Trazado de calles de Seattle

El trazado urbano de Seattle se basa en una serie de cuadrículas rectangulares discontinuas . La mayor parte de Seattle y el condado de King utilizan una única cuadrícula, orientada hacia el norte geográfico . Cerca del centro de la ciudad, en el siglo XIX se trazaron diversas parcelas con cuadrículas de distinta orientación, que aún se conservan. También existen cuadrículas con orientaciones diferentes en algunas ciudades anexadas por Seattle a principios del siglo XX, como Ballard y Georgetown . Un pequeño número de calles y carreteras constituyen excepciones a este patrón de cuadrícula.

La mayoría de las calles de Seattle discurren de norte a sur o de este a oeste. Sin embargo, esta orientación no predomina en una de las zonas más antiguas y densamente pobladas de la ciudad, delimitada por Elliott Bay al oeste, Broadway al este, Yesler Way al sur y Denny Way al norte. Esta zona excepcional incluye todo el Distrito Central de Negocios ( CBD ) del centro , la parte más septentrional del barrio de Pioneer Square al sur del CBD , First Hill al este del CBD y Belltown y Denny Regrade al norte del CBD . ^{[ 1 ]}

La cuadrícula está orientada 32 grados al oeste del norte en la parte sur de esa zona excepcional, y 49 grados al oeste del norte en la parte norte. Las dos partes están divididas por una línea que discurre a lo largo de la calle Stewart (o su derecho de paso) desde Alaskan Way en el paseo marítimo central hacia el este hasta la 3.ª Avenida, luego a lo largo de Olive Way desde la 3.ª Avenida hasta la 7.ª Avenida, y a lo largo de la calle Howell desde la 7.ª Avenida hasta Denny Way. ^{[ 1 ]}

Las direcciones postales en Seattle (y en gran parte del condado de King) siguen un sistema de numeración uniforme. En las calles que discurren de norte a sur (generalmente llamadas avenidas ), las direcciones impares se encuentran en el lado oeste y las pares en el este. En las calles que discurren de este a oeste (generalmente llamadas calles ), las direcciones impares se encuentran en el lado sur y las pares en el norte. La dirección se basa en su ubicación relativa a la cuadrícula (no en la ubicación del inicio de cada calle ni en su intersección más cercana), donde los dos últimos dígitos aumentan consecutivamente con la cuadrícula y los primeros dígitos indican la ubicación en la cuadrícula. ^{[ 1 ]}

Aquí pueden resultar útiles algunas reglas mnemotécnicas :

• ST calles corren ea ST y nosotros ST
• Avenida N ue S corre de norte a sur
• Incluso las direcciones numeradas con N están en el lado este y norte de la carretera (que probablemente se llama calle o avenida ).

El nombre 32nd Avenue NE se refiere a varios segmentos de calle físicamente discontinuos que discurren aproximadamente a lo largo de la misma línea de la cuadrícula. Uno de estos segmentos va desde NE 75th Street hasta NE 80th Street, cruzado únicamente por NE 77th Street; sus dos manzanas son la 7500 y la 7700. Los edificios en esa calle entre la 75 y la 77 tendrían direcciones de cuatro dígitos que comienzan con 75; los edificios por encima de la 77 tendrían direcciones de cuatro dígitos que comienzan con 77. Si existe una dirección como 7764 32nd Avenue NE, entonces está en el lado este de la calle bastante arriba en la manzana 7700, y si existe una 7765 estará aproximadamente frente a la 7764.

Al norte del canal de navegación en Seattle y al norte de la calle NE 140 en el este del condado de King, los números de la cuadrícula se distribuyen en incrementos de 20 por milla (lo que equivale a un bloque numérico por minuto al caminar a 3 millas por hora). En gran parte del resto del condado de King (al sur de la calle NE 140 y al este de la avenida 68 NE en el extremo norte del lago Washington), los números de la cuadrícula se distribuyen en incrementos de 16 por milla (lo que equivale a 10 por kilómetro). Debido al espaciado regular de los números de las calles, se pueden calcular fácilmente las distancias aproximadas entre dos puntos de la cuadrícula.

Algunas ciudades antiguas del condado de King tienen su propio sistema de numeración, centrado en sus respectivos centros históricos, incluyendo gran parte de Renton y zonas históricas de Kirkland. En Kirkland, las calles y avenidas discurren perpendiculares a las designaciones habituales del condado de King. En Renton (al este de la I-405), las avenidas llevan el nombre de localidades del estado de Washington y están ordenadas alfabéticamente (Aberdeen, Blaine, Camas, etc.).

En Seattle, los nombres de las doce calles en el corazón del distrito comercial central se emparejan por sus primeras letras. De sur a norte, son: Jefferson , James , Cherry , Columbia, Marion, Madison, Spring, Seneca, University, Union, Pike, Pine . Una forma de recordar el orden de los pares de calles es con la mnemotecnia " Jesucristo creó Seattle bajo protesta" (o "Presión") (JCMSUP). ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 1 ]}

Solo una calle en Seattle, Madison Street, se extiende sin interrupción desde las aguas saladas de Puget Sound en el oeste hasta las aguas dulces del lago Washington en el este. La orientación inusual y la naturaleza continua de esta calle se remontan a una época en que era una ruta directa a un ferry que cruzaba el lago entre Madison Park y Houghton en el lado este del lago Washington. Un tranvía de cable alguna vez operó en Madison Street desde el centro de Seattle hasta la terminal del ferry en Madison Park, y la ruta del ferry constituía una continuación casi lineal de la calle a través del lago. Otros tranvías de cable históricos circulaban a lo largo de Yesler Way, Jackson Street, Queen Anne Avenue —"The Counterbalance"— y 1st Avenue-2nd Avenue). [ ^{7 ] Ninguna} calle, excluyendo la Interestatal 5 y la Ruta Estatal 99 —ambas autopistas en su totalidad o en parte— se extiende sin interrupción desde los límites norte hasta los límites sur de la ciudad. Esto es en gran parte resultado de la topografía de Seattle . Dividida por el río Duwamish y el canal de navegación del lago Washington , con cuatro lagos dentro de los límites de la ciudad y con profundos barrancos y al menos siete colinas ^{[ 8 ]} hay pocas rutas más o menos rectas donde se podría construir razonablemente una carretera de este tipo, incluso teniendo en cuenta uno o dos puentes cortos.

Seattle y el condado de King utilizan sistemáticamente indicaciones direccionales (como N para norte o NE para noreste) en los nombres de las calles, aunque los residentes suelen omitirlas al describir las direcciones en sus propios vecindarios. En menor medida, también se utilizan sistemáticamente tipos de calles como avenida y calle . Por regla general, las "calles" van de este a oeste (o, en el centro y sus alrededores, de noreste a suroeste), y las "avenidas" van de norte a sur (o, en el centro y sus alrededores, de noroeste a sureste). Una carretera , bulevar , camino o vía con cualquier otra designación de tipo puede ir en cualquier dirección. Los límites del distrito trazados según los planos de Denny y Boren que siguen la línea de costa son todos "caminos" (Denny Way, Yesler Way, Broadway ).

Además:

• Las "calles" y otras vías principales de este a oeste preceden al nombre direccional; por ejemplo, NE 45th Street .
• Las avenidas y otras vías principales de norte a sur se añaden como sufijo a la dirección; por ejemplo, 15th Avenue NE , University Way NE .
• Una regla mnemotécnica para las direcciones es que la dirección general de una vía es la dirección más cercana a su nombre o número; por ejemplo, la calle N E  45th Street discurre generalmente hacia el este (y el oeste), mientras que University Way N E discurre generalmente hacia el norte (y el sur). 
• Los "lugares" suelen ser calles sin salida o callejones sin salida y se extienden en cualquier dirección.
• En la mayoría de las zonas de la ciudad, se utiliza la misma señalización direccional para ambos propósitos; las excepciones son la zona inmediatamente al este y al norte del centro, y la ausencia total de señalización direccional en el propio centro de la ciudad.

Seattle está dividida en diez secciones, cada una con una combinación diferente de direcciones. ^{[ 9 ]}

Al norte del canal de navegación del lago Washington se encuentran las siguientes secciones: al oeste de la 1.ª Avenida NW, la sección NW ; entre la 1.ª Avenida NW y la 1.ª Avenida NE, la sección N ; al este de la 1.ª Avenida NE, la sección NE .

Al sur del canal pero al norte de Denny Way se encuentran las siguientes secciones: al oeste de Queen Anne Avenue N, la sección W ; entre Queen Anne Avenue N y un límite definido por Eastlake Avenue  E (al sur de E  Nelson Place) y Lake Union (al norte de E  Nelson Place), ^{[ 10 ]} la sección Avenue  N , en la que las avenidas tienen el sufijo N y en la que las calles no tienen prefijo; al este del  límite entre Eastlake Avenue E y Lake Union, la sección E.

Al sur de Denny Way pero al norte de Yesler Way hay dos secciones: al este de Broadway desde Yesler Way hacia el norte hasta Union Street, al este de Minor Avenue desde Union Street hacia el norte hasta Pike Street, y al este de Melrose Avenue desde Pike Street hacia el norte hasta Denny Way, la sección de E  Street , las calles tienen el prefijo E y las avenidas no tienen sufijo; al oeste de este límite, la sección del centro , no se utilizan señales direccionales.

Al sur de Yesler Way hay dos secciones: al este de la costa y (al sur del canal Duwamish ) al este de la 1.ª Avenida Sur, la sección Sur ; y al oeste de la 1.ª Avenida Sur, la sección Suroeste . Dentro de los límites de la ciudad de Seattle no hay una sección Sureste ; sin embargo, la sección Sureste fuera de Seattle contiene todos los suburbios del sureste y el resto del sur del condado de King, incluyendo Mercer Island , partes de Renton , ^{[ 11 ]} y Bellevue al sur de Main Street, Sammamish al sur de E  Main Street y otras ubicaciones dentro del condado.

La ciudad define tres tipos de arterias: Principal, Secundaria y Colectora: ^{[ 12 ]}

• Las principales arterias viales constituyen la ruta principal para la circulación del tráfico en la ciudad. Conectan las autopistas interestatales con los principales centros de actividad, con las vías arteriales secundarias y colectoras, y directamente con los destinos, así como con el tráfico entre barrios.
• Las vías arteriales secundarias generalmente se ubican en los límites de los vecindarios, excepto cuando es necesario para brindar un servicio adecuado a los generadores de tráfico ubicados dentro de los vecindarios.
• Las arterias colectoras suelen estar ubicadas dentro de los límites de los barrios y dan servicio a pequeños grupos de tiendas, escuelas, pequeños complejos de apartamentos y zonas residenciales.
• Las calles de acceso son calles laterales residenciales y comerciales.

• Consulte la sección "Barrios de Seattle" para obtener artículos sobre barrios específicos, incluyendo información sobre las principales vías.

• Anderson, Ross (16 de septiembre de 2001), "150 años: Seattle con el paso del tiempo; puntos de referencia, planos, diagramas y panoramas (imagen digital de Seattle de 2001)" , The Seattle Times , consultado el 21 de abril de 2006.Muestra el paisaje esculpido por el glaciar Vashon hace unos 14.000 años.
• Baillargeon, Emily (Primavera de 1999), "Seattle Now: A Letter" , New England Review , 20 (2), Publicaciones del Middlebury College: 148–163 , JSTOR 40244477 , consultado el 8 de abril de 2011. (El primer enlace muestra un fragmento del artículo ligeramente más largo que el de JSTOR).
• SDOT (11 de diciembre de 2003), Mapas de clasificación de calles , Departamento de Transporte de la ciudad de Seattle , archivado del original el 14 de junio de 2006 , recuperado el 21 de abril de 2006..
• SDOT (2003b), Definiciones de la leyenda del mapa de vías arteriales planificadas (PDF) , Departamento de Transporte de la ciudad de Seattle, archivado del original (PDF) el 17 de enero de 2006 , recuperado el 21 de abril de 2006..
• Crowley, Walt (2 de octubre de 2000), Los tranvías de cable entran en servicio en Seattle el 28 de septiembre de 1887 , HistoryLink , consultado el 21 de abril de 2006..
• Phelps, Myra L (1978), Obras públicas en Seattle: Una historia narrativa del Departamento de Ingeniería, 1875-1975 , Seattle: Departamento de Ingeniería de Seattle, ISBN 0-9601928-1-6.
• Sale, Roger (1976). Seattle, del pasado al presente . University of Washington Press . ISBN 9780295955216.
• Samson, Karl (2006), Frommer's: Seattle (Orientación) , consultado el 21 de abril de 2006 .Selección en línea de Karl Samson (2006), Frommer's Seattle 2006 [Título actualizado anualmente cada enero], Wiley, ISBN 0-7645-9587-3.
• Speidel, Bill (1967), Sons of the Profits; or, There's No Business Like Grow Business: the Seattle story, 1851-1901 , Seattle: Nettle Creek Publishing Company, ISBN 0-914890-00-X.
• Speidel, Bill (1978), Doc Maynard: El hombre que inventó Seattle , Seattle: Nettle Creek Publishing Company, ISBN 0-914890-02-6.
• KC DDES (2007), Direcciones y nombres de calles (PDF) , Condado de King, WA: Departamento de Servicios Ambientales y de Desarrollo del Condado de King (DDES).
• Google Maps (Eastlake Avenue E y E Nelson Place) , Google Maps , consultado el 9 de abril de 2011..

• "Álbum de recuerdos de Metro" en el sitio web oficial del condado de King, página "creada con motivo del trigésimo aniversario de Metro, 2003".

• Joe Thompson, en su libro Cable Car Lines in the Pacific Northwest , autoeditado, describe varias antiguas líneas de tranvías de Seattle e incluye imágenes de postales antiguas.