RATP Desarrollo Asia

RDTA es propietaria al 100% y opera el metro de Nanchang en Jiangxi, China.

RDTA posee el 100% y opera los tranvías de Hong Kong , que operan tranvías en la isla de Hong Kong . La filial china de Veolia Transport, Veolia Transport Chinese Limited (VTCL), compró inicialmente el 50% de las acciones al propietario The Wharf (Holdings) en abril de 2009. Las acciones se transfirieron a VTRA tras la creación de esta última tres meses después, en julio de 2009. VTRA compró el otro 50% de las acciones en 2010. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Actualmente es la única operación de propiedad total de RDTA, a diferencia de las demás operaciones que son contratadas por gobiernos, ayuntamientos o empresas concesionarias.

RDTA opera la Línea 1 del Tren Ligero de Manila en Filipinas desde 2015, como parte de un contrato de 20 años entre RATP Dev y el concesionario de la línea, Light Rail Manila Corporation (LRMC). ^{[ 11 ] [ 12 ]} RATP Dev puso la operación bajo RDTA. El concesionario, LRMC, obtuvo la concesión para operar y mantener la línea, así como para construir una extensión de la misma. ^{[ 13 ]} Se prevé que la extensión de la línea de 9 estaciones se complete en 2018. ^{[ 14 ]}

Esta operación no figura como una operación de Transdev en ningún sitio web de Transdev, y ninguna otra fuente sugiere que Transdev la opere, pero sí figura en los sitios web de RDTA y RATP Dev. ^{[ 3 ] [ 15 ]}

Singapore One Rail (SOR), una empresa conjunta entre el operador local de autobuses y trenes SBS Transit y RATP Dev Asia Pacific, se adjudicó la licitación para operar la línea MRT de la región de Jurong una vez que entre en funcionamiento. La asociación operará la línea bajo un período de licencia inicial de nueve años, con una posible extensión de dos años otorgada por la LTA. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Está previsto que la línea entre en funcionamiento en 2027.

VTRA era propietaria de Reolian como una empresa conjunta (65%) con HN Group, una empresa en Macao . Reolian operó autobuses en Macao desde agosto de 2011 hasta julio de 2014, después de que la empresa se declarara en quiebra en octubre de 2013. ^{[ 18 ]} La empresa ahora es reemplazada por Macau Nova Era de Autocarros Públicos (Autobús Público Nueva Era de Macao), ahora fusionada en Transportas Companhia de Macau .

RDTA posee el 70% de Metro One Operation Pvt Ltd (MOOPL), una empresa conjunta creada en marzo de 2009, que operó la Línea 1 del Metro de Mumbai en India bajo un contrato de cinco años desde junio de 2014. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} El otro 30% de MOOPL es propiedad de Reliance Infrastructure , una subsidiaria del Grupo Reliance . Reliance Infrastructure y RDTA planean extender el contrato de operación, así como considerar licitar proyectos de metro en otras ciudades indias. ^{[ 22 ]} El contrato expiró en junio de 2019 y las operaciones fueron internalizadas nuevamente por la Autoridad de Transporte Público. ^{[ 23 ]}

RDTA también posee el 5% de Mumbai Metro One Pvt Ltd (MMOPL), una sociedad instrumental creada en diciembre de 2006, propietaria de la línea y encargada de su construcción. ^{[ 24 ]} Reliance Infrastructure posee el 69% de MMOPL, y la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) posee el 26%. ^{[ 25 ]}

RDTA operó autobuses desde 2008 en los suburbios de Nanjing de Luhe y Pukou, así como en las ciudades chinas cercanas de Ma'anshan , Huainan , Huaibei y Anqing en la vecina provincia de Anhui , como parte de una empresa conjunta con Nanjing Zhongbei (renombrada como Nanjing Public Utilities Development desde 2016) durante un período de 30 años. ^{[ 26 ]} A partir de enero de 2018, RDTA opera autobuses solo en Anqing. ^{[ 3 ]}

En mayo de 2008, la filial china de Veolia Transport, Veolia Transport Chinese Limited (VTCL), poseía el 49% de una empresa conjunta "Nanjing Zhongbei Veolia Transport" con Nanjing Zhongbei (51%), una empresa de transporte con sede en Nanjing . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Al formarse, la empresa conjunta se hizo cargo de algunas de las empresas propiedad de Nanjing Zhongbei y de las operaciones de: ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• Filial Pukou de Nanjing Zhongbei en Nanjing , Jiangsu (era propiedad total de Nanjing Zhongbei)
• Filial Luhe de Nanjing Zhongbei en Nanjing , Jiangsu (era propiedad total de Nanjing Zhongbei)
• Anqing Zhongbei Bus Company en Anqing , Anhui (73,78% era propiedad de Nanjing Zhongbei)
• Compañía de autobuses Huaibei Zhongbei en Huaibei , Anhui (52% propiedad de Nanjing Zhongbei)
• Compañía de autobuses Huainan Zhongbei en Huainan , Anhui (83,09% propiedad de Nanjing Zhongbei)
• Compañía de autobuses Ma'anshan Zhongbei en Ma'anshan , Anhui (60% propiedad de Nanjing Zhongbei)

La participación del 49% en la empresa conjunta se transfirió de VTCL a VTRA cuando esta última se constituyó en julio de 2009.

En julio de 2012, como parte de una reestructuración de la empresa matriz de Nanjing Zhongbei, Nanjing Public Utilities Shareholding, las operaciones de la empresa conjunta en Nanjing (Nanjing Zhongbei Veolia Luhe y Nanjing Zhongbei Veolia Pukou) se vendieron a Nanjing Public Transportation Group (también una subsidiaria de Nanjing Public Utilities Shareholding) y se colocaron bajo su subsidiaria Nanjing Yangzi Public Transport Co. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} En junio de 2016, Nanjing Zhongbei pasó a llamarse Nanjing Public Utilities Development en honor a su empresa matriz, pero el nombre de la empresa conjunta no cambió. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Para 2014, la empresa conjunta se quedó con las operaciones de Huainan, Huaibei y Anqing, ^{[ 36 ] [ 37 ]} y para 2016, se quedó solo con Huaibei y Anqing. ^{[ 34 ] [ 38 ]} En agosto de 2016, RDTA vendió su participación del 52% en Huaibei Zhongbei, dejando a RDTA solo con las operaciones de autobuses de Anqing a finales de 2017. ^{[ 39 ] [ 3 ]}

RDTA posee el 80% de Seoul Line9 Operation (SL9), que operó y mantuvo la fase 1 de la Línea 9 del Metro de Seúl (también conocida como Metro9) en Corea del Sur desde julio de 2009, bajo contrato con Seoul Metro Line 9 Corporation (SML9), el franquiciado (concesionario) de la línea. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Seoul Line9 Operation solía llamarse SOUTHLINK9, y se formó en 2007 entre Veolia Transport Korea (80%) y Hyundai Rotem (20%). ^{[ 40 ]} SOUTHLINK9 pasó a llamarse Seoul Line9 Operation en octubre de 2008. ^{[ 42 ]} La participación de Veolia Transport Korea se transfirió a VTRA cuando esta última se formó en julio de 2009.

El contrato para operar la línea se extendió por otros 10 años en 2013. ^{[ 43 ]} Sin embargo, el contrato expiró y las operaciones fueron internalizadas nuevamente por la Autoridad de Transporte Público. ^{[ 44 ]}

Seoul Metro Line 9 Corporation (SML9), una empresa diferente, es la empresa desarrolladora y actual franquiciada de la fase 1 de la línea que supervisó la construcción de la línea y a la que la ciudad de Seúl le adjudicó el contrato en 2005. ^{[ 40 ] [ 45 ]} En conjunto, SML9 y SL9 se conocen como Metro9. Seoul Line9 Operation (SL9) también es una empresa diferente de Seoulmetro Line Nine Co., Ltd. (propiedad al 100% de Seoul Metro ), que es la concesionaria y operadora de la fase 2 y futuras fases de la línea.

RDTA opera las líneas 1, 2 y 5 del Tranvía Moderno de Shenyang en la provincia nororiental china de Liaoning , como parte de una empresa operadora propiedad de la ciudad "Shenyang Hunnan Modern Transport Co., Ltd" (51%) y RDTA (49%). ^{[ 46 ] [ 10 ]} El tranvía se inauguró el 31 de agosto de 2013. La duración del contrato para operar la  red de tranvías de 60 km fue de tres años. ^{[ 47 ]} RDTA ya no opera el tranvía desde diciembre de 2017. ^{[ 3 ]}

Debido a la fusión de Veolia y Transdev y al cambio de nombre a simplemente Transdev, la empresa conjunta no tenía un nombre fijo (su nombre siempre había sido la combinación de los nombres de las empresas matrices). Por consiguiente, se la conocía con diversos nombres. No fue hasta la creación del sitio web de RDTA en 2017 (archivado el 25/12/2017 en Wayback Machine) que se confirmó que el nombre de la empresa conjunta era RDTA.

El nombre "Veolia Transport Korea" rara vez se mencionaba y solo se usaba durante la formación de Southlink 9 (ahora Seoul Line9 Operation). ^{[ 40 ]}

Incluso después de la creación de VTRA, se mencionaba a "Veolia Transport China Limited (VTCL)" en una versión de abril de 2015 del sitio web de Hong Kong Tramways . El sitio web se renovó ese mismo año y ahora se refiere a la empresa conjunta por su nombre actual. El nombre VTCL nunca se mencionó en los sitios web de Transdev, RATP ni en el antiguo sitio web de VTRA.

Entre 2011 y 2013, el sitio web de Reolian se refería a sus propietarios como "Veolia Transport RATP" y HN Group (el otro propietario de Reolian).

En un comunicado de prensa de agosto de 2014, archivado el 8 de agosto de 2014 en Wayback Machine , Transdev se refería a la empresa conjunta como "Transdev RATPDev". En 2015, cuando la empresa conjunta estaba participando en la licitación del contrato de autobuses de Bulim en Singapur , su sitio web singapurense en junio de 2015 usaba el nombre VTRA. Sin embargo, el nombre oficial utilizado en el proceso de licitación era el nombre actual RATP Dev Transdev Asia. ^{[ 50 ]} La licitación finalmente se adjudicó a Tower Transit Singapore y el sitio web fue eliminado poco después.

El sitio web de RATP Dev de agosto de 2016 también se refería a la empresa conjunta por su nombre actual. RATP Dev también mencionó el nombre actual de RDTA en este enlace de diciembre de 2017 sobre el metro de Seúl .

A continuación se presenta un resumen de los nombres pasados ​​y presentes de esta empresa conjunta:

• Veolia Transport Korea: 2007–2009 (solo para Corea)
• Veolia Transport China Limited (VTCL): 2008–2015 (solo para operaciones en China y Hong Kong)
• Desarrollo RATP de transporte Veolia (VTRA): 2009-2015
• Transporte Veolia RATP: 2011-2013
• Transdev RATPDev: 2014
• RATP Dev Transdev Asia (RDTA): 2015-presente