Transporte en Chad

La infraestructura de transporte en Chad es generalmente deficiente, sobre todo en el norte y el este del país. El transporte fluvial se limita al suroeste. En 2012, Chad no contaba con ferrocarriles, aunque se proyectaban dos líneas: una que conectaría la capital con las fronteras de Sudán y Camerún durante la temporada de lluvias , especialmente en la mitad sur del país. En el norte, las carreteras son simples senderos que atraviesan el desierto y las minas terrestres siguen representando un peligro. Los animales de tiro ( caballos , burros y camellos ) siguen siendo importantes en gran parte del país.

El suministro de combustible puede ser irregular, incluso en el suroeste del país, y es caro. En otras zonas, es prácticamente inexistente.

Tres rutas automovilísticas transafricanas atraviesan Chad:

• la carretera Trípoli-Ciudad del Cabo (3)
• la autopista Dakar-Ndjamena (5)
• la autopista Yamena-Djibouti (6)

En 2018, Chad contaba con un total de 44.000  km de carreteras, de los cuales aproximadamente 260  km estaban pavimentados. ^{[ 1 ]} Algunas, pero no todas, las carreteras de la capital , Yamena, están pavimentadas. Fuera de Yamena, existe una carretera pavimentada que va desde Massakory , en el norte, pasando por Yamena y luego hacia el sur, atravesando las ciudades de Guélengdeng , Bongor , Kélo y Moundou , con un pequeño ramal que conduce hacia Kousseri , Camerún, cerca de Yamena. Según se informa, la ampliación de la carretera hacia Camerún a través de Pala y Léré se encuentra en fase preparatoria. ^{[ 2 ]}

A partir de 2012Chad tenía aproximadamente 58 aeropuertos, de los cuales solo 9 tenían pistas pavimentadas. ^{[ 3 ]} En 2015, las aerolíneas regulares en Chad transportaron aproximadamente 28.333 pasajeros. ^{[ 4 ]}

En 2012, los ríos Chari y Logone solo eran navegables durante la temporada de lluvias (2002). Ambos fluyen hacia el norte, desde el sur de Chad, hasta el lago Chad . ^{[ 1 ]}

Desde 2003,  se ha utilizado un oleoducto de 1070 km para exportar petróleo crudo desde los campos petrolíferos alrededor de Doba hasta las instalaciones de carga de petróleo en alta mar en la costa atlántica de Camerún en Kribi . ^{[ 6 ]} Sin embargo, el CIA World Factbook cita solo 582 km de oleoducto en el propio Chad a partir de 2013. ^{[ 1 ]} 

En 2011, Chad no tenía ferrocarriles. Se planificaron dos líneas hacia Sudán y Camerún desde la capital, y se esperaba que la construcción comenzara en 2012. ^{[ 7 ]} En 2019 no figuraba ninguna línea operativa. ^{[ 1 ]}

En 2021, el ADB financió un estudio para ese enlace ferroviario entre Camerún y Chad. ^{[ 8 ]}

Ninguno ( sin salida al mar ).

Las principales rutas de Chad hacia el mar son:

• Desde Yamena y el suroeste de Chad:
  • Por carretera hasta Ngaoundéré , en Camerún, y luego en tren hasta Douala.
  • Por carretera hasta Maiduguri , en Nigeria , y luego en tren hasta Port Harcourt.
• Desde el norte y el este de Chad:
  • Por carretera a través del desierto del Sahara hasta Libia

En la época colonial, el acceso principal era por carretera hasta Bangui , en la República Centroafricana , luego en barco fluvial hasta Brazzaville , y de allí en tren hasta Pointe-Noire , en la costa atlántica del Congo . Esta ruta ahora se usa poco. ^{[ 9 ]}

También existe una ruta que atraviesa Sudán , hasta el Mar Rojo , pero muy poco comercio transita por allí.

Las conexiones con Níger , al norte del lago Chad, son prácticamente inexistentes; es más fácil llegar a Níger a través de Camerún y Nigeria. ^{[ 10 ]}

El Ministerio está representado a nivel regional por las Delegaciones Regionales, que tienen jurisdicción sobre una parte del Territorio Nacional según lo definido en el Decreto N° 003 / PCE / CTPT / 91. Su organización y responsabilidades están definidas en la Orden N° 006 / MTPT / SE / DG / 92.

Las delegaciones regionales son:

• La Delegación Regional del Centro, que abarca las regiones de Batha, Guéra y Salamat, con sede en Mongo;
• La Delegación Regional del Centro-Oeste, que abarca las regiones de Chari Baguirmi y Hatier Lamis, con sede en Massakory;
• La delegación regional del noroeste, que abarca las regiones de Kanem y los lagos, tiene su sede en Mao;
• La Delegación Regional Occidental, que abarca las zonas de Mayo-East Kebbi, Mayo-West Kebbi y Tandjile, con sede en Bongor;
• La Delegación Regional Oriental, que abarca las regiones de Wadi Fira y Ouaddai, con sede en Abéché;
• La delegación regional del sureste, que abarca las regiones de Mandoul y Moyen Chari, tiene su sede en Sarh;
• La Delegación Regional del Sudoeste, que abarca las regiones de Logone Occidental y Logone Orientai, con sede en Moundou;
• La delegación regional del norte, que abarca la región BET, tiene su sede en Faya.

Cada Delegación Regional se organiza en servicios regionales, a saber: el Servicio Regional de Carreteras, el Servicio Regional de Transporte, el Servicio Regional de Edificios Civiles y, según sea necesario, se pueden establecer otros servicios regionales en una o más Delegaciones. ^{[ 11 ]}

• Chad
• Economía de Chad

• " Réseaux des transports en République du Tchad (Redes de transporte en la República del Chad)" (PDF) . comcec.org (en francés). Ministère des Infrastructures et Equipements, Republique du Tchad (Ministerio de Infraestructura y Equipamiento, República del Chad). Septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2012 .

Mapas

• Mapa de la ONU
• Mapa del Atlas del ACNUR

 Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook (edición 2025 ). CIA .