. Brundle también consiguió la mejor posición de salida del equipo en lo que va del año al clasificarse décimo en el debut del coche en Mónaco.

El monoplaza 015 fue noticia por motivos desafortunados en el Gran Premio de Francia cuando el coche de Streiff se incendió frente a los boxes en la vuelta 43. A pesar de que el coche estaba en llamas justo detrás del muro de boxes, el camión de bomberos de los comisarios tardó casi un minuto en llegar, lo que dio tiempo suficiente para que el coche quedara completamente destruido.

Este fue el último coche con motor turbo que Tyrrell utilizó en la Fórmula Uno. Tras perder sus motores Renault cuando la fábrica se retiró por completo de la Fórmula Uno a finales de 1986, el equipo volvió a utilizar motores Cosworth cuando montó el motor Ford Cosworth DFZ V8 de 3,5 litros en su coche de 1987 , el DG016 .

( llave )

* 2 puntos obtenidos con el Tyrrell 014 en el Gran Premio de Brasil que inauguró la temporada.