Tim Andrews

Andrews comenzó su carrera en las carreras de NASCAR en la Busch North Series en 2002, terminando sexto en el New Hampshire Motor Speedway . ^{[ 2 ]} Corrió por el Novato del Año en la serie en 2003, ^{[ 1 ]} terminando cuarto en la primera carrera del año, ^{[ 2 ]} pero perdió su asiento a mitad de temporada debido a la pérdida de patrocinio. ^{[ 3 ]}

Andrews corrió un calendario limitado en la Busch North Series, renombrada Busch East Series en 2006 y Camping World East Series en 2008, de 2004 a 2008; obtuvo su primera victoria profesional en la serie en Dover Motor Speedway en septiembre de 2006 en la Sunoco 150, superando al ex piloto de la Winston Cup Series Steve Park en un final verde-blanco-a cuadros para la victoria. ^{[ 4 ]} En 2007, Andrews hizo su debut en la ARCA Re/MAX Series en Nashville Superspeedway , corriendo un calendario limitado en la serie ese año. ^{[ 5 ]}

Andrews ascendió a la serie nacional de NASCAR en 2009, haciendo su debut en la Nationwide Series en Nashville en la Nashville 300 , terminando en el puesto 33. ^{[ 6 ]} Corrió tres carreras más durante la temporada 2009 y cinco en 2010, antes de intentar la mayor parte de la temporada 2011 de la Nationwide Series. Andrews tomó el control del auto número 79 de 2nd Chance Motorsports tras el despido de la piloto anterior Jennifer Jo Cobb ; ^{[ 7 ]} fue despedido por el equipo después de la STP 300 en Chicagoland Speedway en un incidente en el que el dueño del equipo despidió a todo el equipo, con instrucciones de "encontrar [su] propio camino de regreso a Charlotte". ^{[ 8 ]} Condujo la mayor parte del resto del año para Key Motorsports . ^{[ 9 ]}

Andrews se unió a Go Green Racing para tres de las últimas cuatro carreras de la temporada 2011 de la Nationwide Series; regresó al equipo en 2012, con planes de correr un calendario limitado en la Nationwide Series (en asociación con Randy Hill Racing ) y la Sprint Cup Series . ^{[ 10 ]} El equipo contrató a Paul Andrews como jefe de equipo para su equipo de la Sprint Cup Series, convirtiéndose en la primera combinación de padre e hijo piloto y jefe de equipo en la serie desde 1987. ^{[ 11 ]} El equipo planeaba hacer su debut en la Cup Series en el Bristol Motor Speedway en marzo, ^{[ 12 ]} pero retrasó su primera aparición en la pista hasta la STP 400 en el Kansas Speedway a finales de abril. ^{[ 13 ]}

En 2013, Andrews se unió a su padre, Paul, en Cunningham Motorsports como jefe de equipo e instructor de conducción en las series ARCA y K&N. Esto comenzó cuando fue jefe de equipo del Dodge n.° 22 de Michel Disdier en la carrera inaugural de la temporada de ARCA en Daytona . En 2014, trabajó para TriStar Motorsports como jefe de mecánicos del Toyota Camry n.° 19 en la Nationwide Series, conducido por Mike Bliss . ^{[ 14 ]}

En 2016, Andrews se convirtió en jefe de equipo del equipo emergente Contreras Motorsports en la Truck Series, que presentó el No. 71 para los pilotos-propietarios Carlos Contreras y Enrique Contreras III . ^{[ 15 ]} Sin embargo, después de algunas carreras de la temporada, el equipo Contreras redujo su calendario de tiempo completo a tiempo parcial, con otros equipos de tiempo parcial en la serie, particularmente Ranier Racing con MDM , usando sus puntos de propietario y trayendo a sus propios miembros de equipo y equipo para el No. 71. Varios otros jefes de equipo reemplazaron a Andrews en el box del equipo tanto cuando eso sucedió como en las carreras donde los Contreras todavía presentaron el camión.

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )

( Clave ) ( Negrita  : Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : Pole position obtenida por clasificación por puntos o tiempo de práctica. *  : Mayor número de vueltas lideradas. )