Tatra 11

El Tatra T11 ^[1] es un automóvil que se fabricó entre 1923 y 1927. Fue el primer modelo de Tatra en utilizar un chasis de tubo central, semiejes oscilantes y un motor refrigerado por aire, cuyo desarrollo todavía se utiliza en los camiones producidos por Tatra hasta el día de hoy.

Hans Ledwinka creó el diseño del T11 mientras trabajaba para Steyr en Austria. Creía que era necesario un coche pequeño y llevó a cabo el trabajo en su tiempo libre. El diseño que ofreció a la dirección de Steyr fue rechazado. Dejó la empresa poco después para trabajar para un empleador anterior, Nesseldorfer, en Moravia , que pronto se convertiría en Tatra. Esto fue en 1921 y el desarrollo del T11 comenzó poco después. El T11 se fabricó entre 1923 y 1927, con 3.847 ejemplares fabricados. Luego fue reemplazado por el T12, un desarrollo del diseño del T11, del que se produjeron 7.222 en 1936, cuando se discontinuó.

El motor y la caja de cambios del Tatra T11 estaban unidos por tornillos a la parte delantera de una columna vertebral tubular con un eje de transmisión integrado que también servía como chasis. Atornillada a la parte trasera de la columna vertebral hay una unidad de transmisión final que, mediante un conjunto de engranajes, no solo cambia la dirección y la velocidad de la transmisión, sino que facilita el movimiento de los ejes oscilantes sin necesidad de juntas de transmisión flexibles.

El motor del T11 era un bicilíndrico opuesto horizontalmente con válvulas en cabeza y refrigerado por aire. Tenía una cilindrada de 1.057 cc (64,5 pulgadas cúbicas) y estaba situado encima del eje delantero, al que estaba unido mediante una ballesta semielíptica transversal.

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  Motor T11
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  Chasis T11

A partir de 1931, al T12 se le unieron el T57, con un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de 1155 cc, y el T54, con un motor de 1465 cc de la misma configuración; ambos modelos se basaban en el formato original del T11. En 1936, cuando se interrumpió la producción, solo se fabricaron 486 modelos del T54.

El T57 se desarrolló en versiones T57A, T57B y T57K, y permaneció en producción hasta 1948, momento en el que se habían producido más de 27.000 unidades; los modelos posteriores tenían un motor de 1.256 cc.