Frenado de umbral

El frenado al límite o frenado de umbral es una técnica de conducción que se utiliza comúnmente en las carreras de automovilismo y en vehículos de carretera para reducir la velocidad de un vehículo a la máxima velocidad posible mediante los frenos. ^{[ 1 ]} La técnica implica que el conductor controle la presión del pedal (o palanca) del freno para maximizar la fuerza de frenado desarrollada por los neumáticos . La cantidad óptima de fuerza de frenado se aplica en el punto en que la rueda comienza a patinar .

Frenar más allá del punto de deslizamiento provoca que el neumático se deslice y reduce la adherencia por fricción entre el neumático y la superficie de conducción. El objetivo del frenado al límite es mantener la cantidad de deslizamiento del neumático en el valor óptimo, aquel que produce la máxima fuerza de fricción y, por lo tanto, de frenado. Cuando las ruedas se deslizan significativamente ( fricción cinética ), la cantidad de fricción disponible para frenar suele ser sustancialmente menor que cuando las ruedas no se deslizan ( fricción estática ), lo que reduce la fuerza de frenado y elimina la capacidad de dirección. La fricción máxima se produce entre los puntos extremos estático y dinámico, y este es el punto que el frenado al límite intenta mantener. ^{[ 2 ]}

Debido a que la fricción disponible en un momento dado depende de muchos factores, como el material de la superficie de la carretera, la temperatura, el compuesto de caucho de los neumáticos y el desgaste, es difícil lograr un frenado al límite de forma consistente.

• Sistema de frenos antibloqueo
• Frenado de cadencia
• Círculo de fuerzas

• Silvestro, Brian (2 de febrero de 2020). "No dominas el frenado hasta que no dominas el frenado al límite" . Road & Track . Recuperado el 12 de octubre de 2025 .
• Shaw, Jack (8 de marzo de 2023). "Frenado de umbral: definición y preguntas frecuentes" . modded.com . Recuperado el 12 de octubre de 2025 .