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Articulo de referencia

Transporte ferroviario de mercancías

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Railfreight era un sector de British Rail responsable de todas las operaciones de transporte de mercancías en la red británica. Esta división se creó en 1982, cuando BR buscó asignar material rodante y gestión específicos a las necesidades cambiantes del tráfico de mercancías.

Historia

Railfreight existió como una sola unidad desde 1982 hasta 1987 como la división de carga ferroviaria de British Rail. En 1987, las operaciones de carga de BR se dividieron aún más según el tipo de tren operado y el material transportado: la división Trainload Freight y sus subsectores gestionaban trenes unitarios de carbón, metal, áridos, petróleo o derivados del petróleo, GLP, productos petroquímicos y materiales de construcción; mientras que Railfreight Distribution gestionaba el transporte intermodal, el trabajo con trenes no unitarios y la carga del túnel del Canal de la Mancha. Las actividades que no se asignaron a uno de los nuevos subsectores de Trainload Freight o Railfreight Distribution continuaron bajo la denominación de Railfreight General . Railfreight General se disolvió en 1989, y sus responsabilidades limitadas fueron asumidas por Railfreight Distribution. [ 1 ]

Marca

La imagen de Railfreight se había quedado rezagada con respecto a la de otras áreas de British Rail, y la moral del personal reflejaba esto. Como parte de una importante reestructuración, a medida que el tráfico se alejaba del transporte de carga por vagón y se dirigía hacia trenes unitarios y la contenerización, British Rail encargó un rediseño completo de la marca, desde las locomotoras hasta los letreros de entrada a los depósitos. Roundel Design Group se inspiró en las marcas de los escuadrones de aviones, distintivas y visibles a distancia, que además lucirían bien incluso sucias. [ 2 ] Para mejorar la moral del personal, se invirtieron más de 8 millones de libras esterlinas en las instalaciones de los depósitos, dándoles una apariencia luminosa y fresca, mejorando los espacios para las cuadrillas y poniéndose al día con el mantenimiento pendiente. [ 3 ] Se colocaron placas únicas que representaban los principales depósitos en las locomotoras y algunos vagones; al ser el equipo fácilmente identificable en cuanto a su depósito de origen, el personal se sintió motivado a tener más cuidado en el mantenimiento de las locomotoras que les fueron asignadas. [ 4 ]

El cambio de imagen corporativa se extendió más allá del material rodante y las locomotoras: la señalización, los depósitos y los vehículos también adoptaron los nuevos esquemas de pintura y logotipos para unificar los sectores. Sin embargo, el uso del alfabeto ferroviario se mantuvo coherente con el resto de British Rail.

Logotipos

En 1987, British Rail presentó una nueva marca e imagen para Railfreight, introduciendo seis logotipos para los seis nuevos sectores en los que se dividió Railfreight: Railfreight [ a ] , Speedlink Distribution [ b ] , Railfreight Petroleum , Railfreight Coal , Railfreight Construction y Railfreight Metals . [ 5 ] [ 6 ] Uno de los aspectos más sutiles fue una «franja marcadora vertical» utilizada para unir publicaciones, equipos y señalización, que duplicaba el aspecto distintivo del logotipo principal, como «triángulos» para Speedlink Distribution y rectángulos para General . [ 7 ]

Librea

gris de transporte ferroviario

El sector de transporte ferroviario de mercancías se distinguió de inmediato por la introducción de una nueva librea «Railfreight Grey», que se presentó en 1982 junto con una de las nuevas locomotoras Clase 58 para las que se desarrolló originalmente. [ 8 ] Pronto se aplicó a la mayoría de las locomotoras y el material rodante asignados a la división. Este nuevo esquema de color fue muy distintivo en la red británica, ya que representó la primera ruptura clara con la aplicación universal de variaciones del Rail Blue durante 15 años.

Franja roja de transporte ferroviario

La nueva librea se distinguía aún más, en las clases de locomotoras donde la carrocería estaba montada sobre una viga de soporte (como la Clase 58 y la Clase 20 ), pintando dicha viga de rojo para crear una franja roja distintiva que recorría la parte inferior del lateral de la carrocería. Esta variante se conocía como «Franja Roja de Ferrocarril». Otras clases de locomotoras con una construcción monocasco integrada (y por lo tanto sin viga de soporte), como la Clase 26 , la Clase 31 , la Clase 37 , la Clase 47 y la Clase 56 , también tenían franjas rojas aplicadas en la parte inferior del lateral de la carrocería. [ 4 ]

Gris bicolor

Algunas de las locomotoras monocasco adquirieron brevemente una franja roja en 1987; sin embargo, tras la creación de Trainload Freight y Railfreight Distribution en 1987, pronto fueron repintadas con la nueva librea gris bicolor del subsector con las calcomanías correspondientes. Cuatro locomotoras y material rodante restantes de Railfreight, no asignados a los subsectores, fueron pintados con una librea gris bicolor con calcomanías específicas de Railfreight General . En 1992, Freight Connection 92 vio tres locomotoras Clase 90 repintadas con interpretaciones ficticias de libreas de Francia, Alemania y Bélgica. Tras el evento, el personal responsable de pintar las locomotoras sugirió que Railfreight Distribution adoptara el esquema de pintura francés. Después de algunos retoques, el diseño de la librea modificada se finalizó en marzo de 1993; revisó las proporciones de las secciones grises y cambió ligeramente el color del techo. Lo más destacable fue la inclusión de "Distribución de Carga Ferroviaria" en los laterales, siendo el único sector cuyo nombre se mostraba en las locomotoras. [ 9 ]

Notas a pie de página

  1. ↑ Más tarde conocida como 'Railfreight General'.
  2. ↑ Posteriormente conocida como 'Distribución de mercancías por ferrocarril'

Referencias

  1. ↑ Hendry, Robert (2003). Vagones de mercancías de los ferrocarriles británicos a color 1960 - 2003. Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing. pág.  95. ISBN 1-85780-170-9.
  2. ↑ Job, Nick (noviembre de 1988). "Introducción a los elementos básicos" . doublearrow.co.uk . British Rail . Consultado el 12 de enero de 2019 .
  3. ↑ Job, Nick (noviembre de 1988). "Introducción al medio ambiente" . doublearrow.co.uk . British Rail . Consultado el 12 de enero de 2019 .
  4. 1 2 Carter, Andy (9 de septiembre de 2015). "Tres tonos de gris (identidad corporativa de Railfreight 1987, Roundel Design Group, Reino Unido)" . La belleza del transporte . Recuperado el 12 de enero de 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. ↑ Job, Nick (febrero de 1988). "Vistas de señalización" . doublearrow.co.uk . British Rail . Consultado el 12 de enero de 2019 .
  6. ↑ Sutton, Philip (2007). "Transporte ferroviario de mercancías: La creación de un clásico del diseño". Rail Express . N.° 137. págs. 20–27 . ISSN 1362-234X .   
  7. ↑ Job, Nick (febrero de 1988). "Vistas de señalización" . doublearrow.co.uk . British Rail . Consultado el 12 de enero de 2019 .
  8. ↑ Transporte ferroviario de mercancías. Archivado el 15 de septiembre de 2010 en Wayback Machine , grupo de locomotoras Clase 58.
  9. ↑ Wiggins, James (12 de diciembre de 2018). "Redefiniendo un clásico moderno (Identidad visual de Railfreight Distribution 1993)" . La belleza del transporte . Recuperado el 12 de enero de 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )