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En una locomotora de vapor , una rueda o eje trasero es generalmente una rueda o eje sin motor ( conjunto de ruedas ) ubicado detrás de las ruedas motrices. El eje de las ruedas traseras suele estar ubicado en un bogie trasero . En algunas locomotoras grandes, se montaba un motor auxiliar en el bogie trasero para proporcionar mayor fuerza de tracción al arrancar un tren pesado y a bajas velocidades en pendientes.
Las ruedas traseras se utilizaron en algunas locomotoras antiguas, pero cayeron en desuso durante un tiempo a finales del siglo XIX. A medida que aumentaba la demanda de locomotoras más potentes, las ruedas traseras comenzaron a utilizarse para soportar la cabina de la tripulación y la zona del hogar trasero.
Las ruedas traseras aparecieron por primera vez en las locomotoras estadounidenses entre 1890 y 1895, pero su eje funcionaba en pedestales rígidos. Esto permitía bajar las calderas, ya que la parte superior del bastidor principal se bajaba detrás de las ruedas motrices y debajo del hogar. El hogar también podía ser más largo y ancho, aumentando la superficie de calentamiento y la capacidad de generación de vapor de la caldera y, por lo tanto, su potencia. El concepto pronto se mejoró para proporcionar movimiento lateral radial colocando el par de ruedas traseras y su eje en un subchasis o bogie fabricado, generalmente con cojinetes externos, ya que proporcionaban la mejor estabilidad lateral. Hacia 1915 se desarrollaron bogies de remolque de acero fundido de una sola pieza para proporcionar la resistencia adicional necesaria para instalar un motor auxiliar en el eje trasero. Finalmente, hacia 1921 se desarrolló el bogie trasero Delta con un dispositivo de centrado de balancín invertido en los extremos traseros del bastidor del bogie. Los bogies Delta pronto se ampliaron para llevar cuatro ruedas traseras, y más tarde seis. [ 1 ]
En la notación Whyte , las ruedas traseras se designan con los últimos números de la serie. Por ejemplo, la locomotora tipo Mikado 2-8-2 tenía dos ruedas delanteras , ocho ruedas motrices y dos ruedas traseras. Algunas locomotoras, como la tipo American 4-4-0 , no tenían ruedas traseras y se designaban con un cero en la última posición.
En la notación Whyte, el número designa la cantidad de ruedas en lugar de la cantidad de ejes; por lo tanto, el último 2 en la designación 2-8-2 de Mikado se refiere a dos ruedas (un eje), mientras que la designación 4-8-4 del tipo Northern se refiere a cuatro ruedas (dos ejes).
El número máximo de ruedas traseras en una sola locomotora es seis, como se puede observar en las locomotoras tipo Allegheny 2-6-6-6 y en las locomotoras de turbina de vapor 6-8-6 y dúplex 6-4-4-6 del Ferrocarril de Pensilvania , así como en numerosas locomotoras Mason Bogie .
En el sistema de clasificación de la UIC , se cuenta el número de ejes en lugar del número de ruedas.
Véase también
Referencias
- ↑ Alfred W Bruce. (1952) La locomotora de vapor en América: su desarrollo en el siglo XX. Nueva York, EE. UU .: Bonanza Books. págs. 239-240, 256-257.
- ↑ Huddlestone, Eugene L; George M Smerk. Las locomotoras del tío Sam: La USRA y los ferrocarriles de la nación . Indiana University Press. pág. 40. ISBN 0-253-34086-1.
- ruedas de tren