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Articulo de referencia

Puente móvil

Cambio de caminos de sirga sin desenganchar el cable de remolque: 1. No considerar el problema . 2. El cable de remolque pasa por una ranura . 3. El camino pasa por debajo del p...

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Cambio de caminos de sirga sin desenganchar el cable de remolque: 1. No considerar el problema . 2. El cable de remolque pasa por una ranura . 3. El camino pasa por debajo del puente. 4. Usar un puente móvil específico.

Un puente móvil , [ 1 ] puente de cambio de línea , [ 2 ] puente de giro , [ 3 ] o puente de serpiente [ 4 ] es un puente sobre un canal o río navegable construido para permitir que un caballo que tira de una embarcación cruce la vía fluvial cuando el camino de sirga cambia de lado. Esto ocurría a menudo debido a la presencia de edificios o derechos de agua ribereños, donde un propietario necesitaba que su ganado pudiera acceder al agua sin obstaculizar el paso de embarcaciones y caballos. [ 5 ]

Historia

Si se construía un puente convencional donde el camino de sirga cambiaba de lado, el barquero tenía que desenganchar el cable de remolque del caballo y volver a engancharlo cuando el caballo estuviera en la otra orilla. Un puente móvil se diseñaba para que el cable de remolque pudiera permanecer enganchado durante todo el cruce. [ 6 ] El término puente de cambio de cable se usaba particularmente en el canal de Leeds y Liverpool , mientras que en otros lugares se les solía llamar puentes de giro. A menudo se les conoce como puentes móviles, aunque este no era un término utilizado por los barqueros cuando el uso principal de los canales era el tráfico comercial. En algunos canales, los puentes se construían en dos mitades, con una ranura entre ellas, por donde se podía pasar el cable de remolque. Este tipo de puente también se conocía como puente partido . [ 7 ]

En algunos canales, los puentes móviles se construían colocando las dos rampas en el mismo lado del puente, lo que hacía que el caballo girara 360 grados. El canal de Macclesfield tiene puentes con rampas en espiral, lo que significaba que el caballo no tenía que volver sobre sí mismo una vez que había cruzado el puente. El canal de Stratford-upon-Avon tiene varios puentes divididos de hierro fundido, donde el camino de sirga cambia de lado, pero por razones de costo usó el mismo diseño para puentes ordinarios donde no era necesario que el caballo los cruzara. Un buen ejemplo de un puente móvil construido con ladrillos es el de High Onn en el canal Shropshire Union . [ 7 ] Este tiene un arco oblicuo inusual donde cruza el canal, debido a la presencia de un puente de carretera adyacente que también está oblicuo. El puente fue diseñado por Thomas Telford y construido entre 1830 y 1833. El parapeto sur forma dos muros de ala para las rampas curvas que devuelven al caballo al nivel del camino de sirga. Hay defensas de hierro fundido que protegen la mampostería del desgaste causado por el roce de las cuerdas, y el camino de sirga bajo el puente está pavimentado con ladrillos. La estructura está catalogada como de grado II debido a su valor histórico. [ 8 ]

Hay un puente de piedra giratorio en Hyde en el canal Peak Forest . [ 7 ] Está junto a un puente de carretera, ambos construidos en 1804 y catalogados como de grado II. El puente del camino de sirga tiene una rampa en espiral en su lado occidental, mientras que los muros del parapeto tienen paneles de hierro fundido. [ 9 ] Hay un ejemplo bien conservado de un puente partido en el canal Stratford-upon-Avon en Old Stratford y Drayton, justo al sur de la esclusa 43, que forma parte del conjunto de 11 esclusas de Wilmcote. Los parapetos laterales son de ladrillo con remates de piedra, mientras que la sección central es de hierro fundido , con una ranura entre las dos mitades. Data de 1814 y era un elemento característico del canal cuando se construyó, aunque los estribos de ladrillo han sido reparados varias veces posteriormente. [ 10 ]

También eran necesarios puentes en las confluencias de canales y donde el camino de sirga se veía interrumpido por ramales laterales. Estos son, estrictamente hablando, puentes laterales , pero a menudo se les denomina puentes móviles. Algunos ejemplos conocidos se encuentran en Hawkesbury Junction, donde el Canal de Oxford se une al Canal de Coventry , y en Haywood Junction , donde el Canal de Staffordshire y Worcestershire se une al Canal de Trent y Mersey . El sistema de navegación de canales de Birmingham cuenta con numerosos ejemplos, principalmente de hierro fundido, que datan de la década de 1820, cuando Thomas Telford introdujo importantes cambios en el sistema. Los puentes fueron fabricados por la fundición Horseley Ironworks en Tipton. [ 11 ] Dos ejemplos cruzan las confluencias con el Rotton Park Loop, ambos catalogados como de grado II. El de su extremo oriental data de 1828 y es de una construcción ligeramente más ligera que muchos puentes de Horseley, [ 12 ] mientras que el de su extremo occidental data de 1854 y está más ricamente decorado de lo habitual. [ 13 ]

Las rampas del puente suelen estar reforzadas con hileras alternas de ladrillos salientes para evitar que las patas del caballo resbalen. El puente puede construirse de hierro fundido (sobre todo en zonas industriales) o de ladrillo o piedra, materiales más convencionales.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "roing, adj; Usos especiales". Oxford English Dictionary (3.ª  ed.). Marzo de 2011.
  2. ↑ Fisher 2009 , pág. 239.
  3. ↑ Crowe 1994 , pág. 41.
  4. ↑ Balchin 1988 , pág. 109.
  5. ↑ Paget-Tomlinson 2006 , pág. 32.
  6. ↑ Cumberlidge 2009 , págs. 25–26.
  7. 1 2 3 Paget-Tomlinson 2006 , págs. 32–33.
  8. ↑ Historic England . "Canal de Shropshire Union, Puente Turnover, Número 26 (1259092)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
  9. ↑ Historic England . "Peak Forest Canal, Manchester Road Canal Bridge (1356443)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
  10. ↑ Historic England . "Puente del canal número 61 (1382767)" . Lista del patrimonio nacional de Inglaterra .
  11. ↑ Paget-Tomlinson 2006 , pág. 33.
  12. ↑ Historic England . "Puente móvil sobre la entrada este del circuito de Rotton Park (1291547)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .
  13. ↑ Historic England . "Puente móvil sobre la entrada oeste del circuito de Rotton Park (1290005)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .

Bibliografía

  • Balchin, William George Victor, ed. (1988). The Country Life Book of the Living History of Britain . Octopus Publishing Group. ISBN 978-0-600-36783-3.
  • Crowe, Nigel (1994). Libro de canales . English Heritage . ISBN 978-0-7134-6883-0Con una rampa para caballos que se enrosca entre alas que, a su vez, se enroscan elegantemente sobre sí mismas .
  • Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8.ª  ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Fisher, Stuart (2009). Los canales de Gran Bretaña . Oxford, Inglaterra: A&C Black . ISBN 978-1-4081-0517-7.
  • McKnight, Hugh (1981). Shell Book of Inland Waterways . David and Charles. ISBN 978-0-7153-8239-4.
  • Paget-Tomlinson, Edward W. (1980) [1978]. The Complete Book Of Canal & River Navigations . Waine Research Publications. ISBN 978-0-905184-01-2.
  • Paget-Tomlinson, Edward W. (2006). Historia ilustrada de la navegación fluvial y de canales (3.ª  ed.). Landmark Publishing. ISBN 978-1-84306-207-3.