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Articulo de referencia

Seli 1

Coordenadas : 33°49′15.75″S 18°28′24.58″E / 33.8210417°S 18.4734944°E / -33.8210417; 18.4734944 {{cite web|url=http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1200681|title=Se...

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Coordenadas : 33°49′15.75″S 18°28′24.58″E / 33.8210417°S 18.4734944°E / -33.8210417; 18.4734944

El MV Seli 1 era un buque granelero turco , operado por TEB Maritime de Estambul , que se dirigía a Gibraltar cuando fue arrastrado a la costa de Bloubergstrand, cerca de Table Bay , Sudáfrica, por fuertes vientos del oeste poco después de la medianoche del 8 de septiembre de 2009, tras haber reportado una falla en el motor y la rotura de la cadena del ancla. [ 3 ]

Naufragio

El Seli 1 , registrado en Panamá y perteneciente a la empresa turca Ataduru Denizcilik, transportaba una carga de 30.000 toneladas de carbón, 660 toneladas de fueloil pesado y 60 toneladas de gasóleo con destino a Gibraltar cuando sufrió una avería en el motor en Table Bay , Sudáfrica. Fuertes vientos del oeste lo arrastraron de su fondeadero poco después de la medianoche del 8 de septiembre de 2009, encallándolo cerca de Bloubergstrand , Ciudad del Cabo . [ 4 ] La tripulación turca, compuesta por 25 personas, fue rescatada por las lanchas Spirit of Rotary Blouberg de la Estación 18 y Spirit of Vodacom de la Estación 3 del Instituto Nacional de Rescate Marítimo . [ 3 ]

El Seli 1 sufrió daños estructurales significativos [ 4 ] , pero aún era posible reflotarlo. Sin embargo, la indecisión de las partes involucradas provocó retrasos en lo que inicialmente debería haber sido una simple operación de salvamento. El barco resultó gravemente dañado por las tormentas de finales del invierno, lo que puso en serio peligro cualquier plan para reflotarlo [ 5 ] . SANCCOB informó que un total de 219 aves resultaron afectadas por el derrame de petróleo [ 6 ] .

Las operaciones iniciales de salvamento se centraron en la extracción de 630 000 litros de petróleo del buque. [ 4 ] La extracción del combustible peligroso fue impugnada por las empresas de salvamento Smit Amandla y Tsavliris , ambas reclamantes de contratos de salvamento. El bombeo del combustible duró algunas semanas, durante las cuales el tiempo se mantuvo tranquilo, a pesar de las marejadas que agrandaron importantes grietas en la cubierta principal. El carbón, que había sido cargado en Durban , finalmente fue retirado, eliminando prácticamente todo riesgo de contaminación. Los propietarios del buque, a pesar de abandonarlo, se opusieron a vender el carbón para sufragar los costes de la extracción. [ 7 ]

La embarcación fue calificada de monstruosidad y era claramente visible desde las playas turísticas y la Montaña de la Mesa .

Secuelas

Surf

Un efecto secundario positivo de la ubicación del naufragio fue la formación de bancos de arena rectos que crearon olas que los surfistas disfrutaron. Antes del naufragio, Dolphin Beach tenía olas poco atractivas, pero ahora se había convertido en un popular lugar para surfear, concurrido casi a diario y sede de varias competiciones importantes. Surfear en las olas del naufragio requería un remo largo y complicado, y a menudo el agua estaba aceitosa.

Fuego

El Seli 1 arde después de que los rescatadores provocaran accidentalmente un incendio en los restos del buque.

El 3 de junio de 2010, el puente y los camarotes de la tripulación explotaron y se incendiaron, provocados por los sopletes de oxiacetileno de un equipo de 22 salvadores de la Autoridad Sudafricana de Seguridad Marítima (SAMSA) que trabajaban en el buque y que tuvieron que ser rescatados por la lancha Spirit of Vodacom . Funcionarios de la SAMSA declararon que no tomarían ninguna medida, ya que la situación "podría ser peligrosa" , y que se dejaría que el fuego continuara. El jefe de bomberos de Ciudad del Cabo confirmó que la Autoridad Nacional de Puertos había sido notificada y se negó a hacer comentarios por estar fuera del horario laboral. [ 8 ]

Eliminación

El desmantelamiento gradual del pecio aún continuaba en abril de 2011. Un portavoz de SAMSA declaró que tenían la intención de debilitar el casco con explosivos y que, con la ayuda de las tormentas invernales, el buque debería haber desaparecido para finales de 2012. [ 9 ]

La noche del viernes 31 de agosto de 2012 se avistó una mancha de petróleo en la costa, contaminando las playas cercanas y cubriendo de petróleo a cientos de aves marinas. Se sospecha que el fuerte oleaje provocó el desplazamiento del pecio, lo que generó una mancha de petróleo de un kilómetro de longitud que llegó a la playa. La central nuclear de Koeberg fue puesta en alerta debido a la proximidad del derrame a su toma de agua. [ 10 ]

El Departamento de Transporte anunció una operación de remoción que costaría al contribuyente 40 millones de rands, que sería gestionada por la Autoridad Sudafricana de Seguridad Marítima y que se completó en marzo de 2013. [ 11 ] [ 12 ]

La operación de remoción eliminó los restos cortándolos en pedazos más pequeños, lo que aceleraría su colapso y dispersión en el fondo marino. [ 13 ]

Boya de señalización

En 2015, el Departamento de Gestión Costera colaboró ​​con Blue-Cape y Viking Safety Equipment, anclando una boya de señalización en el punto menos profundo del naufragio. Esto tenía como objetivo alertar a los usuarios sobre la presencia del barco hundido en el agua, lo que podría representar un peligro. [ 14 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Seli 1 OMI 7814149» . shippotting.com . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  2. ↑ «Seli 1» . buquetracker.com.
  3. 1 2 Hutson, Terry (9 de septiembre de 2009). "Puertos y buques Noticias marítimas" . ports.co.za . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
  4. 1 2 3 "Seli 1 Sturdy as Salvors Battle Bad Weather" . iol.co.za. 14 de septiembre de 2009 . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  5. ↑ "Seli 1 se convierte en una característica permanente" (Comunicado de prensa). atlanticsurfco.co.za. 10 de mayo de 2012. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  6. ↑ "Más aves aceitadas admitidas en SANCCOB" . SANCCOB .
  7. ↑ Solomons, Kowthar (11 de noviembre de 2009). "Seli 1 condenado a muerte" . iol.co.za. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  8. ↑ Silva, Bianca (3 de junio de 2010). "El Seli 1 en tierra se incendia y podría dejarse consumir" . Recuperado el 13 de septiembre de 2012 .
  9. ↑ Raubenheimer, Graeme (10 de marzo de 2011). "Funcionarios debilitarán a Seli 1" . iafrica.com . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  10. ↑ Bester, Junior (4 de septiembre de 2011). "Alerta de contaminación por petróleo en Ciudad del Cabo" . iol.co.za. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  11. ↑ "Se retirarán los restos del naufragio de Table Bay" . iafrica.com. 10 de septiembre de 2012. Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  12. ↑ "Se prevé la retirada de Seli 1 antes del próximo invierno"" . zigzag.co.za. 10 de septiembre de 2012.
  13. ↑ Clare (10 de marzo de 2015). "Seli… ¡se fue!" . Blog Aprende a bucear hoy . Consultado el 1 de abril de 2024 .
  14. ↑ Jameson, Michael (14 de diciembre de 2023). "Una mirada más cercana: los restos del Seli 1 y el firme enfoque de Ciudad del Cabo hacia la seguridad" . Cape Town Today . Consultado el 1 de abril de 2024 .
  • Vuelo sobre los restos del naufragio del Sali en 2012 y 2013.
  • El Comité de Operaciones Conjuntas de Seli 1 hace un llamamiento a los miembros del público.
  • La protección del medio ambiente, una prioridad para las autoridades y los rescatadores.
  • WWF pide una mejora de la legislación marítima tras el derrame de petróleo de Seli 1.

33°49′15.75″S 18°28′24.58″E / 33.8210417°S 18.4734944°E / -33.8210417; 18.4734944