Velocidad segura

Safe Speed ​​era un grupo de presión con sede en el Reino Unido que hizo campaña contra los radares de velocidad , alegando que lo hacía por motivos de seguridad vial.

La organización fue fundada en 2001 por Paul Smith, un antiguo ingeniero electrónico informático, y operaba desde la casa de Smith en Escocia. Tras la muerte de Smith en 2007 ^{[ 1 ],} la campaña fue asumida por su pareja, Claire Armstrong.

Se han realizado pocos estudios formales para evaluar las afirmaciones hechas por Safe Speed:

• George Monbiot ha argumentado que Safe Speed ​​tiene mucho más que ver con la velocidad que con la seguridad, ^{[ 2 ]} y es parte de una "cultura de la velocidad". ^{[ 3 ]}
• La afirmación de que "un tercio de las muertes en carretera se deben a radares de velocidad" fue refutada por el Consejo Asesor Parlamentario para la Seguridad en el Transporte (PACTS) y por el Plan Nacional de Cámaras de Seguridad , que citan las leyes sobre el uso del cinturón de seguridad y el alcohol introducidas antes de la década de 1990, así como el reciente aumento del uso de las carreteras y del teléfono móvil al volante como mejores explicaciones para el aumento percibido de víctimas. El método de Safe Speed ​​de extrapolar a partir de datos de dos años también es cuestionado. ^{[ 4 ]}
• La revista Which? informó que el Consejo Asesor Parlamentario para la Seguridad del Transporte (PACTS) y el Enlace Nacional de Cámaras de Seguridad (NSCL) citan tres estudios que permiten tendencias a largo plazo y que confirman la correlación entre las cámaras de velocidad y la reducción de accidentes. La revista también informó que el Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL) discrepa de la interpretación de Safe Speed ​​del TRL 323. ^{[ 4 ]} En particular, afirman que el estudio dependía de juicios subjetivos de la causa principal y que muchas de las otras causas principales enumeradas también implicaban exceso de velocidad. ^{[ 4 ]} Otros estudios del TRL (por ejemplo, 421 y 511) han examinado la relación entre la velocidad y los accidentes y sugieren una fuerte asociación. Un estudio de más de 300 carreteras, que abarca varios cientos de miles de observaciones, demostró que cuanto mayor es la velocidad media del tráfico en un tipo de carretera determinado, mayor es el número de accidentes. El estudio también demostró que los accidentes con lesiones aumentan a medida que aumenta la velocidad media (si todo lo demás permanece constante).

• Informe de cuatro años del DfT. «El programa nacional de cámaras de seguridad: Informe de evaluación de cuatro años» (PDF) . PA Consulting. 2005. Consultado el 26 de febrero de 2006 .

• Sitio web oficial