Roderick McKenzie

Nació en Ross-shire , Escocia, en 1852. Estudió en la Academia de Glasgow y se dedicó a la construcción. Posteriormente, trabajó durante dos años en la London and Glasgow Engineering and Ironship Building Company antes de decidir mudarse a Canadá . No residió allí mucho tiempo antes de emigrar a Nueva Zelanda en 1869. Embarcó en el barco City of Dunedin y, tras llegar a Otago , se convirtió en minero. ^{[ 1 ]}

McKenzie dejó su trabajo en la mina de Otago para mudarse a la Costa Oeste e ingresar a la industria de la construcción como ingeniero y constructor de puentes. ^{[ 2 ]} Participó en la construcción de infraestructura en la zona. Entre sus proyectos se incluyen la construcción de los muelles de Westport Staiths con un costo de 22 000 libras, el puente ferroviario de Arahura , el tendido de vías férreas hasta Hokitika y, años más tarde, el muelle de Jervois Quay en Wellington . ^{[ 1 ]}

Se involucró en asuntos comunitarios en la Costa Oeste. Fue elegido miembro de la Junta Portuaria de Westport, la Junta Portuaria de Nelson y la Junta del Hospital Kumara . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

McKenzie fue diputado por Buller entre 1893 y 1896 y por Motueka desde 1896 hasta 1914. Fue un firme partidario del gobierno de Seddon. En el Parlamento, contribuyó a la aprobación de un proyecto de ley de préstamos que permitió a la Junta del Puerto de Westport obtener un préstamo de 50 000 libras esterlinas para financiar mejoras extensas y largamente postergadas. ^{[ 1 ]} En julio de 1905, un grupo de miembros liberales del campo formó un grupo radical y proclamó su intención de defender los intereses del campo en el grupo parlamentario del gobierno. MacKenzie fue uno de los miembros del grupo y fue elegido su líder. ^{[ 4 ]} Fue presidente de comités desde 1906 hasta 1908. ^{[ 5 ]}

Fue Ministro de Obras Públicas , Ministro de Aduanas y Ministro de Minas de 1909 a 1912 bajo el mandato de Sir Joseph Ward . ^{[ 6 ]} Su experiencia práctica como ingeniero y constructor lo convirtió en un ministro eficaz, ya que durante ese período se desarrolló una gran actividad en proyectos de obras públicas, especialmente en mejoras viales. ^{[ 7 ]} Sin embargo, en 1912, McKenzie no quiso tener nada que ver con el Ministerio Liberal de Thomas Mackenzie (sin parentesco), declarando que: « John Millar debería haber sido primer ministro ; los ministros de Mackenzie eran novatos en política y habían abandonado sus principios liberales». ^{[ 8 ]}

En 1932, cuando tenía 80 años, McKenzie se presentó de nuevo al escaño de Motueka en las elecciones parciales tras la muerte de George Black . ^{[ 9 ]} Como candidato independiente liberal-laborista, quedó tercero de entre tres candidatos. ^{[ 10 ]}

Tras su salida del Parlamento, McKenzie retomó su carrera como ingeniero y contratista en Wellington. También fue un miembro destacado de la Asociación de la Costa Oeste. ^{[ 7 ]}

McKenzie murió el 9 de octubre de 1934 en Wellington a los 82 años. ^{[ 7 ]}