Simca 6

El Simca 6 es un automóvil y furgoneta urbana producido y vendido en Francia por Simca desde 1947 hasta 1950. Simca se había establecido como una filial francesa de Fiat y el Simca 6 se desarrolló a partir del Simca 5 , que a su vez había sido una versión del Fiat Topolino renombrada y fabricada en Francia como Simca.

Con el lanzamiento del Simca 6 en el Salón del Automóvil de París de 1947, la oficina de desarrollo de la compañía en Nanterre demostró un nivel de independencia de pensamiento sin precedentes para un modelo de producción de Simca. El Simca se distanció de sus orígenes Fiat mediante un frontal modificado de estilo «  americanizado », con una parrilla delantera más ancha y baja , flanqueada por faros elevados integrados en los guardabarros, siguiendo la línea de los recién presentados Peugeot 203 y Renault 4CV . El voladizo trasero se alargó con la adición de un pequeño maletero , accesible solo desde el interior del coche y casi completamente ocupado por la rueda de repuesto. Además de la pequeña carrocería coupé de dos puertas y dos plazas , estaba disponible una furgoneta con capacidad para transportar hasta 250 kg.  

La potencia declarada del  motor de 569 cm³ se incrementó de 12 a 16,5  CV a 4400 rpm. El motor empleaba válvulas en cabeza accionadas por un árbol de levas lateral. El ligero Mazda 6 heredó la excelente eficiencia de combustible de su predecesor: con 5 litros de combustible podía recorrer 108  km, lo que equivale a más de 61 millas por galón (61 mpg). La velocidad máxima anunciada de 90 o 95  km/h (56 o 59  mph) también reflejaba la ligereza del vehículo y se consideraba excelente para un coche de este tamaño y precio.

En la mayoría de los aspectos, los principales elementos mecánicos seguían las prácticas convencionales. La caja de cambios de cuatro velocidades contaba con sincronización en las dos marchas superiores. El sistema de frenado consistía en frenos de tambor en las cuatro ruedas.

A pesar de haber tenido su primera presentación pública en el Salón del Automóvil de 1947 , el coche tuvo un comienzo lento, con solo 11 producidos durante el último mes de 1947 y 191 durante todo 1948: ^{[ 1 ]} durante estos años el antiguo Simca 5 siguió siendo el modelo de menor volumen de la compañía. Sin embargo, en 1949 el Simca 6 cumplió con los planes de su fabricante y reemplazó a su predecesor. Se produjeron más de 16.000 Simca 6 durante su período de producción que llegó a su fin en 1950: después de esto, los clientes fieles de Simca tendrían que actualizarse al Simca 8 más grande (y mucho más exitoso comercialmente) . A diferencia de su predecesor , el 6 no fue visto como un éxito comercial, y no fue hasta 1961 que Simca regresaría al sector de los coches pequeños (en términos franceses ), con su Simca 1000 .

Para cuando finalizó la producción del Simca 6, el Fiat Topolino italiano en el que se basaba también había sido actualizado: el Topolino C, que llegó dos años después del Simca 6, incorporaba los componentes mecánicos mejorados que se vieron por primera vez en el Simca , así como una moderna parrilla frontal cuadrada ; pero la versión de Fiat carecía del cromado de estilo americano del Simca , y sus faros estaban ubicados a una altura inferior. En retrospectiva, las fuentes italianas tienden a considerar el Simca 6 como una versión francesa del Fiat Topolino mejorado , mientras que las fuentes francesas enfatizan el desarrollo independiente del Simca.

• Revista Automobilia (en francés) Vol. 32, diciembre de 1998

• Club Simca Francia www.clubsimca.com
• Esta entrada se basa en una traducción de la entrada correspondiente de la Wikipedia en francés.