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Motor Toyota Dynamic Force

Los motores Dynamic Force son una familia de motores de combustión interna desarrollados por Toyota en el marco de la estrategia Toyota New Global Architecture (TNGA) de la marc...

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Los motores Dynamic Force son una familia de motores de combustión interna desarrollados por Toyota en el marco de la estrategia Toyota New Global Architecture (TNGA) de la marca. Los motores pueden funcionar con gasolina o etanol y pueden combinarse con motores eléctricos en un sistema de propulsión híbrido. Los motores se desarrollaron junto con la familia de plataformas de vehículos TNGA, como parte de un esfuerzo de toda la empresa para simplificar los vehículos que produce Toyota. [1]

El motor se utiliza en varios modelos de Toyota y Lexus comenzando con el tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017.

Descripción general

Dynamic Force fue desarrollado como un motor que pretende lograr tanto rendimiento de conducción como rendimiento medioambiental al tiempo que busca una alta eficiencia y un bajo consumo de combustible, además de tener una "sensación directa y un rendimiento de aceleración suave y agradable".

En concreto, el diseño de la culata y del puerto de admisión mejora el flujo de aire en forma de vórtice longitudinal para aumentar el volumen de admisión de aire (la mayor parte del flujo de admisión se produce en la parte de la válvula más cercana a la línea central del cilindro). Otros métodos incluyen:

  • Ampliación del ángulo de sujeción de la válvula. El ángulo entre la línea central de la válvula de admisión y la de escape es de 41 grados; el diseño anterior era de 31 grados. [ ¿Cuál? ]
  • Sincronización variable hidráulica de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape.
  • Motor de ciclo Atkinson moderado por compresión muy alta .
  • Relación carrera-diámetro más larga (diseño debajo del cuadrado).
  • Cambio de forma del extremo del puerto y expansión del diámetro interior del asiento.
  • Aplicación del sistema D-4S (inyector multiorificio) actualizado para lograr una "combustión de alta velocidad", lo que da como resultado una eficiencia térmica superior al 40%.
  • La línea central del cilindro está desplazada respecto de la línea central del cigüeñal, lo que significa que el punto muerto superior del pistón siempre es equivalente a varios grados de rotación del cigüeñal.

En cuanto al desarrollo y producción del motor, Toyota afirma que será un "diseño de motor completamente nuevo basado en la estrategia TNGA".

Anteriormente, Toyota ofrecía alrededor de 800 variantes de motores, la mayoría de las cuales serían reemplazadas por una línea mucho más simple de 17 versiones de nueve motores Dynamic Force. [2] [3] Toyota también está simplificando su línea de transmisiones, sistemas híbridos y sistemas de tracción total.

A partir del tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017, también aparecieron los tipos V6 V35A y M20A de cuatro cilindros . El 16 de octubre de 2019, se anunció oficialmente el tipo M15A de tres cilindros , que se instalaría en el Yaris de la serie XP210 (diseñado específicamente para Japón, Europa, Australia y Nueva Zelanda). [4] El 12 de junio de 2021, se presentó el primer modelo de cuatro cilindros turboalimentado , denominado T24A , para el Lexus NX de la serie AZ20 . [5] [6]

Los motores Dynamic Force introdujeron un sistema de nomenclatura actualizado para los motores Toyota y ya no emplean la iteración o generación tradicional del motor seguida de la designación de una o dos letras para la familia de motores (como 5M-GE o 4GR-FE de las familias de motores M y GR respectivamente) y en su lugar incorporan el desplazamiento del motor entre un código de dos letras como el M20A , donde el "20" denota un motor de 2.0 litros.

Tecnologías clave comunes

  • Tecnologías de combustión de alta velocidad:
    • Carrera larga (carrera/diámetro ≈ 1,2)
    • Ángulo más amplio entre la válvula de admisión y la de escape.
    • Puerto de admisión de alta eficiencia con asiento de válvula revestido con láser
    • Alta relación de compresión hasta 14,0:1
    • Bobina de encendido de alta energía
    • Sistema D-4S actualizado
    • Inyector directo de múltiples orificios
  • Sistema de refrigeración variable:
    • Bomba de agua accionada por motor
    • Termostato calentado
  • Bomba de aceite de capacidad variable continua
  • Aceite de motor de baja viscosidad
  • Espaciador de camisa de agua
  • Pistón con faldón láser
  • Pasaje perforado entre los orificios de los cilindros
  • VVT-iE
  • Árbol de levas de perfil cóncavo pequeño
  • HLA compacto
  • Biela de alta resistencia
  • Control de admisión de aire de alta respuesta
  • Control de inyección de combustible (multiinyección)
  • Culatas con función de refrigeración EGR incorporada
  • Catalizador actualizado
  • Cambio de disposición del colector de escape
  • Control del chorro de aceite del pistón

Familia M15

La familia de motores M15 es una serie de motores de tres cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2019 para el Yaris de la serie XP210 . [4]

M15A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Solicitudes (años naturales) :

M15A-FXE

La versión híbrida con relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%.

Solicitudes (años naturales) :

M15B-FKS

Motor de la serie M15 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

  • Corolla 2021-presente (MZEA11; solo China)

M15C-FKS

Motor de la serie M15 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

  • Levin (MZEA11) 2021-presente

M15D-FXE

La versión híbrida producida en Jigani, Bangalore , India por Toyota Industries Engine India (TIEI). [10] [11]

Solicitudes (años naturales) :

Familia M20

La familia de motores M20 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2018 para el Corolla de la serie E210 .

M20A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Solicitudes (años naturales) :

M20A-FKB

La versión Flex Fuel E85 con relación de compresión de 13,0:1 puede utilizar combustible etanol.

Solicitudes (años naturales) :

M20A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. [12]

Solicitudes (años naturales) :

M20B-FXS

Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

M20C-FKS

Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

M20D-FKS

Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

  • RAV4 2018-presente (MXAA52; solo China)
  • Avalon 2019-presente (MXXA50; solo China)
  • Harrier 2021-presente (MXUA80; solo China)

M20E-FKS

Motor de la serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

M20F-FXS

Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

M20G-FXS

Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

S20A

El motor S20A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2022 para el mercado chino Highlander / Crown Kluger .

S20A-FTS

"FTS" designa la versión turboalimentada de este motor.

Solicitudes (años naturales) :

Familia A25

La familia de motores A25 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2017 para el Camry de la serie XV70 .

A25A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 40%.

Solicitudes (años naturales) :

A25A-FKB

Versión utilizada en Tailandia con capacidad para combustible etanol E85 . [13]

Solicitudes (años naturales) :

  • Camry 2018-actualidad (AXVA70)

A25A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 alcanza una eficiencia térmica del 41%. [14] [15]

Solicitudes (años naturales) :

A25B-FXS

Este motor solo se utiliza en modelos híbridos en China. Es similar al motor A25A-FXS que se utiliza en otros mercados.

Solicitudes (años naturales) :

A25C-FKS

Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

A25D-FXS

Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

A25F-FXS

Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

A25G-FKS

Versión utilizada únicamente en China que es en gran medida idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

  • Avalon 2019-presente (AXXA50; solo China)
  • RAV4 2019-presente (AXAA52; solo China)
  • Crown Kluger (AXUA71) 2021-actualidad

A25H-FXS

Motor de la serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Solicitudes (años naturales) :

T24A

El motor T24A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2021 para el Lexus NX de la serie AZ20 .

T24A-FTS

La "T" en el sufijo "-FTS" que caracteriza el motor designa la versión turboalimentada de este motor. [5] Toyota lo ha estado utilizando para reemplazar el V6 2GR-FKS de aspiración natural , ofreciendo un mayor par máximo a velocidades más bajas y un consumo de combustible y emisiones mejorados con el motor turbo. [16]

También hay dos variantes híbridas distintas (comercializadas como "Dual Boost Hybrid System" en Japón y "Hybrid Max" en Norteamérica) que llevan la misma designación de motor T24A-FTS que la variante normal (no híbrida). Para aplicaciones de motor transversal , el motor híbrido impulsa las ruedas delanteras y está equipado con dos motores eléctricos: un generador de arranque y un asistente de tracción; un tercer motor eléctrico que impulsa el eje trasero se proporciona con tracción total como una variante híbrida con división de potencia. Para aplicaciones de motor longitudinal (comercializadas como "i-Force Max" en Norteamérica), un solo motor de asistencia de tracción/generador se intercala entre el motor y la transmisión, reemplazando un convertidor de par de transmisión automática convencional. [17]

Solicitudes (años naturales) :

V35A

El motor V35A es una serie de motores V6 que se introdujo por primera vez en 2017 para el Lexus LS de la serie XF50 . A pesar de su nomenclatura "35" y de que se publicita como un motor de 3,5 litros, su cilindrada real es de 3,4 L (3445 cc).

V35A-FTS

Versión biturbo con relación de compresión de 10,5:1. Las pérdidas de bombeo se han reducido mediante la electrificación de la válvula de descarga del sistema biturbo. El motor alcanza una eficiencia térmica del 37 %. [18] También está disponible una versión híbrida (comercializada como "i-Force Max" en América del Norte) con la misma denominación de motor que la variante normal.

La versión híbrida fue nombrada en la lista de los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2022. [19]

Varios clientes han informado fallas en los cojinetes principales en vehículos 2022 y 2023 equipados con el motor V35A-FTS, con un kilometraje de tan solo 40 000 km (25 000 mi). [20]

Solicitudes (años naturales) :

Véase también

Referencias

  1. ^ "Turbocharge Your Drive: Toyota's 2.4 Engine Unleashed!". 26 de mayo de 2024. Consultado el 27 de mayo de 2024 .
  2. ^ Reynolds, Kim (7 de mayo de 2015). "Cómo la nueva arquitectura global de Toyota afectará la fabricación de automóviles en masa". Motor Trend . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  3. ^ "Características del nuevo sistema de propulsión de Toyota". Toyota Motor Corporation . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  4. ^ ab "El nuevo modelo Yaris de Toyota se estrena mundialmente" (Comunicado de prensa). Japón: Toyota. 16 de octubre de 2019. Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  5. ^ ab "Se estrena el nuevo Lexus NX, que anuncia el inicio del próximo capítulo de Lexus" (Nota de prensa). Toyota. 12 de junio de 2021. Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  6. ^ Tan, Danny (21 de junio de 2021). "Lexus NX 2022 presentado oficialmente: el SUV de segunda generación obtiene PHEV, 2.4 Turbo; nuevo logotipo trasero, concepto interior". paultan.org . Malasia . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  7. ^ Lee, Jonathan (29 de julio de 2020). «Toyota Yaris 2020 detallado para Europa: motor de gasolina de 125 CV e híbrido de 116 CV con motor de tres cilindros NA de 1,5 litros». paultan.org . Malasia . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  8. ^ "Toyota Corolla Sedan, 1.5 Dynamic Force motora kavuştu" [Toyota Corolla Sedan recibe el motor 1.5 Dynamic Force]. Motor1.com (en turco) . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
  9. ^ "El SUV Toyota Hyryder se presenta; se abren las reservas". Autocar India . 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2022 .
  10. ^ ab Daniels, Pearl (7 de septiembre de 2022). "Maruti Grand Vitara SUV Homologado - 10 variantes, GVW 1,755 Kgs". RushLane . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
  11. ^ "Toyota abre una línea de montaje de TNGA en la planta de Bidadi | Team-BHP". Team-BHP.com . Consultado el 10 de septiembre de 2022 .
  12. ^ "Motor Dynamic Force de 2,0 litros, un nuevo motor de gasolina de 4 cilindros en línea con inyección directa de 2,0 litros" (Nota de prensa). Japón: Toyota. 26 de febrero de 2018. Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  13. ^ "อุปกรณ์มาตรฐานและข้อมูลทางเทคนิค CAMRY" [Equipo estándar y datos técnicos CAMRY]. Tailandia: Toyota. 2019 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
  14. ^ "Premium alcanzable, actualizado: el nuevo Toyota Avalon 2019 transmite sofisticación, estilo y euforia sin esfuerzo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2018" (Comunicado de prensa). Japón: Toyota. 15 de enero de 2018. Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  15. ^ "2017 Toyota Camry Press Kit" (Nota de prensa). Australia: Toyota. 20 de noviembre de 2017. Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
  16. ^ "El rendimiento de la turboalimentación y los servicios conectados elevan el nivel de Toyota Kluger" (Nota de prensa). Toyota Australia. 7 de diciembre de 2022. Consultado el 2 de junio de 2023 .
  17. ^ Beckford, Andrew (30 de mayo de 2023). «Motor híbrido Toyota Tacoma 2024: todo lo que debes saber sobre el i-Force MAX». Motor Trend . Consultado el 2 de junio de 2023 .
  18. ^ Yamazaki, Daichi; Mori, Akio; Murase, Eiji (3 de abril de 2018). "El desarrollo de un nuevo motor de gasolina turboalimentado V6 de 3,5 l". Serie de documentos técnicos de la SAE . Vol. 1. EE. UU.: Sociedad de ingenieros automotrices. doi :10.4271/2018-01-0366 . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
  19. ^ Winter, Drew (17 de octubre de 2022). "Los conductores apreciarán la bestia civilizada del sistema de propulsión de Toyota". WardsAuto . Consultado el 15 de diciembre de 2022 .
  20. ^ Tutu, Andrei (8 de julio de 2023). "Causas y solución de fallas del motor V6 biturbo de Toyota Tundra (3.ª generación)". Carvibz . Consultado el 27 de junio de 2024 .
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