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Articulo de referencia

Saro P.531

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El Saro P.531 (o Saunders-Roe P.531) es un helicóptero británico de cinco plazas, totalmente metálico, diseñado y fabricado por Saunders-Roe Limited (Saro) . El P.531 fue una versión ampliada del Saro Skeeter de dos plazas , que utilizaba turbinas, y sirvió de base para los helicópteros militares Westland Scout y Westland Wasp .

Desarrollo

El diseño del P.531 [ 1 ] [ 2 ] comenzó en noviembre de 1957 como una mejora de iniciativa privada del Skeeter anterior de la compañía. [ 3 ] Los primeros prototipos fueron propulsados ​​por un Blackburn Turbomeca Turmo 600 de 325 shp de potencia reducida , un motor de turbina libre que permitía la transmisión sin embrague. El P.531 voló por primera vez el 20 de julio de 1958. [ 1 ] Le siguieron tres P.531-0 más desarrollados y estos fueron entregados al Fleet Air Arm de la Royal Navy para pruebas y familiarización. Después de la evaluación por parte de la Armada, finalmente se encargó un lote de 30 aeronaves desarrolladas como Westland Wasp .

En 1959 se completaron dos P.531-2 militarizados, propulsados ​​por los motores de turbina libre Blackburn Nimbus y de Havilland Gnome  H1000, ambos con una potencia reducida a 635 shp tras las pruebas de transmisión que demostraron su idoneidad. Al igual que en la instalación Turmo, estos motores se montaron sin carenado detrás de la cabina para facilitar el mantenimiento. Se realizaron modificaciones aerodinámicas y se extendió el piso para permitir seis asientos en lugar de cinco. La visibilidad mejoró con paneles de plexiglás en las puertas, se aumentó la capacidad de los tanques y se introdujeron rotores totalmente metálicos. Estas modificaciones incrementaron el peso bruto en 544  kg (1200  lb).

Saro recibió un pedido del Cuerpo Aéreo del Ejército Británico para la evaluación y las pruebas de ocho aeronaves de preproducción ; estas se habrían conocido como Saro Sprite, pero la empresa fue adquirida por Westland Helicopters y las aeronaves se convirtieron en los primeros Westland Scout AH1 .

Otro P.531-2 fue construido para su evaluación por el gobierno indio [ 4 ] pero debido a la falta de interés, fue reelaborado como estándar de reconocimiento para el Cuerpo Aéreo del Ejército.

Variantes

Pág. 531
Prototipo propulsado por el Turmo 600, uno construido como G-APNU. Tenía un plano de cola corto para ajuste del centro de gravedad, aunque no siempre estaba instalado. [ 2 ]
Pág. 531-0
Tres prototipos más con plano de cola a escala real, propulsados ​​por Turmo: G-APNV (posteriormente XN322), XN323 y XN324. Los tres fueron utilizados por la Armada, realizando numerosos aterrizajes en cubierta; estos vuelos contribuyeron al desarrollo posterior del Westland Wasp . [ 2 ]
Pág. 531-2
Versión militarizada para uso tanto del Ejército como de la Armada. El G-APVL (posteriormente XP116), propulsado por un motor de turbina libre Blackburn Nimbus ligeramente reducido a 635 shp (474 ​​kW), y el G-APVM (posteriormente XR493), propulsado inicialmente por un motor de Havilland Gnome H.1000, reducido a 635 shp. Posteriormente se desarrolló como precursor del Westland Scout. [ 2 ]

Operadores

 Reino Unido

Aviones en exhibición

Primer prototipo P.531-0, XN332 ex- G-APNV almacenado en RNAS Yeovilton en 2005.

El segundo y el tercer prototipo se conservan en el Museo de la Aviación Naval para su exhibición, mientras que uno de los P.531-2 se exhibe en el Museo del Helicóptero de Weston-super-Mare.

Especificaciones (P.531, G-APNU )

Datos de [ 5 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: 3
  • Longitud: 8,84 m ( 29  pies 0 pulgadas ) con los rotores plegados.  
  • Altura: 2,90 m ( 9  pies 6 pulgadas )  
  • Peso en vacío: 2092  lb (949  kg)
  • Peso bruto: 3800  lb (1724  kg) en sobrecarga máxima
  • Planta motriz: 1 × turbina Blackburn-Turbomeca Turmo , con potencia reducida a 325 hp (242 kW)
  • Diámetro del rotor principal: 32  pies 6  pulgadas (9,91  m)

Actuación

  • Velocidad máxima: 121  mph (194  km/h, 105  nudos)
  • Velocidad de crucero: 108  mph (175  km/h, 94  nudos)
  • Alcance: 242  mi (390  km, 210  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 2300  pies (700  m) de vuelo estacionario libre
  • Velocidad de ascenso: 540  pies/min (2,74  m/s) inicialmente

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. 1 2 Jackson 1974, págs. 295 y 329
  2. 1 2 3 4 Londres 1988 , págs. 263–76 
  3. ↑ Orbis 1985, pág. 3093
  4. ↑ Ejército británico 1983, pág. 140.
  5. ↑ Londres 1988 , págs. 272
Bibliografía
  • Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.
  • Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919. Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
  • London, Peter (1988). Saunders and Saro Aircraft since 1917. Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-814-3.
  • Números de serie y marcas de aeronaves militares británicas . British Aviation Research Group. 1983. ISBN 0-906339-04-9.
  • "Saunders-Roe P.531", un artículo de Flight de 1958