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Articulo de referencia

Riley Uno-Cinco

El Riley One-Point-Five y el similar Wolseley 1500 son automóviles producidos por Riley y Wolseley respectivamente desde 1957 hasta 1965. Utilizaban la plataforma, la suspensión...

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El Riley One-Point-Five y el similar Wolseley 1500 son automóviles producidos por Riley y Wolseley respectivamente desde 1957 hasta 1965. Utilizaban la plataforma, la suspensión y la dirección del Morris Minor , pero estaban equipados con el motor más grande de la serie B de 1489 cc (90,9 pulgadas cúbicas ) y la caja de cambios del MG Magnette .   

Serie de modelos

Serie 1

Los dos modelos se diferenciaban por casi 20  CV (15 kW), siendo el Riley, con sus carburadores SU  dobles, el que ofrecía mayor potencia, alcanzando los 68 CV ​​(50 kW). El Wolseley se lanzó en abril de 1957 y el Riley en noviembre, justo después del Salón del Automóvil de Londres de 1957. [ 5 ] [ 6 ]  

Serie 2

La Serie II se lanzó en mayo de 1960. La diferencia externa más notable fueron las bisagras ocultas del maletero y del capó. El espacio de almacenamiento interior se mejoró con la instalación de una bandeja portaobjetos de ancho completo justo debajo del salpicadero. [ 6 ]

Serie 3

La Serie III se presentó en octubre de 1961, con modificaciones en la parrilla y en las luces delanteras y traseras.

En octubre de 1962, los coches recibieron el cigüeñal, los cojinetes y demás componentes más robustos de la unidad más grande de 1622 cc que ahora se instalaba en el Austin Cambridge y sus clones estilo "Farina". A diferencia de los modelos Farina, el Wolseley 1500 y el Riley One-Point-Five conservaron el motor de 1489 cc con el que se habían lanzado en 1957. [ 6 ]

volúmenes de producción

La producción finalizó en 1965 con 19.568 Rileys y 103.394 Wolseleys fabricados. [ 7 ]

Motores

Diferencias

El One-Point-Five y su hermano, el 1500, presentaban varias diferencias, siendo el Wolseley, en general, el modelo menos equipado:

  • Motor: El Riley contaba con dos carburadores SU H4 de 1½ pulgadas, mientras que el Wolseley estaba equipado con un único carburador SU de 1¼ pulgadas. La culata del Riley también era ligeramente más deportiva para contribuir al aumento de potencia.
  • Exterior: El panel frontal y la parrilla se ven similares en ambos autos, pero son diferentes. Los detalles cromados en los laterales también son diferentes.
  • Interior: Ambos coches contaban con salpicaderos de madera. Mientras que el Riley disponía de un completo panel de instrumentos (velocímetro, tacómetro e indicadores de temperatura, aceite y combustible) situados justo delante del conductor, el Wolseley solo incluía el velocímetro y los indicadores de temperatura, aceite y combustible, ubicados en el centro del salpicadero. El Riley estaba equipado con asientos de cuero, mientras que el Wolseley, en su versión Fleet, solía equipar asientos de Rexine de menor calidad.
  • Frenos: El Riley estaba equipado con un sistema de frenos Girling de mayor tamaño, mientras que el Wolseley llevaba un sistema Lockheed más pequeño. Los propietarios de Morris Minor que buscaban mejorar sus frenos solían solicitar los frenos Girling del Riley One-Point-Five.

Actuación

En 1957, la revista británica The Motor probó un Wolseley 1500. Se determinó que alcanzaba una velocidad máxima de 123,4 km/h (76,7 mph ) y aceleraba de 0 a 97 km/h (60 mph ) en 24,8 segundos. El consumo de combustible registrado fue de 7,7 l/100 km (30,5 mpg - EE. UU .) . El coche de prueba costó 758 libras, incluyendo impuestos de 253 libras. [ 4 ]       

Un Riley One-Point-Five fue probado por la revista británica The Motor en 1961. Se determinó que tenía una velocidad máxima de 82,4 mph (132,6 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 18,9 segundos. Se registró un consumo de combustible de 29,8 millas por galón imperial (9,5 L/100 km; 24,8 mpg - EE. UU .) . El coche de prueba costó 815 libras, incluidos los impuestos de 240 libras. [ 8 ]       

En su época, el Riley compitió con éxito en carreras y rallies, y aún hoy se le puede ver en eventos deportivos históricos.

producción australiana

BMC Australia produjo el Wolseley 1500 en Australia a partir de 1958. [ 9 ] Se fabricó junto con las versiones propias de BMC Australia de este diseño, el Morris Major y el Austin Lancer . [ 9 ] El Major y el Lancer eran menos lujosos y tenían muchas diferencias notables con el Wolseley. [ 9 ] El 1500 se descontinuó en 1959 y los modelos "Serie 2" sustancialmente revisados ​​del Major y el Lancer se lanzaron ese mismo año. [ 9 ] En 1962, el Lancer y el Major fueron reemplazados por el Morris Major Elite, que estaba impulsado por un motor de 1622 cc (99,0 pulgadas cúbicas ) . [ 9 ]   

Exportaciones norteamericanas

Los Riley One-Point-Five Serie I de 1959 fueron exportados a Norteamérica por BMC en un intento por aprovechar el creciente mercado de automóviles importados. Si bien no tuvieron éxito comercial, varios de estos autos aún circulan en manos de coleccionistas. Como era práctica común en muchas jurisdicciones, algunos autos fueron matriculados como modelos de 1960, ya que ese fue el año de su primera matriculación.

Cambios en curso

La insignia del One-Point-Five se modificó al principio de la producción de la Serie I, después del coche número 4861 y antes del 6353. Los primeros coches tienen insignias más pequeñas en las aletas delanteras y en la tapa del maletero. Los coches posteriores usan insignias más sencillas y grandes con un diseño y tipografía diferentes.

Referencias

  1. ↑ BMC-Leyland Heritage Group, Fabricación de automóviles en Australia, 2012, página 213
  2. ↑ "Conociendo su Riley 1.5". Practical Motorist . 7. (n.º 83): 1162–1163 . Julio de 1961.
  3. ↑ Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de automóviles británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  4. 1 2 3 4 "El Wolseley 1500". The Motor . 17 de abril de 1957.
  5. ↑ Primera aparición de New Riley. The Times , 8 de noviembre de 1957; página 17; número 53993
  6. 1 2 3 "Automóviles usados ​​a prueba: Riley 1.5 de 1962". Autocar . 126. Vol. (n.º 3713). 13 de abril de 1967. págs. 62–63 .  
  7. ↑ Robson, Graham (2006). AZ British Cars 1945-1980 . Devon, Reino Unido: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
  8. ↑ "El Riley One-Point-Five". The Motor . 11 de enero de 1961.
  9. 1 2 3 4 5 BMC en Australia, archivado en web.archive.org
  • Recuerdos de Austin
  • BTCC cumple 50 años: Rileys en Brands Hatch - El show de Jack y Tommy
  • Club de Motor Riley