Línea Sinhung

La línea Sinhŭng es una línea ferroviaria electrificada de vía estrecha de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) de los Ferrocarriles Estatales Coreanos en la provincia de Hamgyŏng del Sur , Corea del Norte , que va desde Hamhŭng ( Hamhŭng-si ) hasta Pujŏnhoban ( Pujŏn-gun ) en el lago Pujŏn pasando por Sinhŭng ( Sinhŭng-gun ). ^{[ 1 ]}

Entre Hamhŭng y Sinhŭng, una distancia de 40,9 km (25,4 mi) , la línea es de ancho estándar, pero los 50,6 km (31,4 mi) restantes desde Sinhŭng hasta la terminal en Pujŏnhoban son de ancho estrecho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) ; ^{[ 2 ]} la sección de ancho estrecho también está electrificada. ^{[ 1 ]}        

Aunque principalmente es un ferrocarril industrial que conecta con la central hidroeléctrica del río Pujŏn, también desempeña un papel importante en el transporte de pasajeros en la región. Hay un tramo de 550 m (1800 pies) entre Songhŭng y Pujŏllyŏng que funciona mediante cable . ^{[ 2 ]}  

Durante la época colonial japonesa , el Ferrocarril Sinhŭng, de propiedad privada, construyó una red de líneas de vía estrecha al norte de Hamhŭng. Estas eran la Línea Hamnam (que no debe confundirse con la línea del mismo nombre del Ferrocarril de Desarrollo de Magnesita Chosen , actualmente llamada Línea Kŭmgol), para ayudar en la construcción de la central hidroeléctrica del río Pujŏn y para explotar los recursos forestales y otros recursos de la zona. ^{[ 2 ]} Una vez completada, la Línea Hamnam iba desde Hamhŭng hasta Hamnam Sinhŭng (actualmente llamado simplemente Sinhŭng) pasando por Oro (actualmente Yŏnggwang), con un ramal de Oro a Sang'tong. Más tarde, el Ferrocarril Sinhŭng inauguró la Línea Songhŭng desde Sinhŭng hasta Pujŏnhoban. El Ferrocarril Sinhŭng fue comprado por el Ferrocarril Chosen el 22 de abril de 1938. ^{[ 3 ]}

Entre 1934 y 1936, el ferrocarril Sinhŭng inauguró una línea al sur de Hamhŭng, la línea Namhŭng .

Tras el establecimiento de la RPDC y la nacionalización de sus ferrocarriles, la línea Hamnam se dividió: el tramo Hamhŭng - Oro - Sinhŭng se convirtió en la línea Sinhŭng, y el tramo Oro - Sangt'ong pasó a formar parte de la línea Changjin . Al mismo tiempo, la línea Songhŭng se fusionó con la línea Sinhŭng, extendiéndola hasta su longitud actual. Originalmente construida en su totalidad como una línea de vía estrecha, los frecuentes accidentes en la línea llevaron a la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Corea a convertir el tramo Hamhŭng-Sinhŭng a vía estándar para mayor seguridad y capacidad de transporte. ^{[ 2 ]} Tras el cambio de ancho de vía de este tramo, la estación de Hamhŭng Oeste se desconectó de la línea Hamhŭng-Sinhŭng, dejando a Hamhŭng como el único punto de conexión directa con la línea Sŏho . La electrificación de la línea hasta Pujŏnhoban se completó en 1992. ^{[ 1 ]}

Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada; un fondo rosa indica que esa sección es de vía estrecha de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) ; un fondo naranja indica que esa sección es de vía estrecha no electrificada.

• Ferrocarriles del gobierno japonés (1937).鉄道停車場一覧 昭和12年10月1日現在[ La lista de estaciones al 1 de octubre de 1937 ] (en japonés). Tokio: kawaguchi Printing Company. págs. 510– 511, 516– 517.