Mínimos de separación vertical reducidos

La separación vertical mínima reducida ( RVSM ) consiste en la reducción, de 2000 pies a 1000 pies, de la separación vertical estándar requerida entre aeronaves que vuelan entre el nivel de vuelo 290 (29 000 pies ) y el nivel de vuelo 410 (41 000 pies). Esta reducción en la separación vertical mínima, por lo tanto, aumenta el número de aeronaves que pueden volar en un volumen determinado de espacio aéreo controlado . ^{[ 1 ]}  

En la década de 1940 (reglamentos originales de la OACI), la separación estándar era de 1000 pies, excepto en circunstancias específicas, cuando era de 500 pies. ^{[ 2 ]} En 1958, la separación vertical estándar de aeronaves en espacio aéreo controlado se estableció en 1000 pies desde el nivel del suelo o del mar hasta el nivel de vuelo 290, y en 2000 pies por encima del nivel de vuelo 290. ^{[ 3 ]} La mayor separación mínima a altitudes más altas era necesaria porque la precisión de los altímetros , utilizados para determinar la altitud midiendo la presión del aire, disminuye con la altura. Los esfuerzos para reducir esta separación por encima del nivel de vuelo 290 comenzaron casi de inmediato, ^{[ 4 ]} pero hacerlo sin comprometer la seguridad requirió mejoras en los altímetros y otros equipos, debido en parte a las dificultades inherentes para determinar y mantener con precisión las altitudes de las aeronaves y, por lo tanto, la distancia vertical real entre aeronaves. ^{[ 5 ]} No fue hasta la década de 1990 que las computadoras de datos aéreos (ADC), los altímetros y los sistemas de piloto automático se volvieron suficientemente precisos como para reducir de forma segura la separación vertical mínima. ^{[ 6 ]} Por lo tanto, RVSM constituyó en efecto un retorno a los procedimientos originales establecidos a mediados de la década de 1940, con la notable diferencia de que la separación de 500 pies solo está permitida entre vuelos IFR y VFR (en trayectorias no convergentes).

Entre 1997 y 2005, el RVSM se implementó en toda Europa , el norte de África , el sudeste asiático , América del Norte , América del Sur y sobre los océanos Atlántico Norte , Atlántico Sur y Pacífico . En el Atlántico Norte, se implementó inicialmente en marzo de 1997 en los niveles de vuelo 330 a 370. Todo el hemisferio occidental implementó el RVSM en los niveles de vuelo FL290–FL410 el 20 de enero de 2005. África lo implementó el 25 de septiembre de 2008.

La República Popular China implementó el sistema métrico RVSM el 21 de noviembre de 2007. ^{[ 7 ]} Pero la FIR de Hong Kong continuó utilizando niveles de vuelo en pies. ^{[ 8 ]}

La Federación Rusa implementó el RVSM y los niveles de vuelo en pies el 17 de noviembre de 2011. Sin embargo, en algunas FIR todavía se utilizan metros por debajo del nivel de transición . ^{[ 9 ]}

Solo las aeronaves con altímetros y pilotos automáticos certificados pueden volar en el espacio aéreo RVSM; de lo contrario, deben volar a menor o mayor altitud que el espacio aéreo, o solicitar una exención especial de los requisitos. Además, los operadores de aeronaves (aerolíneas o empresas) deben obtener una aprobación específica del estado de registro de la aeronave para operar en el espacio aéreo RVSM. Las aeronaves no aprobadas para RVSM pueden transitar por dicho espacio aéreo siempre que se les permita un ascenso/descenso continuo a lo largo del espacio aéreo designado y  se mantenga una separación vertical de 2000 pies en todo momento entre el vuelo no aprobado para RVSM y los demás durante el ascenso/descenso.

Las aeronaves estatales, que incluyen las utilizadas en los servicios militares, aduaneros y policiales, están exentas del requisito de homologación RVSM. No obstante, se ha solicitado a los Estados participantes que adapten sus aeronaves estatales para obtener la homologación RVSM, en la medida de lo posible, especialmente aquellas utilizadas para el tráfico aéreo general (TAG).

Si se supera el nivel RVSM, se trata de un "incidente" y debe notificarse en un plazo de 72 horas. ^{[ 10 ]}

Requisitos de equipo:

• Dos sistemas independientes de medición de altitud
  • Para cada condición en la envolvente de vuelo RVSM completa, el mayor valor absoluto combinado para el error residual de la fuente estática más el error de aviónica no puede exceder los 200 pies ^{[ 11 ].}
• Transpondedor de informe de altitud SSR (radar de vigilancia secundaria)
• Sistema de alerta de altitud que emite una alerta cuando la altitud mostrada a la tripulación de vuelo se desvía de la altitud seleccionada en más de (en la mayoría de los casos) 200 pies ^{[ 11 ].}
• Piloto automático con control de altitud ^{[ 11 ]}
  • Dentro de una banda de tolerancia de ±65 pies alrededor de la altitud adquirida cuando la aeronave se opera en vuelo recto y nivelado.
  • Dentro de una banda de tolerancia de ±130 pies en condiciones sin turbulencia, para aeronaves para las cuales la solicitud de certificación de tipo se realizó el 9 de abril de 1997 o antes, que estén equipadas con un sistema automático de control de altitud con entradas del sistema de gestión/rendimiento de vuelo.
• Programa de capacitación aprobado para la tripulación de vuelo / Aprobación de especificaciones operativas
• No se observaron daños fuera de los límites del Manual de Reparación Estructural (SRM) en las áreas críticas del RVSM.
• Las aeronaves con TCAS deben ser compatibles con las operaciones RVSM ^{[ 11 ].}

• Acrónimos y abreviaturas en aviónica
• Seguridad aérea
• Nivel de vuelo
• Lista de abreviaturas de aviación, aeroespaciales y aeronáuticas
• Rutas del Atlántico Norte
• Procedimiento de desplazamiento lateral estratégico
• Sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS)

• Autorización de aeronaves y operadores para vuelos en espacio aéreo con separación vertical mínima reducida (RVSM).
• Silva, Saulo (abril de 2010). Breve historia de RVSM (PDF) . Organización de Aviación Civil Internacional . Consultado el 1 de marzo de 2019 .

• Error del sistema de altimetría (ASE) y sus efectos en las operaciones en el espacio aéreo RVSM.
• Artículo de la FAA que promueve la nueva norma
• Cielos más amigables – Washington Times
• RVSM en Skybrary
• Uso de conos de seguimiento para la certificación RVSM