Simca 5

El Simca 5 fue un pequeño automóvil de pasajeros franco-italiano diseñado por ingenieros de Fiat en Turín y producido en Francia por Simca entre 1936 y 1948. Era prácticamente idéntico al Fiat 500 Topolino en el que se basaba, pero se presentó por primera vez en la nueva planta de la compañía en Nanterre , tres meses antes que su equivalente de Fiat, el 10 de marzo de 1936. Sin embargo, la producción se retrasó debido a una ola de huelgas que acompañó la victoria electoral del gobierno del Frente Popular de Léon Blum en junio de 1936. En el momento de su lanzamiento, el fabricante se jactaba de estar por delante de los "planes al otro lado del Rin": una referencia al rumoreado lanzamiento del Volkswagen Beetle , que no aparecería hasta 1938.

Entre sus características avanzadas se incluían suspensión delantera independiente, caja de cambios de 4 velocidades, frenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedas y un sistema eléctrico de 12 voltios. El Simca 5 también ofrecía un consumo de combustible excepcional. En una prueba, logró recorrer 110 kilómetros con tan solo 5 litros de combustible, lo que equivale a 4,545 L/100  km o 51,75 mpg.

El coche fue concebido originalmente para su venta en el mercado nacional por menos de 10.000 francos franceses , una aspiración que pronto se vio superada por la caída del valor de la moneda, que se aceleró en la segunda mitad de la década de 1930. Para la 32.ª edición del Salón del Automóvil de París en octubre de 1938, el precio de lista del fabricante, incluso para el modelo básico con carrocería estándar, era de 13.980 francos. ^{[ 2 ]} Con un tamaño de motor que correspondía a la categoría impositiva de 3CV , el Simca 5, junto con su hermano Fiat , podía presentarse como el «coche de producción en serie más pequeño del mundo». ^{[ 3 ]}

La producción del Simca 5 se vio ralentizada (aunque nunca cesó por completo) por la guerra y el período de ocupación alemana a principios de la década de 1940, pero se reanudó en 1946. El ejército alemán requisó varios ejemplares para usarlos como coches oficiales. Se habían producido 46.472 unidades cuando Simca lo retiró del mercado en 1949. Para entonces, había sido sustituido en las líneas de producción de la compañía por el Simca 6 , similar pero con una carrocería parcialmente rediseñada y ligeramente más potente .

• Esta entrada se basa en una traducción de la entrada correspondiente de la Wikipedia en francés.