Marcador de referencia

La fila superior indica el número de ruta. La letra "I" se usa como sufijo para las autopistas interestatales, pero en algunos marcadores puede ser un prefijo. Si se cambia la numeración de una ruta, conservará su antiguo marcador (como el tramo de Watervliet de la NY 2 , que antes era la NY 7 hasta mediados de la década de 1980). Si un número de ruta no utiliza los cuatro dígitos, quedarán espacios en blanco.

Cuando dos o más rutas discurren simultáneamente o se superponen, normalmente solo estará presente la autopista con el número más bajo, mientras que en algunos casos aparece el número de una autopista de nivel superior, como "88I" que aparece en las señales donde la NY 28 se superpone a la Interestatal 88 cerca de Oneonta .

El primer dígito de la segunda fila indica la Región del NYSDOT (del 1 al 11, con la Región 10 ( Long Island ) marcada con un "0" y la Región 11 ( Ciudad de Nueva York ) marcada con una "X"). Dentro de cada región, los condados se enumeran alfabéticamente y están representados por el segundo dígito. Así, los marcadores en el Condado de Oswego llevan la designación "34" (Región 3, Condado 4 dentro de dicha región). ^{[ 3 ]}

Fuera de la ciudad de Nueva York, el tercer y cuarto dígito de la segunda fila indican el número de condados por los que ha entrado la ruta, comenzando en "01". Cada cruce de la línea del condado, sin importar cuán corto sea ni si se vuelve a entrar, se cuenta. Por ejemplo, los límites irregulares de los condados de Oneida , Herkimer y Otsego , y el trazado de la US 20 a través del punto donde se unen los tres condados, hacen que tenga cuatro cruces de condado entre Bridgewater y West Winfield , en un tramo de solo 3.1 millas (5.0 km) . Esto incluye su primera entrada al condado de Herkimer por aproximadamente 170 pies (52 m) . La US 20 entra en los condados de Herkimer y Otsego tres veces cada uno antes de entrar en el condado de Schoharie , que es el número 18 en una secuencia de 22 condados por los que entra la ruta. La dirección del inventario es de sur a norte o de oeste a este, según corresponda.  

Dentro de la ciudad de Nueva York, se aplica una leyenda diferente para el tercer dígito. Se utiliza la letra "M" para Mainline o "C" para Collector/Distributor road, mientras que la letra "R" aparece para algunas rampas. El cuarto dígito todavía se usa para contar los cruces del condado que comienzan con "1" en lugar de "01". ^{[ 4 ]}

El primer dígito de la fila inferior es el segmento de control, que comienza en 1 en el límite del condado o el final de la ruta. Los segmentos de control generalmente se incrementan en cada cruce de un límite de ciudad, volviendo a 1 en el siguiente límite de condado. Si una ciudad tiene un límite de impuestos altos y bajos, o si anexa terrenos adicionales, los segmentos de control se incrementarán en la práctica en el límite de impuestos altos (interno), o en el límite anterior, en lugar de ser renumerados por el NYSDOT si cambian los límites de la ciudad. Si hay más de nueve segmentos de control en un condado (como en la Hutchinson River Parkway en el condado de Westchester ), el contador del condado se incrementará en uno y los segmentos de control se restablecerán a uno. Sin embargo, un condado completo puede ser un solo segmento de control; la NY 10 no entra en ninguna ciudad y todos los segmentos de control están numerados como "1", a pesar de su longitud.

En la ciudad de Nueva York, sin embargo, el primer dígito de la última fila indica la dirección del viaje, ya que se cruzan los límites de los condados, pero la ruta permanece dentro de la misma ciudad. Norte, Sur, Este y Oeste están representados respectivamente por 1, 2, 3 y 4.

Los últimos tres dígitos de la fila inferior representan la distancia aproximada en décimas de milla desde el comienzo del último segmento de control o límite del condado.

Cuando una ruta se divide en dos calles de la ciudad, cada una de sentido único para la dirección específica del viaje, los marcadores en dirección norte o este permanecen sin cambios. Sin embargo, en dirección sur u oeste, se inserta la letra "V" en el segundo dígito de la tercera fila. Los marcadores se numeran en orden inverso, de modo que los números coinciden en el punto sur u oeste de la división y pueden ser más largos o más cortos si se necesita una distancia diferente para la otra dirección. Por ejemplo, tanto la NY 5 como la NY 30 en Amsterdam están divididas: la NY 5 está en Main Street en dirección oeste y en Amsterdam Arterial en dirección este; la NY 30 está en Market Street en dirección sur y en Church Street en dirección norte. Tanto los segmentos en dirección sur como en dirección oeste de ambas rutas, mantenidos por NYSDOT, llevan la designación "V".

Cuando se colocan marcadores en las rampas de acceso, si la rampa tiene una ruta definida, los marcadores de esa rampa forman parte de la secuencia general. Para las rampas entre dos autopistas, los marcadores indican la autopista de la que se acaba de salir (o la autopista a la que se va a incorporar, si la autopista de salida no está numerada). En la segunda fila, en lugar de un orden por condado, se muestra un orden de salida desde "01". Esta secuencia se toma del número de salida de la ruta de nivel superior (Interestatal, sobre Carretera Federal, sobre Carretera Estatal) y, si son del mismo nivel, de la ruta con el número inferior, de sur a norte o de oeste a este. Todos los marcadores para el mismo intercambio usarán el mismo número de secuencia. Si la rampa es para un área de servicio, el número de secuencia usará el formato "A1" a "Z9", pero no se usan las letras "O" y "R".

En la tercera fila, el primer dígito corresponde a la zona de residencia del DOT (subdivisión de una región). El segundo dígito corresponde a las letras de la "A" a la "M", ordenadas en sentido contrario a las agujas del reloj, comenzando por la rampa de la ruta de nivel superior orientada de oeste a este o de sur a norte, y su interpretación es libre. Los dos últimos dígitos son números de secuencia, similares a la distancia indicada en un marcador de ruta convencional.

En las vías de servicio, la primera fila coincide con la ruta principal a la que está asociada la vía de servicio y utiliza la misma segunda fila. La tercera fila comienza con la residencia del DOT mencionada anteriormente, seguida de las letras de la N a la Z, en orden cronológico dentro del mismo condado. Los dos últimos dígitos corresponden al mismo número de secuencia; si superan los 9,9 millas (15,9 km) , se incrementará la letra precedente. 

Las áreas de descanso se utilizan de la misma manera que las rampas, pero la secuencia del condado se reemplazará por la combinación "R1" a "R9".

A estas carreteras se les asigna un número de ruta especial, que comienza con "9", seguido del dígito de la región ("0" en la ciudad de Nueva York), el número "1" y una letra. Las rutas de reserva comenzarán de la misma manera, con el tercer dígito distinto de cero y terminando con la letra "R". La segunda fila tendrá la misma designación de condado, con el tercer y cuarto dígitos en una secuencia igual a la de una vía de servicio. La tercera fila comenzará con: 1, Reservas o Departamento de Salud; 2, Asuntos Militares y Navales; 3, Educación; 4, Policía Estatal; 5, Ejecutivo-Juventud; 6, Conservación; 7, Correccionales; 8, Servicios Sociales; 9, Higiene Mental; O, Otros.

Si se construye un nuevo trazado de una autopista que difiere significativamente del trazado existente, la leyenda se modificará para evitar duplicaciones.

Si se ingresa un nuevo condado, se utilizará el siguiente número de orden de condado disponible. Por ejemplo, la NY 3 originalmente comenzaba en la NY 104 en Hannibal , en el condado de Oswego . Al terminar en Plattsburgh , el orden de condado finalizaba con 08. Posteriormente, la NY 3 se extendió hacia el oeste en la NY 104A . Con esta extensión entrando en el condado de Cayuga , ese segmento utilizó la secuencia de condado 09, aunque se encontraba al oeste de la 01 del condado de Oswego.

Si una reordenación requiere el uso de nuevos números de secuencia, el primer número de secuencia (segundo dígito) se incrementa en uno, y los dos últimos dígitos comienzan en 00 o en uno más que el final de la ruta existente. Algunos ejemplos incluyen la circunvalación de la NY 43 en el condado de Rensselaer , que reemplaza la ruta existente en Rensselaer y sus alrededores ; la construcción de la "Alternativa 7" ( NY 7 entre la I-87 y la I-787 en el condado de Albany ), y la mencionada NY 3 entre la línea del condado de Cayuga y su antiguo término en la NY 104 .

En caso de que el segundo dígito de la tercera fila supere el 9, el número del segmento de control se incrementará en uno. El segmento de control también se incrementará para una ruta discontinua en el mismo condado, como la NY 24 en el condado de Suffolk , así como para cualquier cruce de la línea estatal, como la NY 17 (futura I-86 ) cuando la carretera fue desviada alrededor de Waverly y hacia Pensilvania (ver foto arriba).