Aeropuerto de Glasgow

En 1940 se formó una unidad de entrenamiento de torpedos , que entrenó a tripulaciones tanto de la Real Fuerza Aérea como de la Real Marina bajo el Mando Costero de la RAF . ^{[ 5 ]} El Almirantazgo obtuvo una instalación de alojamiento para una Sección Aérea de la RN en la Real Fuerza Aérea Abbotsinch a partir del 19 de junio de 1940. La base aérea fue transferida del Grupo No. 19 de la RAF al Almirantazgo el 11 de agosto de 1943, conocida como Estación Aérea Naval Real Abbotsinch (o RNAS Abbotsinch). Su función principal era un astillero de mantenimiento de aeronaves y almacenamiento y salvamento de aeronaves de reserva. El 20 de septiembre fue comisionado como HMS Sanderling . ^{[ 6 ]} Durante la década de 1950, el aeródromo albergó una gran unidad de almacenamiento de aeronaves y escuadrones de la Reserva Voluntaria Naval Real .

La Marina Real se marchó en octubre de 1963. ^{[ 5 ]} Sin embargo, el nombre Sanderling se conservó como vínculo entre ambos: la campana del barco HMS Sanderling fue donada al nuevo aeropuerto y un bar del aeropuerto recibió el nombre de The Sanderling Bar .

Los siguientes escuadrones estuvieron basados ​​en el aeropuerto de Glasgow en algún momento: ^{[ 7 ]}

Unidades

En la década de 1960, la Corporación de Glasgow decidió que la ciudad necesitaba un nuevo aeropuerto. El emplazamiento original del principal aeropuerto de Glasgow, el Aeropuerto de Renfrew , se encontraba a 3 km (1,9 millas) al este del aeropuerto actual, en lo que hoy es la zona de Dean Park en Renfrew. El edificio original de la terminal, de estilo art déco, no se ha conservado. El terreno está ocupado actualmente por un supermercado Tesco y la autopista M8 ; este tramo recto y llano de la autopista ocupa el lugar de la pista de aterrizaje . ^{[ 19 ]}  

Abbotsinch reemplazó al aeropuerto de Renfrew el 2 de mayo de 1966. ^{[ 5 ] [ 19 ]} El Gobierno de Su Majestad ya había comprometido millones en la reconstrucción del aeropuerto de Glasgow Prestwick para adaptarlo a la " era de los reactores ". No obstante, el plan siguió adelante y el nuevo aeropuerto, diseñado por Basil Spence y construido a un costo de 4,2  millones de libras esterlinas, se completó en 1966, y British European Airways comenzó a operar con aviones De Havilland Comet .

El primer vuelo comercial en llegar fue un vuelo de British European Airways procedente de Edimburgo, que aterrizó a las 8  de la mañana del 2 de mayo de 1966. ^{[ 20 ]} El aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 27 de junio de 1966 por la reina Isabel II . Las disputas políticas sobre los aeropuertos de Glasgow y Prestwick continuaron, ya que Prestwick gozaba de un monopolio sobre el tráfico transatlántico (en virtud del acuerdo de transporte aéreo entre EE. UU. y el Reino Unido de 1946 conocido como el Acuerdo de las Bermudas ), mientras que al aeropuerto de Glasgow solo se le permitía gestionar el tráfico del Reino Unido y el tráfico intraeuropeo.

En 1975, BAA adquirió el Aeropuerto de Glasgow. ^{[ 21 ]} Cuando BAA se privatizó a finales de la década de 1980, como BAA plc, consolidó su cartera de aeropuertos y vendió el Aeropuerto de Prestwick. BAA emprendió un ambicioso plan de remodelación para el Aeropuerto de Glasgow en 1989. ^{[ 22 ]}

A principios de la década de 1990, Glasgow se convirtió en el primer aeropuerto del Reino Unido, y uno de los primeros de Europa, en inspeccionar todo el equipaje. Hasta entonces, solo se revisaba el equipaje de mano y el equipaje facturado de los vuelos considerados de alto riesgo. Esta medida fue consecuencia del atentado contra el vuelo 103 de Pan Am el 21 de diciembre de 1988 sobre la ciudad escocesa de Lockerbie .

Se creó una terminal ampliada mediante la construcción de una estructura metálica prefabricada alrededor de la fachada del edificio original de Basil Spence, ocultando así gran parte de su singular arquitectura brutalista . El espacio entre ambas estructuras está conectado por un atrio y una pasarela de cristal. La fachada original de hormigón de Spence, que antes daba a Caledonia Road, ahora se encuentra frente a los mostradores de facturación . El edificio original se aprecia mejor desde la parte trasera, donde se puede ver el falso techo abovedado una vez en la zona de embarque.

Se agregó una sala de salidas internacionales y un muelle exclusivos en el lado oeste del edificio, lo que dejó la instalación con un total de 38 puertas , aumentando su capacidad a nueve millones de pasajeros por año. ^{[ 23 ]} En 2003 BAA completó los trabajos de remodelación de un edificio satélite (llamado "T2", anteriormente el Edificio St Andrews), para proporcionar una instalación de facturación exclusiva para aerolíneas de bajo costo, principalmente Jet2.com .

En 1996, Glasgow gestionaba más de 5,5  millones de pasajeros al año, lo que la convertía en la cuarta ciudad más transitada del Reino Unido. ^{[ 24 ]}

Ofrece vuelos a diversos destinos en Canadá, Europa y Oriente Medio. La terminal consta de tres muelles: el Muelle Oeste, el Muelle Central y el Muelle Este. El Muelle Oeste, conocido comúnmente como Muelle Internacional, se construyó como parte del proyecto de ampliación de 1989 y es el principal punto de salida para vuelos internacionales y de larga distancia. Todas las plataformas de este muelle, excepto dos, están equipadas con pasarelas de embarque. Este muelle cuenta con las plataformas 27 a 36. ^{[ 25 ]} En 2019, tras una modernización de 8 millones de libras esterlinas , el muelle adquirió la capacidad para operar con el Airbus A380  . ^{[ 26 ]}

El Muelle Central forma parte del edificio original de 1966. El principal usuario del muelle es British Airways , que suele utilizar la mayoría de sus puertas, y los vuelos lanzadera a Londres (a Heathrow , Gatwick y London City ) constituyen casi todo su tráfico. La sala VIP de British Airways se encuentra en este muelle, frente a la puerta 15. Aer Lingus , Loganair , Jet2.com y TUI Airways también operan desde el Muelle Central. La mayoría de las plataformas de este muelle están equipadas con pasarelas de embarque. Este muelle tiene las plataformas 14-26. ^{[ 25 ]} Las ahora desaparecidas aerolíneas Flybe y British Midland (bmi) fueron en su momento importantes usuarias del Muelle Central.

El muelle este, construido a mediados de la década de 1970, se utilizaba originalmente para vuelos internacionales, pero en los últimos años se ha remodelado para su uso por aerolíneas de bajo coste. Ninguna de las plataformas de este muelle está equipada con pasarelas de embarque. Los principales usuarios de este muelle son easyJet y Loganair . En 2015,  se añadió una ampliación de 3 millones de libras esterlinas al muelle, creando espacio para 750.000 pasajeros adicionales al año. Este muelle cuenta con las plataformas 1 a 12. ^{[ 25 ]}

A finales de 2007 ^{[ 27 ]} comenzaron las obras en Skyhub (ubicado entre la Terminal 1 y la Terminal 2) ^{[ 28 ]} , que creó una única zona de control de seguridad especialmente diseñada en lugar de las instalaciones individuales anteriores para cada uno de los tres muelles. Otro efecto secundario fue la ampliación de la zona de compras libres de impuestos, creada al trasladar la mayoría de las tiendas y restaurantes anteriores de la zona terrestre a la zona de operaciones. Esta nueva disposición también liberó espacio en las salas de embarque al eliminar las tiendas libres de impuestos independientes de los muelles Oeste y Central. Sin embargo, esto significó que las antiguas zonas de observación pública de la plataforma ahora se encuentran en la zona de operaciones, lo que hace que el aeropuerto sea inaccesible para los aficionados a la aviación y los espectadores.

El crecimiento futuro se ve obstaculizado por la ubicación del aeropuerto, que está limitada por la autopista M8 al sur, la ciudad de Renfrew al este y el río Clyde al norte. Actualmente, las áreas de Drumchapel , Clydebank , Bearsden , Foxbar , Faifley y Linwood se encuentran directamente debajo de las rutas de aproximación al aeropuerto, lo que significa que un mayor aumento del tráfico podría ser políticamente delicado. El aeropuerto se enfrenta al desafío del Aeropuerto de Edimburgo , que ahora presta servicio a una gama más amplia de destinos europeos y ha superado a Glasgow como el aeropuerto más transitado de Escocia. El Gobierno escocés anunció en 2002 que se construiría una línea ferroviaria, conocida como Enlace Ferroviario del Aeropuerto de Glasgow (GARL), desde la estación central de Glasgow hasta el aeropuerto de Glasgow. Se preveía que el enlace ferroviario estuviera terminado en 2012 y que los primeros trenes circularan a principios de 2013. Sin embargo, en 2009, el Gobierno escocés anunció la cancelación del plan. ^{[ 29 ]}

Actualmente, el aeropuerto es fácilmente accesible por carretera gracias a su acceso directo a la autopista M8 adyacente. También cuenta con un servicio frecuente de autobuses, el Glasgow Airport Express , que conecta con el centro de la ciudad . El servicio es operado por First Glasgow y todos los autobuses disponen de asientos de cuero, puertos de carga USB y wifi gratuito. El aeropuerto alberga la aerolínea regional escocesa Loganair , anteriormente operadora franquiciada de Flybe , cuya sede central se encuentra en las instalaciones. ^{[ 30 ]} British Airways dispone de un hangar de mantenimiento en el aeropuerto, capaz de realizar trabajos de revisión en el Airbus A320 , así como de una terminal de carga. La RAF también cuenta con una unidad en el aeropuerto —el Escuadrón Aéreo de las Universidades de Glasgow y Strathclyde— para impartir formación de vuelo a estudiantes universitarios que planean unirse a la RAF.

En 2007, Glasgow se convirtió en el segundo aeropuerto con mayor tráfico de Escocia, ya que el aeropuerto de Edimburgo superó en número de pasajeros .

Atentado terrorista de 2007

El 30 de junio de 2007, un día después de los atentados con coche bomba fallidos en Londres , se produjo un ataque en el Aeropuerto Internacional de Glasgow . Un Jeep Cherokee en llamas se estrelló contra la entrada de la Terminal Principal. Dos hombres, uno de ellos en llamas, huyeron del vehículo antes de ser detenidos por un grupo de policías, agentes de seguridad del aeropuerto y testigos. Uno de los hombres falleció meses después a causa de sus heridas. Desde entonces, se han añadido nuevas barreras y medidas de seguridad. ^{[ 31 ]}

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Glasgow: ^{[ 37 ]}

El contrato de Scottish Air Ambulance Services (SAS) incluye el suministro de aeronaves de ala fija y helicópteros, además de la coordinación y gestión operativa de todos los vuelos. ^{[ 136 ]} Este contrato a largo plazo llevó a la empresa a invertir en el desarrollo de nueva infraestructura en el aeropuerto, con la creación de la instalación Scottish Specialist Transport and Retrieval (ScotSTAR). ^{[ 137 ]}

El Área de Inversión del Aeropuerto de Glasgow es un  proyecto de 39,1 millones de libras esterlinas para administrar las mejoras de infraestructura y medioambientales en el área circundante del aeropuerto para facilitar el desarrollo de un centro comercial y empresarial de clase mundial en el corazón de Renfrewshire . ^{[ 138 ]}

Existen planes para un nuevo puente que conecte el centro de Paisley y la estación de Gilmour Street con el aeropuerto, como parte del  proyecto AMIDS South, de mayor envergadura y con un presupuesto de 59 millones de libras esterlinas. Se prevé que el puente esté operativo para 2028. ^{[ 139 ]}

En 2005, BAA publicó un documento de consulta ^{[ 140 ]} para el desarrollo del aeropuerto. El documento incluía propuestas para una segunda pista paralela y al noroeste de la pista 05/23 existente; la remodelación y ampliación del muelle este (de bajo coste) para conectar directamente con la Terminal 2; y un muelle internacional adicional al oeste del muelle internacional existente. Había planes para una nueva terminal ferroviaria, unida a la terminal de pasajeros del aeropuerto y al aparcamiento de varias plantas . El 29 de noviembre de 2006, el Parlamento escocés dio luz verde a la nueva estación de ferrocarril como parte del enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow con la estación Glasgow Central, cuya finalización estaba prevista inicialmente para 2011. Sin embargo, el 17 de septiembre de 2009, el enlace ferroviario se canceló como parte de los recortes del gasto público y el aumento de los costes. ^{[ 141 ] [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}

Los planes de BAA, cuyo coste se estima en unos 290  millones de libras esterlinas durante los próximos 25 años, responden a la previsión de que el número de pasajeros anuales que transitan por el aeropuerto se triplique para 2030.  Se espera que la cifra actual de 9,4 millones de pasajeros que pasan por el aeropuerto aumente a más de 24  millones para 2030.

A finales de 2017, existían planes para construir un enlace de tren ligero que conectaría el centro de la ciudad con el aeropuerto a través de Govan , y ya se estaban llevando a cabo los planes para comenzar la construcción del proyecto tras la cancelación del proyecto original del enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow . ^{[ 145 ]} Desde entonces, este plan se ha implementado en el proyecto más amplio del metro de Clyde .

El 23 de marzo de 2025, AviAlliance anunció una inversión de 350  millones de libras esterlinas en AGS Airports , destinándose la mayor parte al aeropuerto de Glasgow. Los planes incluyen mejoras para agilizar la rotación de los aviones que llegan, la ampliación de la zona de operaciones de la terminal más allá del control de seguridad para añadir más tiendas y lugares de restauración, la ampliación del extremo oeste de la sala de facturación, así como la zona de facturación de la T2 en el extremo este del edificio. Los tres andenes de las puertas de embarque se renovarán por primera vez en 30 años. Estas obras, que debían comenzar en 2030, se iniciarán en 2025 y está previsto que finalicen en 2027. ^{[ 146 ] [ 147 ]}

En la década de 2000 se propusieron planes para una conexión ferroviaria entre el aeropuerto y la estación de tren Glasgow Central , se archivaron en 2009 y se retomaron en diciembre de 2016.;Aunque el progreso hacia la propuesta aún no se ha concretado. En los últimos años, un plan a mayor escala conocido como Clyde Metro , actualmente en fase de planificación, tiene como objetivo crear un nuevo sistema de metro para la región metropolitana de Glasgow que incluya una conexión con el aeropuerto. El plan, propuesto y liderado inicialmente por Transport Scotland, ahora está siendo desarrollado por Strathclyde Partnership for Transport y se encuentra en la fase de estudio de viabilidad para la inversión. ^{[ 148 ]}

El aeropuerto está conectado con el centro de la ciudad de Glasgow por el servicio Glasgow Airport Express (ruta 500). Este es operado por First Glasgow bajo contrato con el aeropuerto de Glasgow. Iniciado en 2011, el servicio va directamente a través de la autopista M8 habiendo sido operado previamente por Arriva Scotland West bajo el nombre Glasgow Flyer . ^{[ 156 ]} El servicio se introdujo en enero de 2011 y operado por una nueva flota de diez autobuses Alexander Dennis Enviro200 MMC de un piso que entraron en servicio en la ruta el 21 de julio de 2016. ^{[ 157 ]} El 14 de abril de 2019, diez nuevos autobuses Alexander Dennis Enviro400 City de dos pisos entraron en servicio en la ruta. ^{[ 158 ] [ 159 ] [ 160 ]} A partir de marzo de 2025, una flota de once autobuses eléctricos de batería Wright StreetDeck Electroliner comenzó a operar en el servicio, reemplazando a los Enviro400 City diésel y presentando una librea azul revisada. La entrega coincidió con una extensión de cinco años del contrato de First Glasgow para operar el servicio. ^{[ 161 ]}

McGill's Bus Services también opera el servicio 757 que conecta el aeropuerto con Paisley , Erskine y Clydebank ; este servicio era conocido anteriormente como servicio 300 bajo Arriva Scotland West. ^{[ 162 ]}

En abril de 2025, FlixBus anunció que operaría servicios de autobús desde Aberdeen al aeropuerto de Glasgow vía Dundee , Perth y Stirling ^{[ 163 ].}

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  Servicio Glasgow Flyer 500
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  Autobús de un solo piso en la ruta 500
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  Autobús de un solo piso en la ruta 500
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  Autobús de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 City en la ruta 500

El aeropuerto de Glasgow es el único aeropuerto de Escocia con acceso directo a la autopista, ya que está justo al lado de la autopista M8, lo que facilita el acceso a la red de autopistas del Reino Unido .

La estación de tren más cercana al aeropuerto es la estación Paisley Gilmour Street, con fácil acceso a pie y en bicicleta, además de un servicio de autobús (línea 757) operado por McGill's desde la terminal hasta la estación. ^{[ 164 ]}