Metro de la Trinidad

Trinity Metro es una agencia de transporte ubicada en la ciudad de Fort Worth , Texas , y sus suburbios en el condado circundante de Tarrant , parte del área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Desde 1983, anteriormente era conocida oficialmente como la Autoridad de Transporte de Fort Worth ( FWTA ) y se autodenominaba The T. A partir del 29 de enero de 2018, la Junta Directiva votó para cambiar el nombre de los servicios de autobús a Trinity Metro, reemplazando el nombre anterior y de larga data. ^{[ 4 ]} En 2025 , el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 6,180,600 , o alrededor de 20,900 por día de semana a partir del primer trimestre de 2026 .

Trinity Metro opera principalmente el servicio de autobuses de la región y TEXRail , un sistema ferroviario híbrido que conecta el centro de Fort Worth con el aeropuerto DFW a través del noreste del condado de Tarrant. La agencia también participa en la operación de la línea de trenes de cercanías Trinity Railway Express (TRE) entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas en colaboración con Dallas Area Rapid Transit y el servicio de autobuses exprés North Texas Xpress (Ruta 64) en colaboración con la Autoridad de Transporte del Condado de Denton .

Hasta principios de la década de 1970, los servicios de transporte en autobús en Fort Worth eran proporcionados por City Transit Company, una empresa privada. A partir de 1974, el Departamento de Ingeniería de Tráfico de la ciudad comenzó a coordinar las operaciones de autobuses. En 1978, la ciudad estableció el Departamento de Transporte de Fort Worth, que se hizo cargo de las operaciones de transporte público. Estas operaciones incluían el Servicio de Tránsito de la Ciudad (CITRAN) y el Servicio de Transporte de Superficie (SURTRAN, un servicio de propiedad conjunta entre las ciudades de Dallas y Fort Worth, que transportaba pasajeros desde y hacia DFW desde paradas en Dallas (incluida la Estación Union de Dallas ), Fort Worth y Arlington), ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} y los servicios de transporte para discapacitados (MITS) se agregaron en 1979. ^{[ 8 ]}

El 8 de noviembre de 1983, los votantes aprobaron la creación de The T. Para financiar el sistema, impusieron un impuesto sobre las ventas de medio centavo. Los servicios CITRAN, SURTRAN y MITS se integraron a la nueva agencia, junto con la coordinación de los servicios de transporte compartido en automóvil y furgoneta.

La primera incorporación de la agencia se produjo el 5 de noviembre de 1991, cuando el pequeño suburbio de Lake Worth votó 344-206 a favor de unirse a la T. Esto provocó tres elecciones más el 2 de mayo de 1992, cuando Blue Mound , Forest Hill y Richland Hills sometieron a votación la cuestión de unirse a la agencia. Blue Mound y Richland Hills votaron a favor, mientras que Forest Hill rechazó la medida por casi 2-1. ^{[ 9 ]}

La T experimentó su primera salida cuando los votantes de Lake Worth aprobaron la retirada en septiembre de 2003. La retirada del servicio se hizo efectiva el 21 de marzo de 2004. Lake Worth ya había intentado retirarse en 1996, pero esa medida fracasó. El 8 de noviembre de 2016, los residentes de Richland Hills votaron a favor de retirarse de los servicios de la agencia. El último día de servicio de FWTA en Richland Hills fue el 23 de noviembre de 2016. ^{[ 10 ]}

En 2001, la FWTA vio recompensados ​​sus esfuerzos de cooperación con DART cuando el Trinity Railway Express llegó al centro de Fort Worth. El otro extremo de la línea termina en el centro de Dallas.

La línea de cercanías TRE tiene una afluencia diaria de 9.100 pasajeros ^{[ 11 ]} y es el decimotercer sistema ferroviario de cercanías más utilizado del país.

El 24 de agosto de 2016, Trinity Metro inició la construcción de TEXRail, el segundo proyecto de tren de cercanías emprendido por la agencia y el primero construido exclusivamente por Trinity Metro. ^{[ 12 ]} Inicialmente, se concibió que la línea ferroviaria discurriera a lo largo del corredor ferroviario Cotton Belt existente ^{[ a ]} ​​desde el aeropuerto DFW hasta los corrales de ganado de Fort Worth , dirigiéndose hacia el sur por la vía propiedad de Union Pacific hasta la estación central de Fort Worth y continuando por las vías del ferrocarril Fort Worth & Western hasta el lago Benbrook. ^{[ 14 ]} Según el plan maestro de FWTA de 2015, citando "costos del proyecto y otras consideraciones", la agencia decidió construir el Segmento Operable Mínimo (MOS) de 27 millas entre el centro de Fort Worth y la Terminal B de DFW. Las otras consideraciones probablemente incluyeron negociaciones estancadas con Fort Worth & Western, Union Pacific y DART, sobre la obtención del derecho de vía para los trenes de TEXRail. ^{[ 15 ]} El MOS incluyó 2 nuevas estaciones en Fort Worth, una en Grapevine, dos en el aeropuerto DFW y 3 estaciones potenciales en North Richland Hills y Haltom City . Las tres estaciones potenciales estaban condicionadas a que cualquiera de las ciudades se uniera al área de servicio de Trinity Metro, lo que requiere imponer un impuesto sobre las ventas de medio centavo para ayudar a financiar la agencia. ^{[ b ]} North Richland Hills se unió a Trinity Metro en 2018, mientras que Haltom City nunca lo hizo; como resultado, se construyeron dos estaciones en North Richland Hills y la estación de Haltom City no se construyó. ^{[ 16 ]} El MOS se completó y TEXRail comenzó a prestar servicio entre el centro de Fort Worth y el aeropuerto DFW el 10 de enero de 2019, con viajes gratuitos hasta el 31 de enero de 2019 para "dar a todos la oportunidad de viajar". ^{[ 17 ]}

El 29 de enero de 2018, la junta directiva de la agencia de transporte votó a favor de cambiar el nombre de FWTA/The T a Trinity Metro y presentó un nuevo logotipo que muestra tres triángulos formando la letra "M" en sus espacios negativos. El cambio de nombre se hizo oficial el 23 de marzo de 2018 en su sitio web y presencia en redes sociales. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Las ciudades miembros de pleno derecho de Trinity Metro están obligadas a recaudar un impuesto sobre las ventas de 0,5 centavos para financiar el sistema. Debido a que el estado de Texas limita el impuesto total sobre las ventas para un municipio a 2 centavos, ^{[ 20 ]} muchos municipios no pueden unirse sin reducir sus ingresos por impuestos sobre las ventas.

En lugar de la membresía plena, Trinity Metro permite que las ciudades obtengan servicio a través de acuerdos intermunicipales. Por ejemplo, Grapevine y North Richland Hills firmaron acuerdos en 2006 y 2016, respectivamente, para obtener estaciones en la línea TEXRail, que en aquel entonces estaba planificada.

Del 6 al 11 de noviembre de 2006, alrededor de 100 trabajadores sindicalizados de FWTA se declararon en huelga , alegando la política de la agencia respecto al despido de empleados que habían agotado sus prestaciones por incapacidad temporal. Esto representaba aproximadamente un tercio de los trabajadores representados por el Sindicato Teamsters Local 997. El servicio continuó con retrasos a la mañana siguiente debido a conductores que no se unieron a la huelga, y FWTA comenzó a publicar anuncios para la contratación de conductores de reemplazo. Durante el conflicto, los viajes en autobús de FWTA fueron gratuitos, y la agencia anunció que los titulares de pases mensuales recibirían un 25 % de descuento en sus pases de diciembre. Para el viernes, los trabajadores de reemplazo y otros conductores dispuestos a cruzar los piquetes habían restablecido el servicio a niveles normales. ^{[ 60 ]}

La FWTA presentó una nueva propuesta de contrato a finales de semana, la cual fue rechazada el sábado por 37 votos contra 21. Sin embargo, dado que menos de la mitad de los 155 miembros del sindicato votaron, se requería una mayoría de dos tercios para rechazar el contrato. Esto habría requerido 39 de los 58 votos, por lo que el contrato fue declarado "aceptado". ^{[ 61 ]}

El servicio del Trinity Railway Express no se vio afectado, ya que los empleados de la línea ferroviaria trabajan bajo un contrato diferente.

Nueve años antes, una huelga de cuatro días en 1997 paralizó el 75% del servicio de la T (Autoridad de Transporte Público).

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