Rotax 916 iS

El Rotax 916 iS es un motor aeronáutico de pistón austriaco , diseñado y producido por Rotax de Gunskirchen para su uso en aeronaves ligeras , deportivas ligeras , ultraligeras , de construcción amateur y vehículos aéreos no tripulados . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El motor se presentó públicamente en marzo de 2023 y se utilizó por primera vez en el CubCrafters Carbon Cub UL . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

El motor es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros, cuatro tiempos , opuestos horizontalmente , con una cilindrada de 1352 cc (82,5 pulgadas cúbicas) , con una transmisión de reducción mecánica con una relación de reducción de 2,54:1. Emplea encendido electrónico doble y produce 160 hp (120 kW) a 5800 rpm para el despegue y 137 hp (102 kW) a 5500 rpm en funcionamiento continuo, con una altitud máxima de operación de 23 000 pies (7000 m) . ^{[ 1 ]}         

Cuenta con inyección electrónica de combustible; refrigeración por aire, con culatas refrigeradas por líquido; sistema de escape de acero inoxidable ; cárter seco, sistema de lubricación forzada con depósito de aceite independiente; control FADEC y sistema eléctrico de 12 o 24 voltios. ^{[ 1 ]}

Para permitir una mayor potencia de despegue manteniendo un TBO de 2000 horas , se realizaron múltiples cambios para gestionar las mayores tensiones térmicas y mecánicas. Para hacer frente al aumento de potencia, el tren motriz cuenta con pistones reforzados, segmentos de pistón rediseñados y nuevos cojinetes principales con recubrimientos protectores mejorados. Se especifica un intercooler y un radiador de aceite más grandes para disipar el calor adicional. El cárter se ha reforzado alrededor de las nervaduras principales para mayor resistencia. El sistema de aceite cuenta con inyectores adicionales para proporcionar un mayor volumen de aceite para la refrigeración. Un silenciador actualizado reduce la contrapresión para un mejor control del turbo y cuenta con un nuevo silenciador posterior para cumplir con las restricciones de ruido más estrictas en Europa. El aceite del motor tiene una nueva formulación y proveedor, que también está autorizado para su uso en otros motores de la serie 9. En comparación con el 915is, el 916is alcanza la misma potencia continua máxima con un consumo de combustible entre un 10 % y un 20 % menor. ^{[ 10 ]}

El tiempo inicial entre revisiones es de 2000 horas. ^{[ 1 ]}

El Rotax 916 iS fue elegido para propulsar el CubCrafters Carbon Cub UL debido a su bajo peso y su capacidad para quemar gasolina automotriz sin plomo , lo que facilita las exportaciones a zonas del mundo donde no hay gasolina de aviación disponible, como Sudamérica y África. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Cub Crafters declaró sobre el motor que "la clave para el desarrollo de la nueva aeronave es la colaboración de CubCrafters con BRP-Rotax, que está lanzando su nuevo motor turboalimentado de 160 HP en el Carbon Cub UL. El nuevo motor 916 iS es más ligero, más eficiente en el consumo de combustible y puede producir más potencia que el motor CC340 de aspiración natural del Carbon Cub SS en escenarios de mayor densidad de altitud". ^{[ 9 ]}

• CubCrafters Carbon Cub UL ^{[ 3 ]}
• Zlin Aviación Norden UL y LSA
• Elbit Hermes 900
• TL- Encendedor deportivo ultraligero
• Eslinga ( TSi , HW)
• Mustang SW-51
• JMB VL-3
• Turbo Bristell 916RG

Datos del fabricante ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de avión de cuatro cilindros y cuatro tiempos
• Diámetro interior : 84,0 mm (3,3 pulgadas)
• Carrera : 61,0 mm (2,4 pulgadas)
• Cilindrada : 1.352 cc (82,5 pulgadas cúbicas )
• Peso en seco : 85,8 kg (189,2 lb), incluyendo la caja de engranajes reductora de velocidad de la hélice con embrague de sobrecarga, turbocompresor, intercooler y sistema de escape.

Componentes

• Turbocompresor : intercooler
• Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible
• Tipo de combustible: gasolina mínimo MON 85, RON 95, AKI 91, con o sin plomo, avgas 100LL, máximo 10% de etanol.
• Sistema de lubricación: cárter seco, lubricación forzada con depósito de aceite independiente.
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire con culatas refrigeradas por líquido.
• Reductor : caja de cambios mecánica, relación 2,54:1

Actuación

• Potencia de salida: 160  hp (119  kW) a 5800 rpm para el despegue, 137  hp (102  kW) a 5500 rpm de forma continua.

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Sitio web oficial