Articulo de referencia

Línea Sennichimae

{{cite book|title=Hitachi Review|date=3 March 2014|publisher=[[Hitachi]]|page=75|url=http://www.hitachi.com/rev/specialissue/2014/ebook/index.html#page=75|access-date=6 August 2...

La línea Sennichimae (千日前線, Sennichimae-sen ) es una línea de metro de Osaka , Japón. Forma parte del metro de Osaka y conecta el distrito noroccidental de Fukushima-ku y el distrito sureste de Ikuno-ku con el distrito central comercial y de ocio de Namba .

La línea es paralela a la línea de conexión subterránea Línea Kintetsu Namba / Línea Hanshin Namba en su sección central. Su nombre oficial es Línea No. 5 del Tranvía Eléctrico Rápido (高速電気軌道第5号線) , mientras que la Oficina de Transporte Municipal de Osaka se refiere a ella como Línea No. 5 del Ferrocarril Rápido de la Ciudad de Osaka (大阪市高速鉄道第5号線) , y en las publicaciones MLIT , está escrita como Línea No. 5 (Línea Sennichimae) ( 5号線(千日前線) ) . Los números de estación se indican con la letra S.

Las puertas de andén están ubicadas en todas las estaciones. La primera estación, Minami-Tatsumi, las tuvo instaladas el 14 de marzo de 2014 y comenzó a operar en abril. La última estación, Nodahanshin, las tuvo instaladas y operativas en diciembre. [ 2 ] [ 3 ] Todos los andenes son lo suficientemente largos para trenes de ocho vagones; sin embargo, una parte de cada andén ha sido bloqueada, ya que solo se necesitan trenes de cuatro vagones para transportar la cantidad de tráfico en la línea. En 2013, la línea transportó un promedio de 181.238 pasajeros por día. [ 4 ]

Historia

Según los planes originales de la línea Sennichimae de 1948 (inicialmente como línea 4A, ya que estaba destinada a bifurcarse de la línea Chūō ), debía ir desde la orilla inferior del río Kanzaki hasta Hirano-ku .

  • 16 de abril de 1969 – Nodahanshin – Sakuragawa (inauguración)
  • 25 de julio de 1969 – Tanimachi Kyūchōme – Imazato (apertura)
  • 10 de septiembre de 1969 – Imazato – Shin-Fukae (estreno)
  • 11 de marzo de 1970 – Sakuragawa – Tanimachi Kyūchōme (apertura)
  • 2 de diciembre de 1981 – Shin-Fukae – Minami-Tatsumi (estreno)

Planes futuros

Desde 1989 se ha propuesto una extensión hacia el sureste de la estación de Mito en Higashiōsaka .

Estaciones

Todas las estaciones están en Osaka.

Material rodante

Actual

Desde 2015, todos los trenes de la línea Sennichimae cuentan con operación automática (ATO), con la opción de operación por una sola persona como respaldo. El sistema ATO se probó previamente en la línea Sennichimae entre octubre de 1973 y julio de 1974.

Hasta 2011, la línea Sennichimae tenía un depósito cerca de la estación Imazato. Actualmente, el material rodante de la línea Sennichimae se almacena en el depósito de Morinomiya, en la línea Chūō, donde está conectada mediante una vía de enlace en Awaza. Desde 2016, la inspección periódica de los trenes que circulan por las líneas de tercer carril del metro de Osaka se ha centralizado en el depósito de Midorigi, en la línea Yotsubashi , por lo que se ha construido una nueva vía de ramal cerca de la estación Hommachi para que los trenes de la línea Sennichimae puedan acceder al depósito de Midorigi.

Anterior

  • Serie 50 (1969–1994)
  • Serie 100 (versión posterior) (1979–1989)
  • Serie 30 (1991–1995)

Referencias

  1. Reseña de Hitachi . Hitachi . 3 de marzo de 2014. pág.  75. Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  2. "La línea Sennichimae del metro de Osaka contará con puertas de andén en todas las estaciones. Traducción al chino próximamente" . Transporte público asiático . 13 de febrero de 2014. Consultado el 8 de septiembre de 2014 .
  3. 可動式ホーム柵の設置について[ Acerca de las puertas de andén ] (en japonés). Oficina Municipal de Transporte de Osaka . Consultado el 28 de enero de 2016 .
  4. ^ "路線別経常収支" (PDF) .
  5. 路線別で探す 千日前線(en japonés). Oficina Municipal de Transporte de Osaka. Archivado del original el 26 de febrero de 2014. Consultado el 6 de agosto de 2014 .
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