Departamento de Bomberos de Tulsa

El 6 de junio de 1900, se fundó oficialmente el Departamento de Bomberos Voluntarios de Tulsa y R. C. Alder fue elegido jefe de bomberos de la ciudad. En 1901, el departamento recibió su primera alarma y respondió con mangueras y agua desplegadas con mayor eficacia que nunca. El ayuntamiento decidió financiar un camión cisterna y comenzar a pagarles por su intervención. El camión cisterna se llamó "Old Soda Fountain" y salvó varios edificios durante su servicio. A principios de 1905, el jefe Alder fue enviado a Kansas City para seleccionar a algunos reclutas y un equipo de caballos, lo que dio origen al primer departamento de bomberos remunerado de Tulsa.

La instalación de cabinas eléctricas de emergencia en Tulsa permitió al Departamento de Bomberos de la ciudad responder con mayor eficiencia y frecuencia a las llamadas. En febrero de 1906, el Departamento de Bomberos de Tulsa fue considerado el más eficiente del país. El director de la oficina de evaluación, el Sr. Ingalls, afirmó que si todos los departamentos de bomberos de Estados Unidos siguieran el ejemplo de Tulsa, el número de siniestros por incendio se reduciría en un 50% a nivel nacional.

El Departamento de Bomberos de Tulsa recibió su primer vehículo motorizado en 1907. En 1908, adquirió su primer camión con escalera aérea, un equipo de caballos y una escalera aérea de 23 metros por 5000 dólares. Para el 1 de octubre de 1913, todo en el Departamento de Bomberos de Tulsa estaba motorizado. Fue el primer departamento de bomberos al oeste del río Misisipi en estar completamente motorizado.

El 24 de octubre de 1917, dos bomberos, Ross Shepard y Ben Hanes, fallecieron mientras combatían un incendio en el edificio Mayo al caer por una escalera. En 1919, los hombres tenían jornadas laborales de 84 horas semanales, divididas en dos turnos.

Durante la gestión de Wesley Bush como jefe, el Departamento de Bomberos de Tulsa recibió tres nuevos camiones de bomberos Seagrave en 1924. Ese mismo año, el departamento contaba con 13 compañías y 122 bomberos en plantilla. El 1 de julio de 1926, al cierre del ejercicio fiscal , el Departamento de Bomberos de Tulsa había respondido a 1091 alarmas. Más tarde ese año, Bush renunció a su cargo como jefe de bomberos.

En 1927, la NFBU calificó al Departamento de Bomberos de Tulsa como uno de los mejores del país. A pesar de la falta de personal y el equipamiento inadecuado, el departamento se encontraba entre los mejores. El 3 de abril de 1928, los bomberos presentaron la "petición n.° 2" para aumentar el salario de 0,42 dólares a 0,56 dólares por hora. En 1931, cada bombero firmó un contrato en el que se comprometía a pagar una indemnización a los familiares de un bombero en servicio, ya fuera en acto de servicio o fuera de él. Ese mismo año, el departamento contaba con 161 bomberos, 12 camiones cisterna, 4 escaleras y 3 carros portamangueras. El jefe RE Pitts se jubiló el 28 de junio de 1933.

Granger comenzó su carrera en la compañía el 1 de junio de 1933 como jefe de bomberos. En diciembre de 1935, el jefe Granger elaboró ​​una Guía de Instrucciones para Ejercicios de la Compañía. Esta constaba de la "Orden N.° 1", que detallaba cómo se llevarían a cabo los ejercicios, y la "Ejercicio N.° 1", que consistía en tender una línea hasta la torre de ejercicios y cargarla. ^{[ 3 ]} Granger sirvió durante 7 años antes de ser reemplazado por el jefe de bomberos C.C. Jennings.

En 1940, el departamento de bomberos recibió dos sedanes Ford de 1939 para los jefes de distrito. En 1941, el capitán JC Warf salió despedido de un camión de bomberos Seagrave de cabina abierta durante una colisión en Pine y Rockford. El capitán Warf falleció al día siguiente a los 51 años en el Centro Médico Hillcrest. En 1943, cada camión de bomberos de Tulsa recibió una radio móvil bidireccional. En 1945, el Departamento de Bomberos de Tulsa obtuvo su estación de radio. En 1949, se inauguró la Estación de Bomberos n.° 16, equipada con un camión de bomberos American La France de 1949 con capacidad para 500 galones. Tras 30 años de servicio, el jefe Jennings se retiró del departamento, después de haber sido jefe durante 10 años.

El jefe Paris fue el sexto jefe de bomberos del departamento y permaneció en este cargo durante 6 años. El 29 de enero de 1955, el departamento cambió a un horario de 24 horas de servicio y 48 horas de descanso. El 15 de mayo de 1956, el jefe Paris se jubiló tras 27 años de servicio en el departamento.

Galaird fue nombrado jefe después de que Paris se jubilara dos días antes de su toma de posesión. El 6 de octubre de 1956, un incendio destruyó el supermercado Safeway del centro. Las pérdidas se estimaron en 500.000 dólares. El fuego se propagó por el tejado, poniendo en peligro unas treinta viviendas de la zona. Este fue un momento crucial al comienzo de su carrera como jefe. En 1958, se construyeron e inauguraron cuatro nuevas estaciones de bomberos en la ciudad. En 1961, el Departamento de Bomberos de Tulsa recibió el máximo galardón jamás otorgado a un departamento de bomberos en Oklahoma. El Departamento de Bomberos de Tulsa fue seleccionado por la NFPA para aparecer en un vídeo de capacitación titulado "Cómo combatir incendios en tanques". En 1964, el jefe Sartain se jubiló el 1 de julio tras unos ocho años de servicio.

Al comienzo de su gestión como jefe, se decía que el Departamento de Bomberos de Tulsa tenía un valor aproximado de $1,117,225. En 1965, el Departamento de Bomberos de Tulsa adquirió un camión de rescate aéreo y lo estacionó en el Aeropuerto Internacional de Tulsa como la Unidad 51. Ese mismo año, un incendio en los apartamentos London Square cobró la vida de una madre y sus tres hijos. El incendio puso de manifiesto que no se estaban construyendo cortafuegos en edificios de viviendas múltiples como los apartamentos London Square. Un año después, en 1966, se produjo otro incendio en los apartamentos London Square, pero fue controlado rápidamente y extinguido con eficacia. El Departamento de Bomberos de Tulsa afirmó que esto se debió a la construcción de un cortafuegos. En 1965, el Departamento de Bomberos de Tulsa comenzó a instalar el teletipo de microondas, que reemplazaría a los cables subterráneos.

En 1968, los bomberos de Tulsa votaron a favor de aumentar el fondo de jubilación a 3500 dólares. En 1978, se les exigió usar equipo de protección completo y equipos de respiración autónoma (SCBA). TR Coatney sufrió un infarto y falleció en la estación 11 el 29 de junio de 1978. Su muerte se consideró en acto de servicio. En 1981, el Departamento de Bomberos de Tulsa estableció un tiempo de respuesta estándar de 4 minutos para las llamadas de emergencias médicas.

En 1982, miembros del Departamento de Bomberos de Tulsa fueron llamados al Parque Crutchfield para llenar una pequeña piscina con agua para el rodaje de la película Rebeldes . El departamento de bomberos también ayudó a mojar las calles para el rodaje nocturno. Ese mismo año, Dwight Wilson, de la Estación 19, recibió el Certificado de Mérito de la Cruz Roja Americana por reanimar a un joven de 15 años que había estado expuesto al humo. El jefe Hawkins se jubiló en 1985 tras 21 años al frente del departamento de bomberos.

Una explosión en el edificio federal Alfred P. Murrah en Oklahoma City causó la muerte de 168 personas el 19 de abril de 1995, durante el atentado con bomba en Oklahoma City . Varios equipos de rescate acudieron desde Tulsa.

El presupuesto del Departamento de Bomberos de Tulsa en 1996 fue de 40,2 millones de dólares. El bombero WD Meyers sufrió un infarto mientras regresaba de una intervención en el camión de bomberos n.° 17; su muerte se consideró ocurrida en acto de servicio. El jefe Baker se jubiló en 2002 y fue sucedido por CA Lacroix.

Lacroix comenzó su nuevo cargo en 2002 tras la jubilación del exjefe Baker. En 1999, los departamentos de bomberos decidieron contribuir con mayor peso al Servicio Médico de Emergencia mediante la incorporación de cinco sistemas avanzados de soporte vital (E22, E23, E24, E27 y E29), los cuales entraron en funcionamiento en 2002. El 7 de diciembre de 2007, Tulsa sufrió una de las peores tormentas de hielo de su historia. La estación recibió cientos de llamadas por cortes de energía, daños materiales, heridos civiles y un total de 60 fallecidos. Durante la Gran Recesión, entre 2007 y 2009, el departamento se enfrentó a recortes presupuestarios y reducciones de personal. En ese momento, se hicieron patentes los beneficios de la financiación proveniente del programa Visión 2025. Lacroix se jubiló en junio de 2012 tras 10 años como jefe.

Ray Driskell fue elegido jefe del departamento de bomberos el 2 de mayo de 2012 por el exalcalde de Tulsa, Dewey Bartlett . ^{[ 4 ]} Driskell asumió el cargo a finales de junio de 2012. Durante su gestión, presenció el auge de la tecnología móvil en la compañía. El exjefe de bomberos, E. Stanley Hawkins, falleció en julio de 2013 a los 92 años. El jefe Hawkins prestó sus servicios al departamento durante 37 años, 21 de ellos como jefe.

En 2015, la capitana Greta Hurt fue ascendida a jefa de distrito. Fue la primera mujer en lograr ese logro. Veintitrés personas fueron hospitalizadas en octubre de 2015, luego de una serie de intoxicaciones por K2 que afectaron a Tulsa. Muchos eran usuarios del comedor social Iron Gate en el centro de la ciudad. Driskell fue sancionado por Bynum en 2017 después de que el sindicato local de bomberos emitiera un voto de censura en su contra derivado de la queja de un bombero. Después de 35 años en el departamento y sirviendo un poco menos de 8 años como jefe, Driskell decidió retirarse de su cargo. El actual alcalde de Tulsa, GT Bynum, había nombrado al subjefe de bomberos Scott Clark como jefe interino hasta que se seleccionara al nuevo jefe. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Michael Baker inició su mandato como jefe del departamento de bomberos el 16 de junio de 2020, por orden del alcalde Bynum. ^{[ 9 ]} El jefe Baker ha servido durante más de treinta años en seguridad pública, veinticinco de ellos en el Departamento de Bomberos de Tulsa. Anteriormente, Baker fue jefe de los servicios médicos de emergencia. Ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo del programa de Servicios de Asistencia, Referencia y Educación Comunitaria (CARES) del departamento de bomberos. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En noviembre de 2020, Pro-Tec Fire Services, una agencia de protección contra incendios con sede en Wisconsin, firmó un contrato de cinco años para hacerse cargo de las operaciones contra incendios en el Aeropuerto Internacional de Tulsa a partir del 1 de marzo de 2021. Baker declaró que el Departamento de Bomberos de Tulsa seguiría respondiendo a emergencias médicas y emergencias con aeronaves grandes. ^{[ 11 ]}

El 10 de septiembre de 2021, FEMA otorgó al Departamento de Bomberos de Tulsa una subvención de $12 millones del programa SAFER (Staffing For Adequate Fire and Emergency Response). El jefe Baker declaró que la subvención se distribuiría a lo largo de tres años y se utilizaría para cubrir sesenta puestos vacantes dentro del departamento. ^{[ 12 ]}

En enero de 2022, el canal de noticias KJRH de Tulsa informó de un aumento en los incendios estructurales en comparación con años anteriores. Para el 24 de enero, el Departamento de Bomberos de Tulsa había atendido 100 incendios estructurales; entre 2019 y 2021, el promedio para la misma época del año era de aproximadamente 65. El oficial de información pública del Departamento de Bomberos de Tulsa, Andy Little, declaró que los incendios a menudo eran causados ​​por calentadores eléctricos y personas que buscaban refugio en casas desocupadas. ^{[ 13 ]}

En febrero de 2022, los bomberos de Tulsa demandaron a la ciudad por horas extras no pagadas. El presidente del sindicato de bomberos de Tulsa, Matt Lay, afirmó que la ciudad de Tulsa está obligada a pagar las horas extras de acuerdo con la Ley de Normas Laborales Justas . Aproximadamente 600 bomberos están involucrados en la demanda. ^{[ 14 ]}