Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Dirigible de clase SSZ

Los dirigibles no rígidos SSZ (Sea Scout Zero) o "blimps" fueron desarrollados en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial a partir de la clase SS ("Sea Scout") anterior...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

Los dirigibles no rígidos SSZ (Sea Scout Zero) o "blimps" fueron desarrollados en el Reino Unido durante la Primera Guerra Mundial a partir de la clase SS ("Sea Scout") anterior . El papel principal de estas naves era escoltar convoyes y explorar o buscar submarinos alemanes . Un propósito secundario era detectar y destruir minas. [1]

Diseño y desarrollo

Cabina de mando del dirigible SSZ 8, Alberta, Canadá
El SSZ 17 aterriza en Pembroke, 1917. Nótese el carro con forma de barco y la pala para suministrar aire a los globos.

El SSZ se construyó en la estación de dirigibles del Royal Naval Air Service (RNAS) en Capel-le-Ferne [2] cerca de Folkestone según el diseño de tres oficiales que prestaban servicio allí [3] como sucesor de la clase SS. [4]

Al igual que otros tipos de clase SS, las SSZ tenían una envoltura de 70.000 pies cúbicos (2.000 m 3 ) de capacidad que contenía dos balones de 6.375 pies cúbicos (180,5 m 3 ) cada uno; [5] y al igual que las SSP , el combustible estaba contenido en tanques de aluminio colgados en el eje de la envoltura. [6]

El diseño del vagón se apartaba del de otros tipos de SS. Era aerodinámico, con forma de barco y hermético, con suelo de punta a punta y con laterales cerrados de madera de ocho capas recubierta de tela [3] o aluminio. El vagón era cómodo y tenía capacidad para una tripulación de tres hombres: la posición delantera la ocupaba el operador de radio/artillero, el piloto estaba sentado en el centro del barco y el ingeniero estaba estacionado en la parte trasera. [6]

Un solo motor Rolls-Royce Hawk de 75 hp (56 kW) refrigerado por agua estaba montado sobre soportes por encima del nivel de la parte trasera del automóvil, e impulsaba una hélice de cuatro palas de 9 pies (2,7 m) de diámetro en configuración de propulsión . [6]

El diseño del SSZ fue considerado superior al del SSP, que se había desarrollado en RNAS Kingsnorth al mismo tiempo, por lo que el SSP fue cancelado. [4]

Historial operativo

El SSZ patrulló extensamente desde finales de 1917 hasta finales de 1918. La patrulla promedio duró ocho horas, pero hubo casos de vuelos de duración mucho mayor: tres de 25-26 horas; uno de 30 h 20 min; y un récord de 50 h 55 min en poder del SSZ.39 en el verano de 1918. [6] Después del Armisticio, el SSZ-73 se convirtió en el único dirigible que voló bajo un puente. El mayor Thomas Elmhirst (CO RNAS Anglesey ), pilotó el SSZ-73 bajo el Puente Colgante de Menai . El acto no dañó la carrera de Elmhurst. [7]

El 16 de agosto de 1918, se estaba ensamblando una nave SSZ improvisada a partir de la vieja envoltura SSZ-23 y un coche SS Zero de repuesto en la estación de dirigibles RNAS Howden . [8] Los vapores de gasolina de un derrame en el coche se encendieron algún tiempo después por una chispa cuando se estaba probando el equipo de radio, y la bola de fuego resultante, alimentada por combustible y gas, envolvió y destruyó completamente el viejo híbrido de envoltura SSZ-23/coche de repuesto y el dirigible clase R23X R27 que compartían un hangar. [8] Aunque el hangar en sí sobrevivió, un aviador perdió la vida y otros dos dirigibles que estaban amarrados cerca, SSZ.38 y SSZ.54 , también fueron destruidos. [9]

Un dirigible SSZ escolta un balandro de la Marina Real .

La mayor estabilidad en vuelo y la mayor autonomía de los SSZ les permitieron operar en peores condiciones climáticas que las que se habían intentado anteriormente, [6] y a principios de 1917 todos los tipos SS existentes fueron reemplazados por el SS Zero. [2] Se fabricaron tan rápido como se pudo construir, y se produjeron un total de 77 SSZ entre 1916 y 1918, dos de los cuales fueron adquiridos por Francia y dos por los Estados Unidos. [5] La Armada de los EE. UU. operó dos SSZ. SSZ-23 (A-1030) y SSZ-24 (A-1029), la envoltura del SSZ-23 fue destruida en un incendio en el hangar de Howden en 1918, el coche SSZ-23 fue enviado desde Howden a los EE. UU. el 4 de agosto de 1918. [10] El SSZ-24 aparentemente se quemó en Hampton Roads en el verano de 1918. [11] El SSZ-23 estaba en Cape May, Nueva Jersey, para su erección el 5 de febrero de 1919. El SSZ-23 fue retirado a mediados de 1920. [12]


Operadores

Presupuesto

Datos de [5]

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Longitud: 143 pies 5 pulgadas (43,70 m)
  • Diámetro: 30 pies 0 pulgadas (9,10 m)
  • Volumen: 70.000 pies cúbicos (2.000 m 3 )
  • Elevación útil: 1.334 lb (605 kg)
  • Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Hawk , 75 CV (56 kW)

Actuación

  • Velocidad máxima: 53 mph (85 km/h, 46 nudos)
  • Velocidad de ascenso: 1200 pies/min (6,1 m/s)

Armamento

  • 1 x pistola Lewis
  • 2 bombas de 110 lb (50 kg) o 1 bomba de 250 lb (110 kg)

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Guerra antisubmarina en la Primera Guerra Mundial: la aviación naval británica. Recuperado el 13 de septiembre de 2018.
  2. ^ ab Veintiún años de progreso en dirigibles. flightglobal.com. Recuperado el 28 de marzo de 2009.
  3. ^ desde Ballena (2008), p.60.
  4. ^ desde Castillo (2009) p23
  5. ^ Datos abc SSZ. Airship Heritage Trust. Recuperado el 18 de marzo de 2009.
  6. ^ abcde Ballena (2008), p.61.
  7. ^ Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN  0-7509-0989-7 página 109
  8. ^ ab Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7 página 84 
  9. ^ HMA 23X Airship Heritage Trust. Recuperado el 28 de marzo de 2009.
  10. ^ Mowethorpe, Ces, Battlebags British Airships of the First World War, 1995, Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp Stroud, Gloucestershire ISBN 0-7509-0989-7 página 88 
  11. ^ Shock, James R., Dirigibles de la Armada de los EE. UU. 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Edgewater Florida, ISBN 0-9639743-8-6 , página 45 
  12. ^ Shock, James R., Dirigibles de la Armada de los EE. UU. 1915-1962, 2001, Atlantis Productions, Edgewater Florida, ISBN 0-9639743-8-6 , páginas 44-45 

Bibliografía

  • Todos los aviones del mundo de Jane 1919. Londres: Sampson Low Marston. págs. 8c.
  • Whale, George (2008). British Airships: Past Present and Future [Dirigibles británicos: pasado, presente y futuro] . Toronto, Canadá: Bastian Books. pág. 124. ISBN 978-0-554-30772-5.
  • Castle, Ian (2009), Dirigibles británicos 1905–30 , New Vanguard, Osprey Publishing
  • Mowethorpe, Ces (1995). Bolsas de batalla. Dirigibles británicos de la Primera Guerra Mundial . Alan Sutton Publishing Limited, Phoenix Mill, Far Trupp, Stroud, Gloucestershire. ISBN 0-7509-0989-7.
  • Shock, James R. (2001). Dirigibles de la Armada de los EE. UU. 1915-1962 . Atlantis Productions, Edgewater, Florida. ISBN 0-9639743-8-6.
  • Dirigibles de la clase SS en el sitio web de Airship Heritage Trust
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Dirigible_clase_SSZ&oldid=1245278606"