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Articulo de referencia

Encendido por compresión controlado por reactividad

La ignición por compresión controlada por reactividad (RCCI) es una forma de combustión interna desarrollada en el Centro de Investigación de Motores de la Universidad de Wiscon...

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La ignición por compresión controlada por reactividad (RCCI) es una forma de combustión interna desarrollada en el Centro de Investigación de Motores de la Universidad de Wisconsin-Madison , Estados Unidos, por el grupo de investigación del Profesor Distinguido de Wisconsin, Rolf Reitz . [ 1 ]

Durante la combustión RCCI, [ 2 ] el combustible de baja reactividad y el oxidante (típicamente aire), bien mezclados, se comprimen pero sin alcanzar la autoignición. Posteriormente, aún durante el ciclo de compresión, se inyecta combustible de alta reactividad para formar una mezcla local de combustible de baja y alta reactividad. Finalmente, toda la carga de combustible se enciende cerca del punto muerto superior del pistón mediante la inyección de combustible de alta reactividad. El proceso de combustión RCCI requiere dos combustibles diferentes. El combustible de baja reactividad se inyecta en los puertos de admisión a baja presión durante la carrera de admisión. El combustible de alta reactividad se inyecta en el cilindro a alta presión al final de la carrera de compresión. No se necesita una mariposa característica de los motores Otto. Debido a la ignición por compresión y la falta de control de la mariposa, el RCCI se asemeja mucho al proceso diésel. El RCCI de combustible dual puede producir emisiones ultrabajas de NOx y hollín, y una mayor eficiencia térmica en comparación con la combustión diésel convencional. [ 3 ]

Las patentes de RCCI están controladas por la Fundación de Investigación de Exalumnos de Wisconsin (WARF) de la Universidad de Wisconsin-Madison. [ 4 ] Caterpillar también ha experimentado con varias ideas derivadas . [ 5 ] [ 6 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ Kokjohn, SL; Hanson, RM; Splitter, DA; Reitz, RD (22 de junio de 2011). "Ignición por compresión controlada por reactividad del combustible (RCCI): un camino hacia una combustión limpia controlada de alta eficiencia" . International Journal of Engine Research . 12 (3): 209– 226. doi : 10.1177/1468087411401548 .
  2. ↑ Reitz, Rolf D.; Duraisamy, Ganesh (febrero de 2015). "Revisión de la combustión por ignición por compresión controlada por reactividad limpia (RCCI) de alta eficiencia en motores de combustión interna" . Progress in Energy and Combustion Science . 46 : 12–71 . doi : 10.1016/j.pecs.2014.05.003 .
  3. ↑ Paykani, Amin; Kakaee, Amir-Hasan; Rahnama, Pourya; Reitz, Rolf D (2016-06-01). "Progreso y tendencias recientes en motores de encendido por compresión con control de reactividad" . International Journal of Engine Research . 17 (5): 481– 524. doi : 10.1177/1468087415593013 . ISSN 1468-0874 . 
  4. ↑ "La tecnología de mezcla de combustible revoluciona el rendimiento del motor - WARF" .
  5. ↑ US20150285178A1 , John, Bobby, "Motor de encendido por compresión con control de reactividad y método de control de fase de combustión", publicado el 8 de octubre de 2015 
  6. ↑ US9151241B2 , Gehrke, Christopher R. y Fiveland, Scott B., "Motor de encendido por compresión con control de reactividad que funciona en un ciclo Miller con sistema y método de recirculación de gases de escape de circuito de baja presión", publicado el 6 de octubre de 2015 

Lecturas adicionales

  • Centro de Investigación de Motores - https://www.erc.wisc.edu/
  • Kokjohn, SL; Hanson, RM; Splitter, DA; Reitz, RD (22 de junio de 2011). "Ignición por compresión controlada por reactividad del combustible (RCCI): un camino hacia una combustión limpia controlada de alta eficiencia" . International Journal of Engine Research . 12 (3): 209– 226. doi : 10.1177/1468087411401548 .
  • Reitz, Rolf D.; Duraisamy, Ganesh (febrero de 2015). "Revisión de la combustión por ignición por compresión controlada por reactividad (RCCI) de alta eficiencia y limpieza en motores de combustión interna" . Progress in Energy and Combustion Science . 46 : 12–71 . doi : 10.1016/j.pecs.2014.05.003 .
  • Fundación de Investigación de Exalumnos de Wisconsin - https://www.warf.org/for-uw-inventors/inventor-profiles/rolf-reitz/fuel-mixture-technology-revolutionizes-engine-performance.cmsx       
  • Dong, Yabin (24 de septiembre de 2018). "Combustión por ignición por compresión controlada por reactividad (RCCI) utilizando metanol y diésel en un motor de investigación monocilíndrico" (PDF) . Espoo, Finlandia: Universidad Aalto . Recuperado el 18 de febrero de 2019 .
  • Kakaee, Amir-Hasan; Jafari, Parvaneh; Paykani, Amin (2018). "Estudio numérico de la combustión por ignición por compresión controlada por reactividad de gas natural/diésel con simulación de grandes remolinos y modelo de Navier-Stokes promediado por Reynolds" . Fluids . 3 (2): 24. doi : 10.3390/fluids3020024 . hdl : 20.500.11850/336639 .
  • Ramey, Jay (2 de mayo de 2018). "¿Es un motor que usa gasolina y diésel lo mejor de ambos mundos?" . Autoweek . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  • Perkins, Chris (23 de abril de 2018). "El motor experimental salvaje que usa gasolina y diésel" . Road & Track . Recuperado el 18 de febrero de 2019 .