Línea principal del sur

La línea principal del sur ( en sueco : Södra stambanan ) es un ferrocarril electrificado de ancho estándar de 483 kilómetros (300 millas) de longitud entre Malmö y Katrineholm en Suecia . Los trenes continúan hasta la estación central de Estocolmo a lo largo de la línea principal occidental y terminan allí (en las plataformas 16 a 19). La línea también se conecta con otras líneas, sobre todo en Malmö con la línea de Öresund a Copenhague , y en Lund con la línea de la costa oeste hacia Gotemburgo .

Historia

Los primeros tramos de la línea se inauguraron en 1856 entre Malmö y Lund , y los últimos en 1874. Se eligió una ruta inusual, ya que la línea pasaba lejos de muchas de las ciudades más grandes de la época, como Hörby y Kristianstad . Se trataba de un intento de "colonizar" el campo y poblarlo. Otra opción estratégica fue situarla lejos de la costa para minimizar la vulnerabilidad a los ataques militares. A medida que la línea proporcionaba acceso a la zona, surgieron o crecieron varias ciudades nuevas, como Eslöv y Hässleholm.

Inicialmente, la ruta Katrineholm–Nässjö se denominaba Eastern Main Line , mientras que la definición original de Southern Main Line se mantuvo y, por lo tanto, se reservó para Malmö–Nässjö–Falköping. No fue hasta 1990 que la recién fundada autoridad ferroviaria Banverket cambió la definición oficial de acuerdo con el uso moderno. (Nässjö–Falköping pasó a conocerse como Jönköping Line ).

Presente

La línea consta en su totalidad de al menos doble vía, con cuatro vías en el tramo Malmö–Arlöv. ^{[1] Hoy en día, los trenes}X 2000 de mayor velocidad viajan a 200 km/h (125 mph) durante gran parte del recorrido.

Estaciones

Esta es una lista de estaciones a lo largo de la línea donde paran los trenes de larga distancia:

Aquí hay una lista de todas las estaciones a lo largo de la línea:

Futuro

A partir de 2018, el segmento Arlöv -Lund se está reconstruyendo de dos a cuatro vías. El proyecto incluye la reducción de las vías a través de Åkarp y Hjärup por un total de 5 kilómetros (3 millas) para reducir la contaminación acústica, así como una expansión de la estación de Burlöv que le permita dar cabida a Øresundståg y una nueva estación en Klostergården [sv] en el sur de Lund. La construcción de un tramo entre Arlöv y Flackarp [sv] al sur de Lund comenzó en 2017, mientras que Flackarp–Lund todavía está en planificación. Se espera que todo el proyecto se complete en 2024. ^[1]

Entre 2020 y 2030 se prevé abrir una nueva línea de alta velocidad de 300 o 320 km/h entre Linköping y Södertälje , llamada Ostlänken , que reducirá el tiempo de viaje en 40 minutos. También hay planes para aumentar la velocidad permitida a 250 kilómetros por hora (155 mph) entre Nässjö y Hässleholm alrededor de 2020. Ambos planes han sido pospuestos hasta nuevo aviso por el gobierno, tanto por razones de costes como a la espera del debate político sobre cómo mejorar la red ferroviaria.

Referencias

^ ab "Lund – Arlöv, fyra spår" (en sueco). Administración de Transporte de Suecia . Consultado el 7 de octubre de 2019 . Sträckan mellan Almedalsbron i Malmö och Lommavägen i Arlöv är redan utbyggd hasta fyra spår. [El tramo entre Almedalsbron en Malmö y Lommavägen en Arlöv ya se ha reconstruido en cuatro vías.

Enlaces externos

Página de Trafikverket sobre la línea principal del sur (en sueco)
Página de Järnväg.net sobre Southern Main Line (en sueco)

[trafikverket_lund-arlöv-1] "Lund – Arlöv, fyra spår" (en sueco). Administración de Transporte de Suecia . Consultado el 7 de octubre de 2019 . Sträckan mellan Almedalsbron i Malmö och Lommavägen i Arlöv är redan utbyggd hasta fyra spår. [El tramo entre Almedalsbron en Malmö y Lommavägen en Arlöv ya se ha reconstruido en cuatro vías.