TransAdelaida

Durante 77 años, los tranvías tipo H fueron el pilar de la línea de tranvías de Glenelg . Operaron después de que la línea se convirtiera de ferrocarril de vapor a tranvía electrificado en 1929. En el siglo XXI, se realizaron una serie de inversiones para mejorar y extender la línea, comenzando en mayo de 2003 cuando el Gobierno de Australia Meridional anunció una modernización de la infraestructura de la línea de Glenelg y la introducción de nuevos tranvías. ^{[ 3 ]}

Entre el 5 de junio y el 7 de agosto de 2005 se llevaron a cabo importantes obras de mejora de la línea. Se instalaron traviesas de hormigón y se renovó gran parte de la vía en un proyecto intensivo de nueve semanas. La mayoría de las 21 paradas de tranvía se reconstruyeron con andenes más altos para permitir el acceso sin escalones a los nuevos tranvías de piso bajo. Se mejoró el suministro eléctrico aéreo y se realizaron algunas modificaciones menores a los tranvías tipo H y al depósito de Glengowrie. Los servicios de tranvía se sustituyeron por servicios de autobús alternativos durante este período. La terminal de Moseley Square se reconfiguró en septiembre de 2005 como parte de una remodelación general de la plaza. ^{[ 4 ]} El 14 de octubre de 2007 se inauguró una extensión hacia la nueva terminal City West. ^{[ 5 ]} En el presupuesto de Australia Meridional de 2007 se anunció un paso elevado que cruza South Road . El proyecto se construyó junto con el paso subterráneo de la autopista Anzac . ^{[ 6 ]} La construcción a cargo de McConnell Dowell comenzó en julio de 2009. ^{[ 7 ]} El 8 de diciembre de 2009, se abrió el paso elevado para permitir el paso de los tranvías, sin embargo, la parada de tranvía de South Road no estuvo operativa hasta el 15 de marzo de 2010. ^{[ 8 ]} Otra nueva extensión se inauguró en el Adelaide Entertainment Centre el 11 de mayo de 2009. ^{[ 9 ]} Las pruebas comenzaron en febrero de 2010 y la extensión se inauguró el 22 de marzo de 2010. ^{[ 10 ]}