Escuadrón nº 14 de la Fuerza Aérea de Pakistán

Tras la independencia de Pakistán , varios grupos armados militantes de la Provincia de la Frontera Noroeste , que anteriormente habían estado en conflicto armado con el Raj británico, se volvieron contra Pakistán. Esta vez, con el apoyo del Reino de Afganistán , los grupos armados iniciaron una rebelión contra el Dominio de Pakistán . Como resultado, el escuadrón n.° 14 fue desplegado en el aeródromo de Miranshah, en Waziristán del Norte, para operaciones de contrainsurgencia, durante las cuales bombardeó varios objetivos rebeldes. En 1953-1954, el escuadrón también lanzó una operación de bombardeo contra los bastiones de Faqir de Ipi en Gurwek . ^{[ 8 ] [ 5 ] [ 9 ]}

Durante la guerra de 1965, el Escuadrón n.° 14 fue desplegado en la base aérea de Tejgaon e inicialmente operó 12 North American F-86F Sabre, pero uno se perdió por una colisión con aves el 4 de septiembre, por lo que operó 11 unidades durante toda la guerra. El Escuadrón no participó en ninguna operación ofensiva durante el aumento de las hostilidades por la disputada región de Cachemira administrada por la India, pero había estado en alerta máxima desde el conflicto del Rann de Kutch antes de la invasión. En represalia por la invasión india, la PAF lanzó una agresiva campaña de ataques aéreos contra varias bases de la IAF . ^{[ 10 ] [ 5 ]}

El escuadrón n.º 14 llevó a cabo numerosas misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) en todo el entonces Pakistán Oriental durante el levantamiento civil de 1971. Tras la intervención de la India en el conflicto, el escuadrón fue el único de Pakistán que defendió el espacio aéreo de Pakistán Oriental de las fuerzas indias, numéricamente superiores. Luchó hasta los últimos días de la guerra, cuando la base aérea de Dhaka fue destruida por bombarderos indios y tomada por las fuerzas indias invasoras junto con rebeldes bengalíes. Al final de la guerra, el escuadrón, junto con la artillería antiaérea de la base aérea de Dhaka , había destruido 23 aviones de combate de la Fuerza Aérea India (IAF). ^{[ 14 ]} Según fuentes neutrales, la India realizó 1978 salidas en Pakistán Oriental y unas 4000 en Pakistán Occidental, mientras que la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) realizó unas 30 y 2840 en los respectivos frentes. ^{[ 15 ]} Al final de la guerra, la India había perdido un total de 45 aeronaves, mientras que Pakistán perdió 75. ^{[ 16 ]}

Al final de la guerra, con la rendición de las fuerzas pakistaníes a las fuerzas indias , los pilotos de la PAF lograron escapar con éxito de Pakistán Oriental a la vecina Birmania ; muchos miembros del personal de la PAF ya habían abandonado el Este hacia Birmania por su cuenta antes de que Dacca fuera tomada por el ejército indio en diciembre de 1971. ^{[ 17 ]}

Durante la guerra soviético-afgana, aviones soviéticos y afganos bombardeaban campos de refugiados afganos y campamentos de muyahidines en la entonces Provincia de la Frontera Noroeste (actualmente Khyber Pakhtunkhwa ). Como consecuencia, el Escuadrón n.º 14, que operaba el F-16 Fighting Falcon, fue desplegado en la Base Aérea de Minhas en Kamra, desde donde realizaba misiones de patrulla aérea de combate en las fronteras occidentales, donde finalmente se enfrentaba en combates aéreos con aviones soviéticos y afganos. ^{[ 18 ] [ 5 ] [ 19 ]}

El 16 de abril de 1987, el comandante de escuadrón Badar Islam de los Tail Choppers derribó un Su-22 afgano con un AIM-9L Sidewinder. El 4 de agosto de 1987, el comandante de escuadrón Athar Bukhari derribó un Su-25 soviético cerca de Miranshah ; el piloto soviético, el coronel Alexander Rutskoy , se eyectó con éxito y fue arrestado por las autoridades pakistaníes . Posteriormente fue entregado a los soviéticos el 16 de agosto de 1988. ^{[ 20 ]} Más tarde, el 12 de septiembre de 1988, el teniente de vuelo Khalid derribó dos Mig-23 . El escuadrón logró su última victoria el 3 de noviembre de 1988, cuando el teniente de vuelo Khalid Mehmood derribó un Su-22 afgano . ^{[ 18 ] [ 21 ] [ 19 ] [ 22 ]}

Durante la Operación Tormenta Negra , un F-7P de los Tail Choppers realizó una explosión sónica sobre el valle de Peochar antes de que las fuerzas pakistaníes entraran en la zona. El objetivo era infundir temor entre los militantes que ocupaban el área.

Según informaciones difundidas por fuentes pakistaníes, en la madrugada del 10 de mayo, un JF-17 Thunder, supuestamente pilotado por el comandante de ala Hammad Ibn-e-Masood, llevó a cabo una misión de destrucción de defensas aéreas enemigas (DEAD, por sus siglas en inglés) contra el sistema S-400 en la base aérea de Adampur. Se afirmó que la aeronave empleó contramedidas electrónicas, señuelos y maniobras evasivas para aproximarse a la frontera entre India y Pakistán y lanzó un misil aéreo supersónico CM-400AKG. Según estos relatos, el misil supuestamente siguió un sistema de navegación inercial con corrección satelital mediante GPS y BeiDou durante su fase intermedia, que se describió como pasiva.

La afirmación indica además que, en la fase terminal, se activó un buscador pasivo para detectar emisiones de radar, lo que permitió al misil dirigirse hacia el objetivo. También se alegó que los operadores del radar no recibieron ninguna advertencia previa y que apagar el radar en esa etapa no habría evitado el impacto. Según estos informes no verificados, el misil ejecutó un picado terminal pronunciado a velocidad hipersónica. Pakistán ha afirmado que este ataque destruyó con éxito el radar 96L6E «Cheese Board» del sistema de defensa aérea S-400 en la base aérea de Adampur; sin embargo, no se ha proporcionado ninguna confirmación independiente ni evidencia que respalde esta afirmación. [26] [27] [28]