Grupo de Entrega Ferroviaria

Rail Delivery Group Limited ( RDG ), anteriormente la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes ( ATOC ), es el organismo que agrupa a las empresas ferroviarias británicas de pasajeros y mercancías, Network Rail y High Speed ​​2. [ ^{2 ] [ 3 ] [ 4 ] Network} Rail financia aproximadamente la mitad de RDG, y el resto de su financiación proviene de los diversos grupos de transporte que representa. ^{[ 2 ]}

La actual RDG se creó en 2017 a partir de la fusión de ATOC y una organización anterior con la misma marca. Se encarga de la comunicación con el sector, define la validez de los billetes, participa en la formulación de la política ferroviaria y es responsable del servicio de consultas de National Rail . La RDG opera varias marcas y servicios, entre ellos Interrail y National Rail . Desde su creación, ha emprendido diversas iniciativas, como la apertura de las puertas automáticas de acceso y las máquinas expendedoras de billetes a la competencia, y la incorporación de nuevas tecnologías anti- evasión de tarifas en las estaciones. En 2023, la RDG anunció el cierre previsto de muchas taquillas atendidas por personal en toda la red; posteriormente, ese mismo año, el plan fue oficialmente abandonado ante la oposición pública.

El actual RDG tiene sus raíces en dos organizaciones predecesoras: la Asociación de Compañías Operadoras de Trenes (ATOC) y el Rail Delivery Group. El Rail Delivery Group original se estableció en 2011 para formular políticas y llevar a cabo comunicaciones en nombre de toda la industria ferroviaria, y sus miembros comprendían a todos los operadores de pasajeros y mercancías del Reino Unido. ^{[ 5 ]} ATOC era una organización representativa de las diversas compañías operadoras de trenes de pasajeros que operaban en Gran Bretaña; se estableció tras la privatización de British Rail por parte de los operadores ferroviarios con el propósito de garantizar la continuidad de varios servicios nacionales, como la aceptación de billetes y los sistemas de tarjetas de descuento para trenes . ATOC también ejerció presión en nombre de los operadores en diversos asuntos.

El 24 de octubre de 2017, ATOC y la RDG original se fusionaron para formar el Rail Delivery Group. La nueva organización es propiedad de sus miembros, que comprenden Network Rail , la empresa nacionalizada propietaria de la infraestructura ferroviaria británica; las diversas compañías operadoras de trenes que prestan servicios de pasajeros; las compañías operadoras de mercancías ; el Rail Supply Group (RSG), que representa a los proveedores del sector; ^{[ 6 ]} y HS2 Ltd , la empresa que construye una línea de alta velocidad. Si bien el nombre RDG se adoptó públicamente tras la fusión, la razón social de la empresa ha seguido siendo ATOC Limited. ^{[ 7 ]}

En mayo de 2022, las funciones de política y defensa del Rail Delivery Group en nombre de los operadores ferroviarios del sector privado, así como sus consejos de ingeniería y operaciones, se transfirieron a un nuevo organismo comercial, Rail Partners. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Esto tenía como objetivo preparar a RDG para su absorción en Great British Railways como parte de las reformas de la industria establecidas en el libro blanco de 2021 del entonces gobierno conservador, el Plan Williams-Shapps para el Ferrocarril. ^{[ 10 ]} Según ese plan, Great British Railways seguiría contratando a contratistas ferroviarios privados, pero como parte de un modelo de concesión unificado que combinaría vía y tren, en un intento de obtener lo mejor de ambos sectores, público y privado, en las operaciones ferroviarias.

Tras las elecciones generales del Reino Unido de 2024 , el recién elegido gobierno laborista declaró su intención de renacionalizar el ferrocarril e integrar RDG en las nuevas estructuras de propiedad pública. Como consecuencia, Rail Partners se liquidó en marzo de 2025. ^{[ 11 ]}

El RDG describe su propósito principal como permitir que las compañías operadoras de trenes y Network Rail ofrezcan mejores servicios a los clientes finales. ^{[ 12 ]} Desempeña varias funciones clave en la operación de los ferrocarriles británicos. Entre ellas se encuentran definir la validez de los billetes, producir la Guía Nacional de Rutas definitiva y contribuir al Manual Nacional de Tarifas , que se distribuye a través del sitio web de National Rail. ^{[ 13 ]} La organización es responsable de la asignación y liquidación de ingresos a través de los sistemas ORCATS . ^{[ 14 ]} También gestiona la concesión de licencias (acreditación) a vendedores de billetes de terceros, como agencias de viajes y vendedores en línea (como Trainline y Red Spotted Hanky). ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

RDG también realiza comunicaciones con el público en toda la industria y es responsable del servicio de consultas ferroviarias nacionales . ^{[ 18 ]} Entre 1997 y 2004, el especialista en externalización Serco fue subcontratado para operar el Servicio de Consultas Ferroviarias Nacionales por ATOC. ^{[ 19 ]} Las actividades de relaciones públicas de RDG incluyen el patrocinio de varios programas, como PlusBus , PlusBike y Bike and Go, ^{[ 20 ] [ 21 ]} así como arreglos de viaje para el personal, tanto para empleados ferroviarios en activo como jubilados. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

RDG es propietaria de las marcas National Rail y «Britain Runs on Rail». Además, es responsable de varios productos internacionales, como «Britrail» e Interrail . ^{[ 24 ] [ 25 ]} La comercialización del programa Railcard también entra dentro del ámbito de la organización. ^{[ 26 ]}

El RDG es parcialmente responsable de la formulación de políticas ferroviarias; trabaja con el Rail Supply Group y otras partes para coordinar objetivos comunes. También mantiene una relación con diversas autoridades de transporte regionales y municipales, como Transport for London . ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Una promesa inicial de RDG fue la simplificación del sistema de billetes ferroviarios británico. Durante el verano de 2018, anunció medidas acordes con este objetivo, incluyendo el cambio de nombre de medio millón de billetes, la adopción de un lenguaje más sencillo y el rediseño de las máquinas expendedoras de billetes. ^{[ 29 ]} RDG ha colaborado estrechamente con la Red Ferroviaria Comunitaria para apoyar a las organizaciones locales que trabajan en sus líneas ferroviarias e instalaciones de estaciones; se afirmó que esta iniciativa había mejorado la accesibilidad a los servicios ferroviarios. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Desde su lanzamiento, el RDG ha apoyado Rail to Refuge, una iniciativa conjunta entre varios operadores de trenes de pasajeros y Women's Aid (una organización benéfica inglesa), que proporciona viajes en tren gratuitos dentro de Gran Bretaña para mujeres, hombres y niños que viajan para escapar de la violencia doméstica . ^{[ 32 ]} En respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022 , el RDG lideró rápidamente un programa para proporcionar viajes en tren gratuitos a los refugiados ucranianos que huían del conflicto. ^{[ 33 ]}

La gestión de las puertas automáticas de acceso y las máquinas expendedoras de billetes en la mayoría de las estaciones de ferrocarril británicas ha sido un área particularmente activa para la RDG. ^{[ 34 ]} A lo largo de la década de 2010, en coordinación con la Oficina de Carreteras y Ferrocarriles , la organización trabajó para abrir el suministro y la operación de este equipo a una mayor competencia de mercado. ^{[ 35 ]} También se han llevado a cabo mejoras en estas barreras, incluido el uso de nueva tecnología para detectar a los evasores de tarifas; en 2023, la organización estimó que se estaban perdiendo aproximadamente 240 millones de libras esterlinas en ingresos anuales debido a la evasión de tarifas en los ferrocarriles británicos. ^{[ 36 ]}

El RDG trabajó con el Departamento de Transporte y otras entidades para apoyar la implementación de métodos de pago sin contacto en el sureste de Inglaterra para finales de 2023. ^{[ 37 ] [ 38 ]} En noviembre de 2023, la organización invitó a los proveedores a presentar propuestas para un sistema nacional de venta de billetes sin contacto. ^{[ 39 ]}

En julio de 2023, RDG anunció propuestas para el cierre de muchas taquillas en toda la red. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Varias organizaciones se manifestaron en contra de este cambio; Disability Rights UK expresó su preocupación, declarando: "El resultado reducirá la confianza en todo el sistema ferroviario y acabará con la posibilidad de que demasiadas personas con discapacidad puedan viajar en tren". ^{[ 42 ] [ 43 ]} También se expresaron opiniones negativas sobre la seguridad pública. ^{[ 44 ]} En octubre de 2023, los cierres previstos se abandonaron ante la oposición del público y del sindicato National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) , que estaba en huelga en ese momento. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

Dado que la concesión de franquicias ferroviarias también se lleva a cabo en otros países, muchas de estas naciones cuentan con una o más organizaciones equivalentes.

En Alemania, la Deutschlandtarifverbund (Asociación Alemana de Tarifas) es responsable de la distribución de los ingresos por billetes de tren. La representación política de las empresas establecidas la lleva a cabo la Asociación de Empresas Alemanas de Transporte ( Verband Deutscher Verkehrsunternehmen , VDV), mientras que las relaciones públicas de las nuevas compañías operadoras de trenes (TOC) son gestionadas principalmente por Mofair eV.

En España, la Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros representa al sector y tiene como objetivo contribuir a los cambios y a la mejora de la normativa, así como apoyar y defender el transporte ferroviario.

En Suecia, la organización equivalente es la Branschföreningen Tågoperatörerna (Asociación de Empresas Operadoras de Trenes).

Según los planes (Proyecto de Ley 325 2024-26) ^{[ 47 ]} presentados en el parlamento actual que sustentan la creación de Great British Railways (GBR), el gobierno laborista pretende consolidar muchos de los organismos existentes de la industria ferroviaria en la nueva organización, y sus funciones se llevarán a cabo bajo el nombre de GBR. ^{[ 48 ]} Una función que se ha confirmado que pasará de RDG a GBR son las funciones de gestión de billetes "de back-house", como la provisión de sistemas de reserva y reservación. ^{[ 49 ]} Por lo demás, aún no está claro cuál es el futuro de RDG.

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• Lista de compañías que operan trenes en el Reino Unido.

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